XWIN II Weblog

最悪、Nintendo 3DSの値下げ

まだ発売開始半年しか経っていないのに、定価25,000円から15,000円へと大幅値下げに踏み切ったNintendo 3DS（ニンテンドースリーディーエス）。来月（8月）11日からということなので、2月26日から数えれば半年未満なのだが、これだけ早期に定価を下げるということは、いかに任天堂が3DSの不振を理解しているかの証左となる（それが救いと言えば救いだが）。

しかも、ライバルはまだ存在（登場）していない状況での一人コケ。一体、何がダメなのか（だったのか）。私も3DSを持ってはいるが、3DS専用ソフトはたったの1本購入しただけ。それも3Dをウリにしたというよりは、単なる移植作でしかない「テイルズ オブ ジ アビス」である。それも、肝心の3DをOFFにしてプレイし、PS2版の劣化移植でしかないことが判明。主要6人キャラが揃ったあたりで放置状態である。

なぜ3DをOFFにするのか。理由は簡単で、この「テイルズ オブ ジ アビス」自体が3Dに向いていない（PS2版をそのまま疑似3Dにしただけ）こと、特に台詞（吹き出し）が3D表示時には最前面に置かれるような配置になって、遠近感もへったくれもなくなってしまうクソ表示だからである。そして、メニュー画面を出すと2Dなのか3Dなのか、何とも微妙な（目の錯覚による）表示になり、繰り返しメニューを出したり消したりすると簡単に疑似3Dは破綻する。まぁ、正直こういった台詞（吹き出し）を疑似3Dの手前に置くか奥に置くかや、もともと平面的なメニュー画面を疑似3Dではどう表現するかは悩ましいところで、私が担当していたとしたら3Dはやめようと言うに違いない（苦笑）。

振り返れば、私も4か月と20日ほど前。東日本大震災のちょうど4日前に「Nintendo 3DS、購入してみたが…やはり」という記事を書いたが、3DS専用ソフトでさえこのレベル。2Dゲームの無理矢理3D移植だから、という理由もあるのだが、この画面の汚さは最悪であり、これはいかに3Dを意識して一から作られたゲームだったとしてもどうにもなるまい。

しかも残念ながら3DSは、DSと互換性があるといっても、画面がより美しくなるとかそういう上位機種を使っているメリットはなく、逆にドットバイドットでは小さい画面表示になり、フル表示にすればガタガタの汚い画面に相応しい（笑）最悪表示となり、DSゲームをより美しく愉しむということもできないのはもちろん、むしろ汚くなるのだから始末に負えない。こんなものに25,000円かけた自分がバカだと諦めるのは簡単だが、よくもまぁこんなものが任天堂社内で通ったものだと驚かされる。あなた方の目は節穴ですか、と。

とどのつまり、何が何でも裸眼立体視が最優先にされ、それを阻むものは認められなかったということなのだろう。2Dでの画面表示が汚い？ いいんだよ、3Dさえできれば！　液晶画面が裸眼立体視実現で見にくいんだけど？ いいんだよ、3Dのインパクトの方が大事だから！　DSソフトがDSよりも汚いんだけど？ いいんだよ、3DがメインになればDSなんて使わないんだから。それにDSiだってまだまだ売るんだから3DSがよくなったら困るんだよ！　色々考えられるが、はっきりいってこれは社長が辞任して責任取るくらいの重さはあると思う。そんな調子で今回はここまで。

東京横浜電鉄線（現 東急電鉄東横線）並木橋駅を航空写真で確認する

今回は、東京都渋谷区にかつてあった東急電鉄並木橋駅の姿を昭和11年（1936年）の航空写真から確認してみようという話題である。では早速、航空写真を示そう。

わかる人にはわかるだろうが、一応ゼンリンの電子地図でほぼ現在地を示す。

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これと先ほどの航空写真に説明を入れたものと、比べながら説明しよう。

では、今回の主役である並木橋駅を確認しよう。場所は、現在の並木橋交差点近くの高架線上にある。ホーム屋根から、現在の東急東横線の高架駅に多く見られる対面式ホームであることがわかる。この高架上ホームから並木橋交差点方向への階段を下り、高架下の駅出入り口に向かう構造であることは、東横線地下化プロジェクトの施工業者の一つ、鹿島のWebページ「KAJIMAダイジェスト 高架橋直下にシールドトンネルを構築する」で紹介される並木橋駅遺構からも裏付けられる。

ちなみに並木橋について簡単にふれておくと、渋谷川を渡る並木橋は上写真からもわずか見えるが、並木橋陸橋から続く広い道路の方ではなく、それに隣接する歩行者専用の橋にしか見えない狭い道路に架かる橋である（下の写真を参照）。並木橋に隣接して架かる広い方の橋は、新並木橋であって並木橋ではない。

で、先ほどの鹿島のWebページからもわかるように現在東横線は地下化工事中であり、もうじき並木橋駅の遺構はもちろん高架線そのものが撤去されるのだが、太平洋戦争末期の米軍機による空襲で焼け落ちた並木橋駅だが、この空襲の記憶をとどめるものがまだ並木橋駅跡付近に残されている。

それがこの木製電柱。ご覧のように電柱全体に焼け焦げた後が見られるが、この付近で大火があったのは昭和20年（1945年）の空襲まで遡ることができるので、遺構と考えてよさそうである。問題は高架線撤去工事後に、この木製電柱はどうなってしまうのかということで、現在は電柱としての機能を果たしていない（電線がこの電柱を経由していない）ことから周辺工事と合わせて消えてしまうかもしれない。保存する価値があるかどうかはさておき、私的には残しておいてもいいのではないかなと思う。

さて、並木橋駅の話はこのくらいにしておいて航空写真の上側、渋谷駅あたりを見てみよう。昭和11年（1936年）当時、渋谷駅には省線（現JR）のほか、玉川電鉄線、東京横浜電鉄線（現 東急東横線）、開業なったばかりの帝都電鉄線（現 京王井の頭線）、そして東京市電が乗り入れていたが、この2年後には東京高速鉄道（現 東京メトロ銀座線）が開通し、玉電ビルも完成するなど渋谷駅は新宿駅ほどではないにしてもかなり大きな変化のただ中にあったことは確かである。そして、やはり驚異的なのは、東横百貨店が渋谷川の上に作られていることがこの航空写真からもうかがえることだろう。どういう経緯でこうなったのかを知っていても、こうして現実を見ればいかにむちゃくちゃなことなのかがよくわかる。

といったところで、今回はここまで。

QUANTUM FIELD THEORY 2ND EDITION 邦訳版（場の量子論）を読む

最近、本に関しては「読み始める」という記事ばかりで、読み終えた的なものは少ないが、単にこれはblog記事に書ききれない（書いている時間がないというよりは他に書きたいものがあるということ。例外あり）というほかに、読了後にblogに書くことを忘れてしまっているだけという場合もある（苦笑）。で、今回は読み始める、という記事は書かなかったが、読み終えたということで珍しく（久々に）書いてみようと思った次第である。

本書…というか原著「QUANTUM FIELD THEORY SECOND EDITION」は、数多ある「QUANTUM FIELD THEORY」（邦訳では「場の量子論」）とタイトルが付く書籍のうち、教科書（教育的配慮が行き届いた）として優れたものとして名高く（Mandl本、という通称というか愛称も付いたりして）、初版（1984年）本は私も現役学生時代に利活用したものである（なお、上写真に示した「An Introduction to Quantum Field Theory」は本邦訳版の原著ではない。後述）。無論、私がこれを学んでいた頃は、電弱統一理論に登場する力の媒介粒子ベクトルボソンであるW⁺そしてW^-粒子やZ⁰粒子が発見されたばかりの頃で、まだまだ観測データも集まっているとは言えず、自明だが解析もまだまだであったので「理論はあるが中身がない」（言い方は悪いが超ひも理論みたいなもの）状況であった。あれから25年ほど年月を経て、今や確固たる理論と実験結果・分析の積み重ねによって、この分野は標準理論の一部（大部分）としてしっかりと位置づけられるに至った。それらの結果を踏まえて、1993年の改訂版を経て昨年（2010年）に「Gauge Theories（ゲージ理論）」「Field Theory Methods（場の理論の方法）」「Path Integrals（経路積分）」「Quantum Chromodynamics（量子色力学）」「Asymptotic Freedom（漸近的自由性）」を新たに新章として追加した第2版がリリースされた。その邦訳版が「場の量子論 第1巻 量子電磁力学」と「場の量子論 第2巻 素粒子の相互作用」なのである。

もともと1冊の本を分冊するのは我が国出版界の得意技で、本邦訳本もわざわざ2分冊化している。分冊化は1冊毎の重さを軽減する働きがあることは認めるが、相互参照（辞書ほどでないにしろ、前の方を参照したり後の方を追ってみたり等）するような書籍であれば百害あって一利なしで、残念ながら本邦訳書もそれに該当する。せっかく、通しページ（第2巻は267ページからスタートするが、これは第1巻が266ページで終わるため）を採用しているのに、索引では第1巻と第2巻で分離されている、つまり同じ索引項目であっても第2巻では第2巻に載っているページしか示されず、第1巻についてはふれられていないため（カレントとか伝播関数とかは両邦訳書にまたがっているが、それぞれの巻毎にしか載っていない）、1冊の本であるにもかかわらず邦訳書では分断されてしまっているのだ。これは、教科書として配慮された本書（原著）の素晴らしさの足を引っ張るような印象を受ける。分冊のメリットは、相互参照する場合に両方とも見開くことができるということになるが、それでは常時2冊必要になるので分冊化する意味を失う。

そして価格については、かつての輸入書籍価格がamazon.com等の参入によって価格崩壊したこともあって、邦訳書もべらぼうな価格設定ができなくなったことから、本邦訳書もそれほど驚く価格設定となっていない。第1巻と第2巻を合わせて本体11,800円なので、原著の定価（ただしハードカバー版）145ドルからすれば、まぁそんなものかとなるだろう。しかし、ソフトカバー版の定価は55ドルで、さらに米国（北米）では書籍の割引は当たり前に行われている（横道だが、我が国の電子出版が今いちなのは、紙の書籍が再販価格維持という一種の価格カルテルが存置されているためで、そういった蛸壺ルールを電子書籍（出版）にも適合させようという無茶な試みが世界の流れから思いっきり外れているからだと見る）。今日（25日）現在のamazon.com（日本版のco.jpではない）では41.25ドルとなっているので、円高基調の昨今では日本円にすれば3,200円程度でしかなく、いくら邦訳料を含めたとしても4倍近い価格差はいかがなものかとなってしまう。

それでも、邦訳する価値は高いと見る。というのは、場の量子論の教科書（自称するものも含む）は難解なものが多く、また複雑な計算を多用することもあって、私のように昔（学生の頃）はばりばりやっていたが、しばらく学究の世界から完全に離れてしまい、再び学習する必要が生じたような人（ケースとしては少ないだろうが）とか、あるいは他分野の方が、場の量子論を俯瞰して理解したいと考えている場合は、これだけのことが簡潔に、そしてこの1冊（邦訳版は2分冊）で済むということに価値があろう。もちろん、複雑で難解な計算過程は、学生時代であれば周りの人に聞くことで何とかなるが、そうでない場合や独学の場合などでは本書だけでは足りず、先の写真で確認できる白い本「An Introduction to Quantum Field Theory」（いわゆるPaskin本）などが欠かせないが、そこまでする必要がないのであれば十分だろう。

そんなわけで、ほぼ20年ぶりくらいに「QUANTUM FIELD THEORY」を邦訳版として読んだのだが、今さらだが学生時代に邦訳版がほしかった（苦笑）。無論、一定のレベルまで到達してしまえば英語必須なので、邦訳云々言っていられないのだが、やはり取っかかりとしては母国語であることが何より理解に大きなインパクトを与えるものである。そういう視点からは、やはり邦訳版というのは必要だと思う。とはいえ、本邦訳書には2011年発行にしては残念な点がある。それは採用されている字体（フォント）で、たまたま私の手にしているものだけかもしれないが、細明朝体なのはいいとして、ところどころ字がかすれてしまっている箇所があり、読みにくいということである。すべてのページでそうなっているわけではないので、たまたまなのかもしれないが、印刷技法に問題がありそうな印象である。部数が出ないからなのか、コスト削減なのかは定かでないが、こういうところは書籍の基本的な部分であるので、丸善さんには改善を望みたいところである。

といったところで、今回はここまで。

地上アナログ放送、終了画面

今日（24日）の午前中、「地上アナログ放送、一部地域を除き本日終了」という記事を書いたが、ついに午後0時をもって一部地域を除き、我が国の地上アナログTV放送は終了した。

NHKは総合、教育（Eテレ）共々同じ画面で、グラデがかったブルーバックに黄色や赤、水色浮き出し表現を使った派手な文字で「今後はデジタル放送でご覧ください」とアピール。

民放第一号の日本テレビ（日テレ）は、昔のニュースのように単なるブルーバックに白い文字で表現。モノクロ（白黒）テレビでも一定の効果を持ちそうなシンプルな画面である。「今後はデジタル放送をお楽しみください。」と民放ならではの楽しみを主張しているようである。

さて、東京放送（TBS）は文字が多い（笑）。「長い間、TBSテレビのアナログ放送をご覧いただきありがとうございました」とお礼が入り、「今後はデジタル放送の番組をお楽しみください」と放送でなく番組（コンテンツ）をアピールしているのが注目だろうか。

続いてフジテレビ。「今後はデジタル放送をお楽しみください。」とそれだけだが、注目は問い合わせ先が時間制限を設けてあり、午前9時30分から午後9時までしか受け付けないという点にある。正直、これだけ長期間告知しているのだからいい加減にしてくれという思いが透けて見えなくもないが、気持ちはよくわかる。

続いてテレビ朝日（テレ朝）。「今後はデジタル放送をお楽しみください。」と同じような感じ。ここまで見てきて、民放はブルーバックに白い文字が基本だとわかる。NHKだけが例外だ。

最後はテレビ東京（テレ東）。何とも面白みのないもので、「今後はデジタル放送をお楽しみください。」というものも他民放同様。あえて違いを見出すなら、問い合わせ先が単にテレビ東京としかなっておらず、視聴者窓口等をうたっていないことくらいだろうか。

最後に、まぁこれもどうでもいいことだが、各局の問い合わせ電話番号が面白い。

• 日本テレビ＝末尾が４４４４
• TBS＝末尾が６６６６
• フジテレビ＝末尾が１１１１
• テレビ朝日＝末尾が５５５５
• テレビ東京＝末尾が７７７７

となっており、フジテレビ以外はすべて地デジのチャンネル番号となっていることである。おそらくフジテレビは８８８８がおさえられたかこだわらないかなどの理由があったと思うが、どうでもいいといえばそのとおり。

そんな感じでTV地上アナログ放送の最後の画面を眺めつつ、今回はここまで。

中国高速鉄道脱線落下事故と一年前の氷河特急（急行）脱線事故と…

昨日（23日）夜、第一報で中国高速鉄道が脱線事故を起こしたという報道を聞き、そして今朝起きてみれば各報道機関のニュースで大変な事故だということに驚いたのだが、そのまさにちょうど一年前。こんな事故があったことを思い出した。

「スイス、氷河急行（Glacier Express）脱線死亡事故」

というわけで、上記記事を書いたのは2010年7月24日なので、ぴったりちょうど一年前。事故の規模は、時速300km/h超の超高速鉄道と、時速40～60km/h程度の法令上は高速鉄道という名前だがそれほど速くない鉄道との違いに加え、単なる脱線と衝突して脱線といった大きな違いもあって、今回の中国高速鉄道事故の方がはるかに深刻なものである。

原因究明はこれから当局によってなされていくだろうが、中国が威信をかけて推進してきたプロジェクトでの悲惨な事故は、単なる鉄道死亡事故にとどまらず、今後大きな波紋が広がってくるだろう。だが、個人的にはここでも確実なことは、保険会社の宣伝にしか聞こえないかもしれないが、しっかりした保障のある旅行保険に加入しておくことがやはり重要だとなるだろう。

それにしても、昨日の世界のニュースではノルウェーオスロでの爆弾テロ並びに無差別銃撃事件が数多報道され、夕方にはNHK BS1で英BBCのニュースが同時中継通訳で放映されていたように、大きなニュースが次々と起こる日だった。もし、そのタイミングで事故現場から離れていたとしても、オスロ市内に自分がいたとしたらしばらく国外に出られそうにないなとか、どうやったら出られるかなどとシミュレーションすることで、2～3か月後に予定されている欧州出張に備えつつ、今回はここまで。

地上アナログ放送、一部地域を除き本日終了

2011年7月24日、いよいよ一部地域を除き、我が国においてもTVの地上アナログ放送が終了することとなった。およそ3年前に、「アナログ放送停止疑似体験 by ペルソナ4」という記事を書いたが、これがまもなく現実のものとなろうとしている（これを書いているのは24日午前中）。

そんなわけで、久々に地上アナログチューナー経由でNHK総合を見てみれば、「きょう正午 アナログ放送の番組は 終了します」と画面に大きく出ており、右上にはアナログ、下部には総務省地デジコールセンターの案内が流れ、もはやTV番組を鑑賞する気分ではない。鑑賞というよりは干渉といったところだろう。

関連して若者のTV離れのニュースなどもあったりするが、私の場合はInternetはもちろん利活用しているが、まったくTV離れした生活を実現できてはいない。ただ、地上デジタル放送のくだらない民放はもうほとんど見ていない。正確に計測していないが、ほとんどはBSで海外のニュースやスポーツ中継（録画）、また文化芸術関連番組（芸能人が出てこないもの中心）であり、TV番組というよりは映像コンテンツがたまたまBS放送から成されているからTV鑑賞しているに過ぎない、となる。

そんなわけで、地上アナログ放送がなくなっても数年前から地デジ移行できていること。さらにいえば、地上アナログ放送で見るべき番組もないのでいつ終了しても問題がない中、たまたま今日がその日だったという感慨しか持たない。とはいえ、東日本大震災の影響で完全終了にはまだならず、真の意味での終了は先延ばしされた。といったところで、今回はここまで。

昭和初期の池上競馬場跡地

以前、目黒競馬場跡地について「目黒競馬場跡はどんなふうに分譲されたのか空から確認する」という話題をとり上げたことがあるが、今回は池上競馬場跡をとり上げてみる。目黒競馬場は、今でも「目黒記念」という中央競馬GIIレースの名前で残っているので、廃止後80年近く経った今日でも生き続けている（名前のみだが）と言えるが、こちら池上競馬場はそういった類のものはなく、ほとんど知られていないようである。

それもそのはず、池上競馬場は明治39年（1906年）から明治43年（1910年）の間のみ運営されたに過ぎないからだ（競馬そのものは明治41年、政府によって馬券発売禁止となり終了）。

池上競馬場のモニュメントは、巷間に拠れば東京都大田区池上六丁目30番にある「徳持ポニー公園」にあるようだが、もちろんこの場所に何かが残っているわけではない（調べてみないとはっきりしないが、この公園の名前は改称されて今の名前となった気がする）。では、昭和10年（1935年）頃の航空写真で確認してみよう。

真ん中あたりにうっすらと横長の楕円が見えるが、これこそがかつての池上競馬場のコース（トラック）だった跡である。肝心の「徳持ポニー公園」の場所はこの競馬場跡にはひっかかっておらず、モニュメントの説明がどうなっているかは知らないが、ポニー公園を名乗らせるのならもうちょっと場所を気にしてもよかったのではないかと思う。興味深いのは、池上競馬場が明治末期に廃止され、その後大正時代を経て昭和も10年近く経過したこの時期、つまり30年近く経った時点においてもなお跡地としてはっきりと確認できることにある。要は、耕地整理（区画整理）はされたものの、その間ずっと放置されてきた土地だということである。

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それでは、ゼンリンの電子地図で現在と比較しながら、先ほどの写真に簡単な説明を付したものと比べながら注目点を確認しよう。

まず、当blogにおいては池上線から確認したくなる特性（苦笑）があるので、そこからいこう。昭和10年（1935年）当時には池上電気鉄道は既になく、目黒蒲田電鉄に合併されてしまった後なので、池上線と表記した。右上には池上駅があるが、池上駅の右側（東側）を見ると、池上線のカーブが急である（半径が小さい）ことがわかる。この当時は、まだ池上線が開業当時のまま（正確に言えば複線工事完了後）の曲線が残されており、現在の線路は航空写真では既に家が建っている（上写真でいうと池上駅と書いた駅の字の右下あたり）ことから、曲線改良工事に伴い家屋移転が行われたことが確認できる。また、この当時駅だった場所は、今の池上駅前のバスターミナルであることもわかる。この当時から、池上本門寺のお会式を考慮に入れて、池上電気鉄道他駅とは比べものにならないほどの駅前広場を確保していた池上駅だが、曲線改良工事によってさらに広い空間を確保できたこともわかるだろう。

次に注目は、池上線の左側（西側）の池上線と書いた線の字の下あたりから慶大運動場（慶大グラウンド）方向に斜めの道が見えるが、この道はこの一帯がまだ耕地整理（区画整理）が成されていなかった頃に池上電気鉄道が慶大運動場（野球場）までの通り道として用意したもので、このあたりに初代慶大グラウンド前駅があった。（参考記事「慶應義塾大学新田球場における旅客争奪戦 中編」。）

まだ、第二京浜国道（当時の言い方では新京浜国道）が建設されていないので、池上線も目蒲線も高架橋などはなく地上と平面交叉となっていることも注目となるだろうか。

30年近く跡が残っていた池上競馬場も、徳持耕地整理組合による耕地整理（区画整理）と昭和10年前後からの戦争景気によって昭和19年（1944年）時点では、ご覧のようにまだ空き地は目立つものの、家屋や工場などが目立つようになり、上空からは跡地をたどることが困難となったことがわかる。わずか10年足らずの間に、新京浜国道の完成（当該区間）と両鉄道の立体交叉化、池上線の曲線改良が行われたことも確認できよう。また、目立った変化としては慶大運動場のあったところに整然と細かい建物群が見えるが、これは日中戦争中（昭和14～15年）に職工向け住宅として同潤会が分譲した調布千鳥町住宅で、工業地帯に進みつつあった当該地域に相応しい（工場勤め人向け）住宅といえるものである。

以上、見てきたように池上競馬場は明治末期にわずかの期間存在しただけであったが、その跡地は約30年にわたってそのまま（放置状態）であったことに驚かされる。しかも池上電気鉄道が大正11年（1922年）に開業したにもかかわらず、それから10年以上経てもこのような状況だったのだ。そこには、徳持耕地整理組合による耕地整理事業も影響したことは確かだろう（事業中は勝手に土地の売買や建物建設などができない）が、池上駅南側が比較的早い時期に住宅が建ち並ぶ様子を見るにおいては、首を傾げたくなるのもまた事実。まぁそのあたりには深入りしないでおいて、池上競馬場跡地は結構長い間残っていたのだと確認しつつ、今回はここまで。

成増飛行場（昭和19年時点）を上空から見る

昨日は、太平洋戦争末期頃の成城学園前駅上空から見た航空（空中）写真を示したが、今回はそれより一年前の昭和19年（1944年）の東京都板橋区（練馬区が板橋区から分区するのは戦後）上空からの写真。

畑地のど真ん中に滑走路らしきものが南北に走り、西側（写真左側）には空港関連設備（工場）が見える。そう、これこそ太平洋戦争中に出現した成増飛行場の姿である。戦後は米軍に接収され、空港としての機能は早々に失われ、米軍住宅機能を主用途としたグラントハイツ（当時の地図などではグランドと表記されているものが多い）になり、返還後はなかなか用途が定まらなかったが、今では練馬区光が丘と地名も変わり、公園と住宅群となっている（ゼンリンの電子地図で示すとだいたい以下のとおり）。要は、こんな形で存在できたのは、たったの数年に過ぎなかったのだ。

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この地域の歴史に疎いのではっきりしたことは言えないが、おそらく陸軍がこの成増飛行場の広大な土地を接収した行為に有無を言うことはできなかったと思われる。時期的に多少のずれはあるが、戦時中は建物強制疎開も当たり前のように行われていたことから、お国のために土地を拠出することは当然であり、それに逆らえば非国民のレッテルを貼られてしまったかもしれない。そんなことを滑走路から感じつつ、今回はここまで。

Final Fantasy XIII Easy Mode

今日からFinal Fantasy XIII（ファイナルファンタジーサーティーン。以下FF13と表記）にEasy Mode（イージーモード）が追加されるということなので、久々にFF13をPS3で起動してみた。すると、バージョン1.01が見つかりましたとなり、OKを選択すれば、

こんな感じで48MBとされるアップデータをダウンロードし、インストール。すると、

このように「バトル難易度」に「EASY」が選択できるようになる。今さらイージー（簡単）になったからって…（そんなにFF13難しいか？ というレベルだが、ライトユーザには十分難しかったのかもしれない ← あるいはラスボス（あるいはボス）戦に時間がかかりすぎるというのもあったかも）。

なので、ザコ戦ではさほどEASYとNORMALの差を感じないが（すぐに倒せるという印象ではあるが）、ボス戦では顕著に表れる。こんなにあっけなく倒せてしまってどうするよ？というくらい。

まぁもばげえなんてもんが流行っているらしいので、そういうものが求められているんだろうね。としつつ、今回はここまで。

菅直人は、レームダックというよりは溶け落ちた核燃料棒

菅政権がメルトダウン（内閣不信任案）を起こしそうな展開の中、「まだ燃料棒は溶け落ちていない」（次の人に譲ると事実上の辞任会見）と発表したことで最悪の危機は先送り（まだ起こっていないと）されたものの、すぐに前言撤回し「燃料棒は溶け落ちている」（私は辞めるとは言っていない）としてインチキ・ウソツキ呼ばわりされ、国民の信頼を失墜したにもかかわらず、自分は悪くないとばかりに居座る溶けた核燃料棒同然の菅直人。

しかも居座り続けるために、これまで共に歩んできたはずの人たち（核燃料棒におけるジルコニウム合金被膜や核燃料容器、原子炉）さえ敵に回し、それどころか国民の支持率など、放射性物質が拡散しても健康に影響はないと曰うのと同様に気にもとめない。その上、核分裂反応の如く、思いつきでいつ何が放射されるか読めないまったくイージーなタイミングで、悪性核種（くだらない思いつきやへっぽこ大臣など）をまき散らす。首尾一貫とせず、思いつき発言を繰り返すのも溶けた核燃料棒なので仕方がないとはいえ、国会内に溶けた核燃料棒が居座っていては何も手をつけられないし、何も先に進まないのも当然である。

この溶けた核燃料棒は、自分から出てこない限りは誰も取り出すことができないので、厄介である。原発云々言っているが、元凶の溶けた核燃料棒にそんなことを言う資格などない。例えば、かつての我が国の東条英機首相が「私は海軍に騙され、本当は米英と戦争など考えておらず、軍国主義ではなく民主主義を推進したい！ 今こそ民主主義に転換だ！」として焦土と化した国土の国民に対して訴えたとしたらどうだろうか。要するに、溶けた核燃料棒にはそんな自覚はもちろん、想像力さえ欠如する権力の亡者なのだ。

最近は顔つきもメルトダウンしているように見えるが、この溶けた核燃料棒の処遇。冷やし続ける（批判し続ける）しかないのは本物の溶けた核燃料棒と同じであるが、冷やし損ねると水素爆発（衆議院解散）の危険性もあると原子炉建屋（国会）もびびりまくりで及び腰。やっぱり処分するのは難しいと実感しつつ、今回はここまで。もう、こんなヤツの話はしたくないが、国のトップがこんな破廉恥で恥ずかしい。居座るのは官邸の居心地が良いからなんだろうがね（本人以外）。