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自由が丘前夜、九品仏駅の痕跡

東京都目黒区自由が丘。女性を中心に人気の高いエリアである。東急沿線の中でも人気の高いところであるが、この自由が丘もすべては東京横浜電鉄がこの地に鉄道を敷設し、駅（停車場）を開設したことに始まる。今日の東横線が現在のルートとなるまでもドラマがあるのだが、今回はそれにはふれず、開業当初はどうだったのかについて示していきたい。

現在の自由が丘駅は、昭和2年（1927年）8月28日の丸子多摩川（現在の多摩川）駅～渋谷駅間開通当時に「九品仏」駅として開業した。場所は、東京府荏原郡碑衾町大字衾字谷権現前2867番地。現在の東京都目黒区自由が丘一丁目11番と同二丁目28番の間に位置し、今の東横線のホームよりも北寄りにあった。無論、当初は高架ではなく地上駅であった。

これは町制施行した翌年にあたる昭和3年（1928年）に碑衾町が発行した地図の一部、現在の自由が丘付近を抜き出したものだが、図右側を走るのが東京横浜電鉄線（現在の東急東横線）で、黒塗りされている箇所が図にも記されているように「九品仏」駅の位置となっている。街路パターンは現在とほとんど変わらないように見えるが、これは衾西部耕地整理組合による耕地整理事業によって区画整理がされたばかり。現在と違うのは、図中下方に点線とピンクの斜線で塗られた目黒蒲田電鉄二子玉川線・大井線（現在の東急大井町線）が敷設されることにより、現在の自由が丘駅東側が変更になったところである。

そして二子玉川線と交叉するところに白抜きの長方形が見えるが、これが両線の乗換駅として「九品仏」駅が移転予定する場所。もちろん、両線を平面交叉とするわけにはいかないので、二子玉川線建設工事と平行して東京横浜電鉄線の高架工事が施工された。そして、二子玉川線に新駅「九品仏」駅ができる（計画時はより九品仏に近い駅であるため「九品仏前」だった）ことから、乗換駅となる移設後の駅名は大字名を採って「衾」駅とする予定だったものを「自由ヶ丘」駅とし、昭和4年（1929年）10月22日、移設・駅名変更したのである。（なお、地名としての「自由ヶ丘」は昭和7年（1932年）になって碑衾町の大字として成立した。）

「九品仏」駅は、わずか2年程の駅名であり、かつ現在の場所になかったわけだが、昭和3年（1928年）というタイミングで地元碑衾町が地図を作成してくれたおかげ（タイミング的に町制施行記念だったのかも）で、貴重な資料として残ったといえる。そんなことを思いながら、今回はここまで。

池上電気鉄道、池上～中延プラン

今回は、ちょっとというかかなり見にくいが、これを掲出。

原図が大きい上、相当横長のため、これが限界。詳しい解説等は、またいずれ。

21世紀、小山・洗足上空からの写真

「1932年（昭和7年）小山・洗足上空からの写真」の現代版。あの当時、複葉機から撮影された写真を現代で再現するとどうなるか。今は便利になり、実際に空を飛ばなくてもGoogle Earthという便利なものがある。これを使っておおざっぱに再現したのが、以下のイメージである。

う～ん…微妙か（苦笑）。「1932年（昭和7年）小山・洗足上空からの写真」に掲載した写真と並べてみよう。

ちょっと手前側に難はあるが、遠くの方は良い感じではないか（自画自賛）。こうして比較してみると、今日の目黒通り周辺が1932年（昭和7年）頃には都市化から遅れた地域だとわかる。また、古写真ではわからなかったが（確信を持てなかったが）、現在の東急大井町線の大岡山駅から先、自由が丘（自由ヶ丘）駅あたりまでの路線もおぼろげながら確認できるだろう。やはり、比較対象のものがあれば理解も深まるが、いかんせんそれを作成する手間がかかるのが難点だ（笑）。

といったところで、今回はここまで。

 

1915年（大正4年）当時の洗足田園都市エリア開発前夜

航空機による航空写真（空中撮影）がなかった頃の地図作成は、専ら地上での測量がすべてだった。我が国においては、伊能忠敬の精緻な測量による地図が知られるところだが、明治以降もフランス式、そしてドイツ（プロイセン）式の地図作成法が導入され、明治後半からは1万分の1クラスの都市図が作成されるようになる。東京圏においては市内中心部はもちろん、地図の作成範囲にかかる範囲で郊外部分も作図されるようになってきた。洗足田園都市のエリアは、図名「碑文谷」として明治後期から早くも1万分の1地図の作成範囲に入ったため、市街地化される前の農村時代の様子を細かい地図から知ることができる。

これは1915年（大正4年）時の洗足田園都市エリアが含まれる1万分の1「碑文谷」地図の右下一部を抜粋したもので、緑色に囲んだ部分が田園都市株式会社によって土地買収され、一人施工の耕地整理組合を立ち上げ、のちに洗足田園都市第一期分譲されるエリアとなる（無論、鉄道用地や発電所用地等も含む）。ご覧のように、まったく家屋のないところを買収したことが地図からわかるが、このエリアの半分以上は雑種地あるいは林地であって、田畑として利用される部分は少なかった。要は、土地買収をし易かったエリアといえるだろう。

とはいえ、大正初期はまだまだ先祖伝来の土地をなかなか手放すことは珍しく、都市化の進んでいない地域ではなおさらだった。よって、本来買収する方向として、第一期南側の高台（地図上、中延と書いてある一帯）や37.9という数字が見える三角点から南側（長原、石原と地図に表記されるあたりまで）まで買収予定だったが、ここは買収できなかった。荏原郡平塚村大字中延のエリアは鏑木氏、荏原郡馬込村（千束）のエリアは岸田氏が買収に応じなかったため、部分的な買収のみが進められた（鉄道用地ほか）。

歴史にもし（IF）は厳禁だが、あえて洗足田園都市のエリアが実際の2倍以上だったなら、田園調布の存在はなかっただろう。田園調布（多摩川台）は洗足エリアの買収が進まず、その他事業用地を確保するため、荏原郡調布村や荏原郡玉川村から買い増していったからである。また、調布村や玉川村と密接な関係を持つに至ることで、のちの大井町線（計画当初は玉川線、のちに二子玉川線となり、大岡山駅～自由ヶ丘駅間の接続で大井町線に統合）計画への布石となっていったことを慮れば、結果的に洗足エリアの買収計画が頓挫したことが吉と出たとなるわけで、これがどう推移していくことになるかも興味深い。とはいえ、IFをこれ以上考えても仕方のない話ではあるが…。

また、買収用地の等高線を見ると、現在も目黒区と品川区の境界である荏原郡碑衾村と荏原郡平塚村の境界が谷になっていることがわかるが（実際は同一境界線ではなく耕地整理によってずらされている）、ここは池ノ谷といって、このエリア唯一の急斜面を持つ場所である。だが、湧水の出る尾根に近いことからわかるように、地盤そのものはそれほど軟弱でなく、宅地造成に苦難を伴う場所がほとんどない。つまり、田園調布エリアと異なり土木工事はそれほど難がないわけで、積極的に図面販売に打って出た理由もこのことから明らかとなる。つまり、宅地造成工事がしやすいことが洗足田園都市の最大の特徴といっていいと考える。

といったところで、今回はここまで。

1932年（昭和7年）小山・洗足上空からの写真

写真が発明されたのは19世紀に入ってからで、飛行機の発明は20世紀に入ってから。つまり、はるか上空からの写真は20世紀に入ってからのものと思いがちだが、それ以前に気球というものがあり、19世紀中にはいわゆる航空写真のようなものは撮影されていた。とはいえ、カメラもフィルムも、ましてや飛行するものすべてを整えるというのはなかなか困難であり、資金豊富な組織でないとなかなか実現できるものではなかった。

我が国においても、航空写真（空中撮影）が航空機（飛行機）によって本格的に撮影されるようになるのは、大正年間に入ってもまだまだ（そもそも我が国での動力飛行機による初飛行は1910年（明治43年））で、第一次世界大戦中に飛躍的に飛行機が発展して以降のこと。ようやく昭和初期に参謀本部陸地測量部による地図作成に空中写真併用手法が採用される。

そして、昭和7年（1932年）に東京市が周辺町村を合併することが決まった前後、長年続いた町村の歴史を想い、町村史の類が多数出版されるようになるが、これらのうちに当時としては高額だったと思われる航空写真（空中撮影）が載っているものがいくつかある。その一つが現在の東京都目黒区の前身の一つである荏原郡碑衾町が発行した「碑衾町誌」である。そのうちの一枚を洗足田園都市がらみで一部ご紹介しよう。

碑衾町史に掲載されている複葉機からの撮影。予算的に地図的な撮影は無理だったようで、鳥瞰的な撮影方法によっているが、貴重なものであることに違いはない。もともと白い文字で絵解きはあるが、碑衾町史なので他地域の絵解きはないため、黄色い文字で補完した。黄色い線は、大岡山駅付近までしか記していないが、目黒蒲田電鉄線（目蒲線。現在の東急目黒線）を表している。都市化が進む目蒲線沿線と「碑校」「大岡山校」「八雲校」とある尋常小学校あたりがまったく開発が進んでいない部分とのコントラストが目立つ。いわゆる碑文谷地域は、大正中期に結成され後期までに工事完了した「碑文谷耕地整理組合」が施工した地域と、碑文谷本村というべき地域の中心部の耕地整理未実施地域とが、関東大震災という天災後の発展を大きく左右したのである。

ただ残念なことに、肝心の洗足田園都市は複葉機の羽に隠されてしまっているため、駅西北部あたりの様子しかうかがうことができない。しかし、武蔵小山～西小山あたりの住宅密集度と洗足駅周辺のそれと比べれば明らかに異なることは確認できる。

ほかに注目ポイントとしては、大岡山駅周辺に見える東京工業大学の建物群。「大岡山駅」と黄色い文字で書いた下に見えるのは、今は住宅地となった大学の建物群である。東工大は、田園都市株式会社（目黒蒲田電鉄）と等価交換を含め、様々な土地売買を行っており、特に昭和初期の異動は激しいものがある。

といったところで、今回はここまで。

1936年（昭和11年）当時の洗足田園都市エリア

実質、「洗足田園都市、分譲エリア」の続きと言えなくもないが、備忘録的な意味合いである内容に変わりはない。

これは、1936年（昭和11年）当時の航空写真に洗足田園都市エリア（ただし、一期及び二期のエリアに限定）を色づけしたもので、これに赤い点線として区境界線を加えている。現行では、目黒区、品川区、大田区の区界であるが、1936年当時でいえば目黒区、荏原区、大森区の区界となる。洗足田園都市が分譲開始されたのは、いわゆる図面販売として1922年（大正11年）6月スタートし、鉄道及び宅地の土木工事は概ねその翌年（1923年）までに終えていること。関東大震災当時（1923年9月）には40戸程度あったことを踏まえると、約14年程度でここまで宅地化が進んだことに驚かされる。

無論、関東大震災は東京の郊外化に拍車をかけたのは間違いないが、それを踏まえても──だ。一部に空地はあるが、この建物の建て込み具合は市街地化したといって過言ではない。こうしてみるとわかるが、当初は洗足田園都市第一期エリアのみに住宅が点在する程度だった景観が、関東大震災を経て周辺も一気に宅地化が進んだわけで、第一期エリアの宅地の広さ・家屋の大きさが周辺と比べて格が違うことからもそれがうかがえる。端的に言えば、洗足田園都市が分譲された頃はここまで市街地かが進むと想定されておらず、宅地面積も広めに確保されており、その周辺は市街地化の進展に合わせて貸家などが多く建てられたエリアなどは今と変わらないほどに建て込んでいることも確認できる。

では、エリア以外の部分を確認してみよう。写真右端には耕地整理事業によって流路変更された立会川沿いに、第二延山小学校や昭和大学（医専）が立ち並んでいるが、この様子は現在も変わらない（建物は異なる）。第二延山小学校の左側（西）に見える広大な屋敷森と家屋は、このあたりの大地主である鏑木氏のもの（現在は昭和大学）。右下に中原街道が見えるが、まだ拡幅前（とはいえ大正期に一度拡幅工事が成されていて、江戸期と比べれば広がってはいる）なので、他の道と比べても狭く感ずる（この写真に収まる範囲で最も広い道路は洗足駅前の通り）。昭和医専の特徴的な形（Jの字）をしたビルは、まだ写真には見えないが拡幅後の中原街道に合わせて曲げられたもので、現在は高層ビルとなっていて面影はまったく残っていない。現在の清水台小学校のあるあたりは、その左（西）側にあるのが四皕荘（旧伊藤幸次郎 邸）で現在の香蘭女学校。鏑木邸からこのあたり一帯は大規模な土地利用が目立つ。

そして写真左側に目を転ずると、左斜め下に走る大井町線が見える。北千束駅（当初、池月駅。続いて洗足公園駅となるが、この写真撮影時には北千束駅となっている）の南西には今も変わらぬ場所に赤松小学校がある。この北側（大井町線のガード下あたり）に空地が目立つのは、この周囲と比べて低地にあたるからか、あるいは別の理由かはわからない。

といったところで、今回はここまで。

続・昭和40年版渋谷区政概要に見る町名の読み方

前回のタイトルに「続・」と付けてみたが、素材が同じだけで「町」の読み方云々ではなく、それ以外に気づいた点を徒然と記していこうという試み。

まず、昭和40年（1965年）という時代は住居表示制度が始まって2年程度が経過したほどで、多くの地域ではその途についたばかりのところがほとんどだった（東京都荒川区のようにモデル地区となったところは別）。東京都渋谷区も同様で、住居表示制度を実施していたのはわずかに松濤一丁目、松濤二丁目、神山町、大山町、上原一丁目、上原二丁目、上原三丁目、富ヶ谷一丁目、富ヶ谷二丁目だけであり（ただし、いずれも昭和38年（1963年）7月1日と早い時期に実施されている。なお、住居表示制度において単独町＝丁目が存在しない や町と付く名は政省令で認めていなかったが、渋谷区は早くも神山町と大山町でこれをやぶっている。誰が言い出したか知らないが板橋区相生町が丁目なし、町付きの元祖という説が吹聴されているが、相生町の成立及び住居表示は昭和38年11月1日であるので、神山町や大山町よりも4か月遅れなのである）、他は昭和7年（1932年）渋谷区成立時の町名、地番を引き継いだものか、昭和30年代に地番変更等で町名や地番が変更したものであった。

昭和30年代に町名・地番変更が成されたのは、

• 恵比寿東（えびすひがし）
• 恵比寿西（えびすにし）
• 恵比寿南（えびすみなみ）
• 本町（ほんちょう）
• 幡ヶ谷（はたがや）
• 笹塚（ささずか）
• 代々木（よよぎ）
• 初台（はつだい）
• 元代々木町（もとよよぎちょう）
• 西原（にしはら）
• 千駄ヶ谷（せんだがや）

で、恵比寿地域については「東京都渋谷区、町名変遷の歴史──昭和時代編その４」でふれたので、残る地域を確認すると、いずれも旧代々幡町に属し、本町、幡ヶ谷、笹塚は大半が旧代々幡町大字幡ヶ谷に属した。言い換えれば、幡ヶ谷地域は渋谷区成立時、旧渋谷町エリアと異なり旧大字・小字のまま町名変更だけ行った地域であるとなる。旧代々幡町大字幡ヶ谷は、渋谷区成立時に幡ヶ谷本町（はたがやほんちょう）一丁目・二丁目・三丁目、幡ヶ谷原町（はたがやはらちょう）、幡ヶ谷中町（はたがやなかちょう）、幡ヶ谷笹塚町（はたがやささづかちょう）となったが、これが町名・地番整理で、

• 幡ヶ谷本町（はたがやほんちょう）→ 本町（ほんちょう）
• 幡ヶ谷笹塚町（はたがやささづかちょう）→ 笹塚（ささづか）※ささずかでないと考えるのでこう表記した。
• 幡ヶ谷原町（はたがやはらちょう）＋幡ヶ谷中町（はたがやなかちょう）→ 幡ヶ谷（はたがや）

だいたいこのようになった。このうち、本町（ほんちょう）は幡ヶ谷本町（はたがやほんちょう）に由来するので、本町（ほんちょう）と読ませたのだが、隣接する中野区に本町（ほんちょう）を先取りされ（渋谷区本町は昭和35年成立、幡ヶ谷本町から通算すれば昭和7年成立だが、住居表示は昭和43年1月1日。中野区本町は複数の町の合併で本町通という昭和初期の名から採用したが、本町としては昭和42年6月1日住居表示により成立）、隣接区かつ隣接地に同じ町名は許されないとなったので住居表示の際、やむなく本町（ほんちょう）から本町（ほんまち）へと読み方を変えたのである。

そして、やはり気になるのは「神南町（かんなみちょう）」とあるところで、これについては以前「渋谷区神南は、いつから「じんなん」と呼ぶようになった？」という記事で採り上げたように、戦後からは「神南」を「かんなみ」でなく「じんなん」と読むようになったはず。だが、昭和40年という時点で渋谷区政概要に「かんなみちょう」とふりがながあるということは、やはり「かんなみ」とこの時点でも読まれていたのだろうか？という疑問が出てくる。公式には「かんなみ」で俗称として「じんなん」。それが住居表示で神南が誕生したときに「じんなん」と公式に読むようにしたのか…。

といったところで、今回はここまで。

昭和40年版渋谷区政概要に見る町名の読み方

 

公式資料であったとしても、それだけを鵜呑みしてはならない。古くはIntel社の8080マニュアルであったり、最近では東京急行50年史であったり…と。とどのつまり、公式とはいってもいわゆる中の人や執筆委託を受けた人が詳しい人でなかったなら、その内容は推して知るべし。で、今回採り上げるのは、昭和時代の渋谷区の町名について調べる中、参考にしようとした昭和40年版の渋谷区政概要である。と、前振りはこのくらいにして、現物を確認しよう。

町名一覧と称する表で、全部で2ページにわたり、町名、読み方などが記載されている。上に示したのは1ページ目で書き写すと、

• 恵比寿通（えびすどおり）
• 恵比寿東（えびすひがし）
• 恵比寿西（えびすにし）
• 恵比寿南（えびすみなみ）
• 下通（しもどおり）
• 中通（なかどおり）
• 八幡通（はちまんどおり）
• 上通（かみどおり）
• 栄通（さかえどおり）
• 大向通（おおむかいどおり）
• 神宮通（じんぐうどおり）
• 伊達町（だてまち）
• 景丘町（かげおかちょう）
• 原町（はらまち）
• 長谷戸町（ながやとちょう）
• 山下町（やましたちょう）
• 新橋町（しんばしまち）
• 豊沢町（とよざわちょう）
• 元広尾町（もとひろおちょう）
• 宮代町（みやしろちょう）
• 豊分町（とよわけちょう）
• 永住町（ながずみちょう）
• 上智町（あげちまち）
• 衆楽町（しゅうらくちょう）
• 代官山町（だいかんやまちょう）
• 田毎町（たごとちょう）
• 氷川町（ひかわちょう）
• 若木町（わかぎちょう）
• 羽沢町（はねざわちょう）
• 常磐松町（ときわまつちょう）
• 緑岡町（みどりがおかちょう）
• 金王町（こんのうちょう）
• 並木町（なみきちょう）
• 猿楽町（さるがくちょう）
• 鉢山町（はちやまちょう）
• 鶯谷町（うぐいすだにまち）

さてさて、ここで当blogをそれなりにご覧いただいている方は「あれ？」と思われることだろう。約三か月前に「東京都渋谷区に「町」(ちょう)と読む町名が多い理由」という記事で示したように、歴史的経緯で渋谷区には「町」を「ちょう」と読む町名が多いのだ（旧渋谷町のエリアはすべて「ちょう」と読む）。だが、上に示したうち「町」を「まち」と読ませるものは、

• 伊達町（だてまち）
• 原町（はらまち）
• 新橋町（しんばしまち）
• 上智町（あげちまち）
• 鶯谷町（うぐいすだにまち）

と5つもある。これらはいずれも旧渋谷町に属するので、昭和40年版渋谷区政概要に掲載の内容がすべて正しければ私も再考しなくてはならなくなる。と、議論を進める前に残りのもう1ページを示しておこう。

若干下が欠けてしまったが、欠けた部分も含め以下に補完すると──、

• 桜丘町（さくらがおかちょう）
• 南平台町（なんぺいだいまち）
• 大和田町（おおわだちょう）
• 美竹町（みたけちょう）
• 青葉町（あおばちょう）
• 宮下町（みやしたちょう）
• 北谷町（きたやちょう）
• 宇田川町（うだがわちょう）
• 円山町（まるやまちょう）
• 神泉町（しんせんちょう）
• 松濤（しょうとう）
• 神山町（かみやまちょう）
• 神南町（かんなみちょう）
• 神園町（かみぞのちょう）
• 竹下町（たけしたちょう）
• 本町（ほんちょう）
• 幡ヶ谷（はたがや）
• 笹塚（ささずか）
• 代々木山谷町（よよぎさんやちょう）
• 代々木（よよぎ）
• 初台（はつだい）
• 元代々木町（もとよよぎちょう）
• 西原（にしはら）
• 大山町（おおやまちょう）
• 上原（うえはら）
• 富ヶ谷（とみがや）
• 代々木深町（よよぎふかまち）
• 代々木外輪町（よよぎそとわまち）
• 隠田（おんでん）
• 原宿（はらじゅく）
• 千駄ヶ谷（せんだがや）
• 千駄ヶ谷大谷戸町（せんだがやおおやとちょう）

とあり、こちらも「町」を「まち」と読ませるものを列挙すると、

• 南平台町（なんぺいだいまち）
• 代々木深町（よよぎふかまち）
• 代々木外輪町（よよぎそとわまち）

と3つあるが、こちらは先ほどと異なり、旧渋谷町のエリアに属するものは南平台町のみである。よって、旧渋谷町のエリアで「町」を「まち」と読ませるものは合わせて、

• 伊達町（だてまち）
• 原町（はらまち）
• 新橋町（しんばしまち）
• 上智町（あげちまち）
• 鶯谷町（うぐいすだにまち）
• 南平台町（なんぺいだいまち）

の6つとなる。では、この6町が昭和40年渋谷区政概要が示すように「まち」と読むのが正しいのか。少なくとも、現在の住居表示でも同じ町名が踏襲された鶯谷町と南平台町は、どちらも「ちょう」と読むようになっている。その他の4町についても、昭和7年（1932年）渋谷区が成立した際に、旧渋谷町エリアの大字は「～通」となっているもの以外はすべて大字名の後に「町」を付し、すべて「ちょう」と読ませたことから、正しくはすべて「ちょう」と読むはずである。

しかし、東京の読みが江戸から改名された直後はトウケイと読ませるとしたものが、いつしかトウキョウ（トウキャウ）となったように、読みとはうつろいやすいものである。したがって「まち」と読ませることが完全に誤りであるとは言いがたい面もある。なので、すべて誤りだと断言しないでおくが、これを鵜呑みするわけにもいかないとしつつ、今回はここまで。

洗足田園都市、分譲エリア

現在の東京都目黒区、品川区、大田区に展開した田園都市株式会社が分譲した洗足田園都市エリアを以下に示す。

図の説明については、後刻追記予定。

今回は記事というよりも、私が忘れないようにするための備忘録的な内容となっている。ので、散文的になっているのはご容赦願いたい。では以下からスタート。

まずは位置から確認すると、東京都品川区、目黒区、そして大田区の区界にあたり、赤い点線でその境界線を示している。おおよそ右半分が品川区、おおよそ左半分が大田区、そして逆三角形に見える上側部分が目黒区になる。つまり、洗足田園都市エリアはこの3区にまたがっているが、第一期分譲地は品川区と目黒区が多くを占め、大田区が若干。第二期分譲地は大半が品川区で、ごくわずか（4区画）が大田区で目黒区は無し。それ以降でも品川区（赤い部分）と大田区（紫色の部分）で分譲されるが、第一期はもちろん第二期の規模にも遠く及ばない小規模のものとなっている。

現在、品川区、目黒区、そして大田区と分かれているエリアだが、無論、分譲以前、用地買収の時期から3つの村に分かれていた。品川区にあたるところが荏原郡平塚村で、のちに町制施行で平塚町、すぐに改名して荏原町、そして東京市に合併された時に東京市荏原区を単独で構成。戦後に品川区と合併した。目黒区にあたるところは荏原郡碑衾村で、のちに町制施行で碑衾町、東京市合併時に隣接する目黒町と共に東京市目黒区を構成して現在に至る。大田区にあたるところは荏原郡馬込村で、のちに町制施行で馬込町、東京市合併時に隣接する入新井町などと東京市大森区を構成。戦後に蒲田区と合併し大田区となった。つまり、何度か合併を経験しているにもかかわらず、洗足田園都市を構成するエリアに走る境界線は、まったくそのまま存置され続けているのである。

洗足田園都市は、田園都市株式会社が最初に分譲を行ったところだが、東京急行50年史などに書かれているように、このあたりの用地買収が地価高騰を受けて困難になり、代わって多摩川台（現在の田園調布方面）の用地買収を進めたとされるが、実際に分譲されたエリアを確認すると、別の理由も見え隠れする。それが、地元主導の耕地整理組合の誕生である。

当blogでも耕地整理組合についてかなりふれているが、一応簡単におさらいしておくと、耕地整理組合とはもともと農耕地を区画整理することで土地の生産性を上げるのを目的に結成される組合だが、実際は耕地と称して住宅地のための区画整理事業を行っていた。住宅地のための法令（制度）もあったのだが、耕地整理組合が採用されたのは資金を工面する際の金利や土地処分の方法などが地主に有利だったからで、田園都市株式会社も洗足田園都市を開発するにあたってこの方法を採用し、会社が耕地整理組合を単独で結成して耕地整理事業を実施するという、実に奇妙な方法で行われたのだ（田園調布も同様）。

しかし、田園都市株式会社のいわゆる一人施工であれば、好きなように区画整理ができるが、第一期分譲エリアの北側では「碑文谷耕地整理組合」が結成され、田園都市株式会社の入り込む余地はなくなっていた。碑文谷耕地整理組合はこの一帯では比較的早く組合が結成され（無論、田園都市株式会社の計画に触発されたのだが）、洗足田園都市とほぼ同時期に区画整理が成された。一方、品川区側にあたるのは荏原郡平塚村大字小山にあたり、このあたりも小山耕地整理組合が結成されていた。要は、第一期分譲地は田園都市株式会社の一人施工で実現できたエリアに限られていたのである。

しかし、第二期分譲エリア以降は、田園都市株式会社が一人施工を行うにはエリアが狭すぎること。加えて、線路用地確保を容易にするため（現在の東急大井町線にあたる線路）、自ら地元の耕地整理組合の一員になるよう方針を変更し、第二期分譲地及び赤いエリアは平塚耕地整理組合事業地の一部として、紫色のエリアは千束耕地整理組合事業地の一部として分譲されたのである。

と今回はここまで。

東京都渋谷区、町名変遷の歴史──昭和時代編その４

前回の続きです。

前回までの三回にわたって、現在の東京都渋谷区における旧渋谷町の領域について戦前まで確認してきたわけだが、大きな変更は1928年（昭和3年）に施行された大字名及び境界変更であることに疑いはない。一方、戦後においては何といっても住居表示制度に伴う改変が最大級のものだが、渋谷区全体で見れば必ずしもそうとはならない。旧渋谷町が東京市に合併される前に、事実上の大字・小字廃止（位置づけとしては大字新設だが実態は市における町丁と同じ扱い）に踏み切ったように、住居表示制度開始前に地番変更にかかわる町域変更が成されているためである。

渋谷区において顕著なのは、旧代々幡町のうち幡ヶ谷地域で、1960年代はじめ（昭和30年代中盤）頃に大きな地番変更が実施された。これは市街化が遅れていた（人口稠密云々でなく区画整理的な意味合い）ことから、渋谷区成立（東京市合併）時においても明治初期の地番を事実上そのまま継承していたため、戦時中の米軍機空襲による市街地破壊を経て旧来の地番では対応が困難となったことによる（国税・地方税徴収権の問題に関わる）。

旧渋谷町では、既に昭和初期に地番整理は行われていたが、決定的に幡ヶ谷地域と異なるのは、きっかけは戦時中の米軍機による空襲であることに変わりはないが、その後に区画整理事業を行ったためである。旧渋谷町の区域において、最も早くそれが完了したのは恵比寿駅周辺地区であり、これにより地番整理を行う必要性が整ったからにほかならない。

では、ここで恵比寿駅周辺地区のみに特化した変遷を跡づけてみよう。

まずは明治中期から昭和最初期（1927年＝昭和2年）までの大字・小字である。おおざっぱにだが、現在のJR恵比寿駅は上図中の四反町と広尾向の境界やや下方にあたる。

これが市街地化の進展に伴い、街区制と街路制を併用した1928年（昭和3年）の改正により、次々と新しい名称が登場するが、恵比寿駅に因む名称はまだ恵比寿通一丁目及び二丁目のみに過ぎない。そして、1932年（昭和7年）に東京市に合併し、東京市渋谷区となった際、原則大字名に「町」が尾記され、○○通とあるものはそのまま大字から町になった。

これが先にふれたような空襲による市街地壊滅とその後の区画整理事業によって、大きく道路パターンなども改められたことなどにより、恵比寿駅周辺の町名及び地番変更が施行される。この時は旧渋谷町大字由来の町名の一部のみが実施されたことで、消滅あるいは一部分・大部分の町域が残る不格好な形となった。

桃色が新設町、濃い緑色が新設町域に一部あるいは大部分が奪われた町、薄い緑色が変更なしと色分けした。注目は、やはり新設された町名にすべて「恵比寿」が冠せられたことになる。そして消滅したのは、向山町、公会堂通、丹後町、下通四丁目（これにより下通は1，2，3，5と変則的な丁目となる）の4町を数えた。

1960年（昭和35年）、このように新たに恵比寿を冠した町が誕生したが、そのわずか2年後に住居表示に関する法律が施行されたことで、この区域はもう一度町名変更の洗礼を受けることになる。

これは現在まで継承されている住居表示実施後のものであるが、恵比寿西と恵比寿南は概ね残区域を併呑する形になっているが、恵比寿東は消滅してしまっていることである。その間、わずか6年ほど。恵比寿東一丁目は、JR山手線以東の区域を併せ単に恵比寿一～四丁目を構成する一部となったが、恵比寿東二丁目は何と新たに誕生した「東」という面白くも何ともない無味乾燥な町の一部となってしまった。恵比寿東二丁目に属した地域の方は、わずか6年程の間に、丹後町→恵比寿東二丁目→東三丁目と変わった上、住所を表す番号も、丹後町の地番→恵比寿東二丁目の新地番→東三丁目の住居表示番号と異動したわけで、いやはや難儀だっただろう事をお察しする。

さて、渋谷区恵比寿駅周辺地域の町名・町界変更について見てきたが、この地域を特徴付けるのはやはり「恵比寿」地名の拡大だろう。1927年（昭和2年）まで「恵比寿」と付く公式地名はまったくなかったにもかかわらず、今では恵比寿駅を中心として、恵比寿一～四丁目、恵比寿南一～三丁目、恵比寿西一～二丁目と大きな広がりを見せている。一方、一時的に恵比寿（恵比寿東二丁目）と名乗ったものの、今では恵比寿を名乗らなくなった一部地域もあり、必ずしも拡大一辺倒ではなかったことも特徴と言えば特徴だろうか。

現代と1927年（昭和2年）とを比べると、恵比寿駅周辺の地名は壊滅状態に近いと認識しつつ、次回に続きます。

東京都渋谷区、町名変遷の歴史昭和時代編
東京都渋谷区、町名変遷の歴史昭和時代編その2
東京都渋谷区、町名変遷の歴史昭和時代編その3
東京都渋谷区、町名変遷の歴史昭和時代編その5