XWIN II Weblog

池上電気鉄道、昭和6年時のバス停留所名「品川駅前～田園調布駅前」

「「旗の台」駅名は「旗ノ台」バス停留所名に由来する？」という話題で、昭和6年（1931年）時点における目黒蒲田電鉄「大井町駅前～洗足女学校前」路線バスのバス停留所を紹介したが、今回は同時期における池上電気鉄道「品川駅前～田園調布駅前」路線バス（乗合自動車）の停留所を紹介しよう。

• 品川駅前（しながわえきまえ）
• 八ツ山橋（やつやまばし）
• 御殿山（ごてんやま）
• 一本木（いっぽんぎ）
• 袖ヶ崎（そでがさき）
• 松泉閣前（しょうせんかくまえ）
• 五反田（ごたんだ）
• 大崎橋（おおさきばし）
• 星製薬前（ほしせいやくまえ）
• 桐ヶ谷地蔵前（きりがやじぞうまえ）
• 星商業学校前（ほししょうぎょうがっこうまえ）
• 戸越銀座（とごしぎんざ）
• 荏原町役場前（えばらまちやくばまえ）
• 瀬戸ヶ原（せとがはら）
• 昭和医専前（しょうわいせんまえ）
• 中延車庫前（なかのぶしゃこまえ）
• 東洗足駅前（ひがしせんぞくえきまえ）
• 長原駅前（ながはらえきまえ）
• 大井街道（おおいかいどう）
• 洗足池水上クラブ前（せんぞくいけすいじょうくらぶまえ）
• 工業大学前（こうぎょうだいがくまえ）
• 石川台駅前（いしかわだいえきまえ）
• 雪ヶ谷駅前（ゆきがやえきまえ）
• 東調布役場前（ひがしちょうふやくばまえ）
• 下沼部（しもぬまべ）
• 中原（なかはら）
• 諏訪分（すわぶん）
• 下沼部坂上（しもぬまべさかうえ）
• 下沼部坂下（しもぬまべさかした）
• 田園調布駅前（でんえんちょうふえきまえ）

大雑把にルートを示すと、品川駅西口から御殿山を回りSONYの前を抜けて五反田へ行く道を進んで中原街道へ合流。その後はずっと中原街道（旧道）を通り、今日に言うさくら坂上交差点を右に曲がって、いわゆる六間通りを田園調布駅東口まで進んでいくルートとなる。この中で興味深いのは、池上電気鉄道が中原街道にほぼ平行しているので、ほとんどの場合、○○駅前と池上電気鉄道の駅名を冠したバス停留所名となっているのに、洗足池駅は「洗足池水上クラブ前」となっている点である。池上電気鉄道の副業はバス事業を含めいくつかあるが、最も初期の頃から展開している事業がこの水上クラブであった。しかも、洗足池駅が開業する前から行っていたのである（単に第二期線の開業が遅れただけとも言えなくはないが…）。それだけ池上電気鉄道にとって思い入れのある事業だから、洗足池駅前としなかったのか。

他にも「工業大学前」など、正面玄関ではないけど、一応は近いのでそれらしい名前にしているなど、苦しい名前のものもあったり、なかなか興味深い。なお、昭和7年（1932年）10月1日に東京市合併以降は、「荏原町役場前」などはすべて停留所名は変わっている。

といったところで今回はここまで。

新VAIO Z、出たら行くかッ！

UK SONYで「VCPZ11Z9E/B」なる新モデルがリリースされた。
スペックを概観すると、

• プロセッサ … Intel® Core™ i7-620M Processor（2.66GHz / Max 3.33GHz）
• チップセット … Intel® HM57 Express Chipset
• メインメモリ … DDR3 SDRAM（PC3-8500） 6GB（Max 8GB）
• 固定記憶装置 … Quad SSD （RAID 0） 256GB
• 液晶ディスプレイ … 13.1インチ（1920 x 1080）
• グラフィックス … NVIDIA® GeForce® GT 330M GPU + Intel® HD Graphics
• ビデオメモリ … GDDR3 1GB
• 重量 … 1.43kg

ふぅ…。こいつァやヴァいかもしれない。Nehalemアーキテクチャは気に入らないが、高解像度好きとしては13.1インチでFull HDを実現した液晶パネルにつッこまない訳にはいくまい。きっと、VAIO Zの遅れは、この特殊な液晶パネルの調達に時間がかかっているものと言うことだろう。あとは国内でいつ出てくるのか…。それに期待して待つとしようッ。

洗足会館、竣功時の写真

久々の一枚の写真コーナーです。

最近の地域歴史研究のターゲットは、池上電気鉄道を中心にしているが、それに関連する形で旗の台駅統合までのいきさつを調べている中、洗足田園都市についての興味を抱くにいたり、各種資料を集めている中で入手した中の一つ。社団法人洗足会（いわゆる町内会としては珍しい社団法人形式であるが、現在の町会とは別組織になってしまっているのも理由がある。一方の調布田園都市＝田園調布の町内会である社団法人田園調布会とは出自は同様だが、現在は似て非なるものとなってしまった）が発行していた「洗足会報」に載っていた写真からの部分転載したものである。

現存する洗足会館だが、今日は使用されていないという。昭和6年（1931年）竣功したこの建物は、当初、田園都市株式会社との分譲時に交わした約束が、目黒蒲田電鉄の誕生以降に慈善事業・社会事業的性格が次第に失われ、ほぼ営利一辺倒となった段階で目黒蒲田電鉄によって田園都市株式会社が吸収合併により事実上反故にされたことへの代償的措置、で生まれた。

この構図で、写真を撮ることは残念ながらできなかった。一番の理由は洗足会館の向かい側の敷地は、既に建物が建っているので、ここまで下がることができないこと。だがそれ以上に、この頃は未だ低木だった木々が今では立派な木々となっているので、建物が隠れてしまうのだ。

洗足会館の処遇が今後どうなるかを気にしつつ、今回はここまで。

VAIO Z 新春モデルは……空振り？

SONYは本日プレスリリース「フルHD液晶でテレビやブルーレイを楽しむ FシリーズなどVAIO春モデルを発売」（詳細はこちら）を発し、いわゆる春モデルとして、

• VAIO Fシリーズ
• VAIO Sシリーズ
• VAIO Yシリーズ
• VAIO Cシリーズ
• VAIO Wシリーズ
• VAIO Gシリーズ
• VAIO Bシリーズ
• VAIO Lシリーズ
• VAIO Jシリーズ

を軒並み発表した。モデルチェンジあり、マイナーチェンジあり、ニューラインナップありと、東芝の36モデル一気発表には及ばないが、なかなか多数のモデルをリリースしたものだ、といった印象だろう。しかし、何か一つ忘れてはいませんか、と。

それはVAIO Zシリーズ。CES 2010では既に公表され、あとは正式発売を待つばかりだと思っていたが、今回出てこなかったということは…。CPUの供給遅れでないことは他モデルの状況を見ればあり得ないし、何が一体原因なのか。まさかと思うが、あの筐体にMobile Core i5をつっこむことができなかったので、新たな筐体（あるいは冷却機構）を採用するためのインターバルとか…。どちらにしても、基本はSandy Bridge待ちなので、Arrandale搭載VAIO Zが遅れてもどうってことはないのだが、もし、1920 x 1080 LCDパネルを搭載してきたら、Arrandale搭載といえどもかなりぐらぐら来てしまうだろう（笑）。

旗ヶ岡駅と東洗足駅の歴史を探ってみる 総括編4

総括編1、総括編2、総括編3の続きです。

前回の最後で各々の各駅毎の歴史をまとめていくとしたが、もう一回猶予をいただき、今回は昭和16年（1941年）4月1日に当地域が、町名変更及び町会（町内会）境界変更が実施される直前の町会（町内会）境界を示すことにする（端的に言えば、作図したものの再利用をもう一回行おうということである）。

比較のため、昭和16年（1941年）4月1日実施の町名変更時の図もあわせて示す。

基本的にこの町界が町会（町内会）の境界と一致しているので、いかに地方自治（今日の概念とやや異なるが基本は同じ）の基本単位が大きく再編成されたかがわかるだろう。また、「洗足」ブランドが大きな影響を当地域にも及ぼしているかはもちろん、「旗ヶ岡」という名前も本来の場所とは関係のない旗ヶ岡駅北側に展開されていることも興味深い。これら町会は、大正末期から昭和初期に流入してきた新興住民に、旧来の地元の方々とで構成されていたが、圧倒的に数的に優位に立つ新興住民がどれほどの影響を及ぼしたかはわからないが、まったく影響を与えないと言うことはないだろう。そういう視点でこの図を見れば、商店街が形成されている辺りが分離して小さな町会を作っていることも理由が見えてくる。

といったところで、今回はここまで。今週は仕事が多忙モードに入るので、当Blogは更新してもあっさりしたものになるかもしれません（といっておきながら毎日濃密更新したりするかもですが）。

旗ヶ岡駅と東洗足駅の歴史を探ってみる 総括編3

総括編1、総括編2の続きです。

前回は以下の図を示しつつ、町丁目の区画について疑義を呈してみた。

残念ながら昨日の今日なので、どのようなルールに従い、このような区画となったのかは検証できていないが、いずれは調査し解明したいと考えている。と、それはさておき、この時代まで下ってくると、池上電気鉄道は既に目黒蒲田電鉄に吸収合併され、名実共に一体的な運営がなされていたため、この交差部分に乗換駅を設置するという構想は戦前よりあったようである。

だが、単純に交差部分に駅を新設することは困難だった。理由は、交差部分には多くの住宅が密集しており、特に今日の池上線ホームあたりはほとんど隙間もないほどに建物が建て込んでいたのである。しかし、太平洋戦争がこの困難を克服した。建物（家屋）強制疎開である。鉄道や重要な工場等が空襲によって延焼しないように、という理由で私有財産を公共の名の下に破壊し、空地を設けるという施策であった。これにより、今日の旗の台駅部分の多くは強制疎開の対象となり、空襲の被害を受ける前に空地となった。これが戦後になって、旗の台駅を作るのに大いに役立ったのは言うまでもない。

乗換駅となった旗の台駅は、やはりこれも用地取得の関係から、けっして乗り換えしやすい駅ではなかった。無論、東洗足駅と旗ヶ岡駅の間を歩くのに比べれば乗り換えは格段によくなったが、そういった事情を体験していない人（私もその一人）にとっては、東急池上線下り（蒲田方面）ホームから東急大井町線下りホーム（二子玉川方面）への乗り換えは、どこをどうすればこんな不便な構造にするのか理解に苦しんだものである。これは今日改良工事の結果、完全に解消されているが、元を糺せば耕地整理組合によって敷かれた道路が、池上線と大井町線の交差部分東側で線路を避けるように曲げられたことで、用地を確保が物理的に不可能だったからにほかならない。ちなみに今回の大井町線4線2ホーム化を含む駅改良工事は、問題となっていた道路を東側に移動させるという荒技を駆使して、東急池上線下り（蒲田方面）ホームから東急大井町線下りホーム（二子玉川方面）への乗り換えを簡単にした。

昭和26年（1951年）3月1日、東洗足駅が旗の台駅に改称されて14年半後の昭和40年（1965年）9月1日、旗の台駅周辺の大きな範囲が住居表示制度の適用を受け、旗の台一～六丁目が成立。明治時代は一つの小字名に過ぎず、また旗岡八幡南側の台地部分を指した俗称名だったものが、小学校名（旗台[読みは「はたのだい」]尋常小学校は昭和9年6月28日開校。小字名が廃止後に命名）、バス停留所名等に採用された後、駅名となって知名度が大きく上がり、ついには町名にまで昇格したという流れが確認できる。今年は旗の台という町名になってから45年目にあたるので、もう「旗の台」という名は完全に地域に定着したといえるだろう。

とはいえ、旗の台となる前には様々な紆余曲折があったと知ることで、より地域への愛着が持てるのではないだろうか、と述べておいて旗の台駅まで続く通史的解説を終える。総括編4は、駅それぞれの歴史についてをまとめていく予定である。

旗ヶ岡駅と東洗足駅の歴史を探ってみる 総括編2

総括編1では、ほとんど作図に時間を費やしてしまったが、せっかく作った図なので、時代の変遷毎に対応した図とすることにした。よって、総括編2はこの図をもとに、旗ヶ岡駅と東洗足駅が統合して誕生した旗の台駅が、周囲一帯の地名（町名）を塗り替えるまでの流れを示し、この部分の歴史を振り返ってみたいと思う。

では、まず総括編1で示した図をもう一度掲示しよう。

昭和2年（1927年）、目黒蒲田電鉄の東洗足駅と池上電気鉄道の旗ヶ岡駅が相次いで開業した時には、この地域は東京府荏原郡荏原町（直前は平塚町）の大字中延に属していた。大字中延の「中延」という名は、両社の路線それぞれの駅名にも採用され（目蒲は「中延」、池上は「荏原中延」）ていたが、両線交差部に近い両駅には「東洗足」と「旗ヶ岡」が採用された。「東洗足」は、目黒蒲田電鉄の親会社というべき田園都市株式会社の展開する分譲地、洗足田園都市の東端（正確に言えば東南端からやや先）に位置すること、そして洗足という名がブランド化していることも採用理由としてあっただろう。本来、この地域は「洗足」とは無縁なのだが、実際このあたりまで洗足ブランドの進出は進んでいたのである（洗足教会、洗足幼稚園、洗足パン等）。

一方、「旗ヶ岡」は目黒蒲田電鉄大井線の荏原町駅（開業前の予定駅名は「法蓮寺前」で、まさに駅前そのものというネーミングだった。なお、平塚町から荏原町に町名変更したのは大井線開業5日前）の方が近いのだが、法蓮寺に隣接する旗岡八幡宮（神社）に因み、「旗ヶ岡」とした。つまり、「東洗足」も「旗ヶ岡」も駅周辺の実態とはやや離れたネーミングだったのである。

両線交差部分に乗換駅を設けるという発想が昭和初期にあったかどうかは別として、昭和初期までには既に目黒蒲田電鉄と池上電気鉄道の対立は決定的というまで先鋭化していた（例を挙げれば「路線案内[目蒲・池上]未記載問題」や「玉川村乗入問題」等）ので、交差部分に乗り換えを考慮した駅を設置しなかったばかりか、双方の乗り換えなど一切無視した出入口構造だった。しかし、いざ開業してからは乗降客のクレームに応える形で、両社とも自社所有地を活用するなどして両駅間の短絡道まで接続する工夫を実現するまでになった。

そして、昭和7年（1932年）10月1日、東京府荏原郡荏原町は東京市に合併され、東京市荏原区として東京35区の一つを構成するようになる。同時に荏原町の大字だった中延は、同じ区域をもって中延町となった（荏原町は大字区域をそのまま町とした）。つまり、「東洗足」及び「旗ヶ岡」のエリアはもともと大字中延だったのだが、小字名が廃されたことにより、単に中延町○○番地と表されることになった（住所の書き方としてはいちいち小字名を書かない例もあったが、耕地整理に伴う地番変更で混乱していた状況に拍車をかけてしまった）。

地図上は中延町一色となって面白くないので、当時のバス路線と停留所名を補入しておいた。赤い点線は池上電気鉄道の路線バス、青い点線は目黒蒲田電鉄の路線バスルートを示す。さすがに池上電気鉄道のバスといえども、東洗足駅を無視してはいない。むしろ、目蒲の客を奪ってやろうくらいの勢いかもしれないが…。また、ルート上やむをえないのかもしれないが、鉄道同様にバス停留所も両社それぞれ離れたところに「東洗足駅前」バス停留所を設置している。

東京市に合併されて10年も経たない昭和16年（1941年）4月1日、荏原区は大規模な町名変更を実施する。先にもふれたように、荏原区は荏原町時代の大字をそのまま町としてしまったために、人口増加と家屋稠密で郵便物の誤配も多く、行政効率も著しく低下を来していた。このため、戦時体制に進んでいく中、大字をそのまま町としたのは不合理だとして町会を隣組制度に組み替えすることも相まって、大幅な町名変更、町会整理を行った。一部の例外を除き、基本的には一町丁目一町会とされ、おおまかなかつての大字区画（町区画）は維持されたものの、大胆に再編成されたと言っていい。

東洗足・旗ヶ岡エリアは中延町一色から、西中延、平塚となり各丁目にも区画されたことから、荏原町時代の小字よりも区画が増えた。地番はそのまま継承されたが、町丁目が細分化されたことから町区画は近代化（効率化）されたといえる。しかし、同時に町会区画と同一化させたことも理由の一つなのか、あるいは別の理由かは調査できていないが、第二京浜国道（当時は新京浜国道）や拡幅された中原街道といった、境界としてふさわしいと思われる部分で区画されていないのが気になるところではある。

と、長くなってきたので、この辺で次回に続くとします。最初に書いた旗の台までは、総括編2ではふれられずじまいでしたので、総括編3では何とか…（笑）。

「旗の台」駅名は「旗ノ台」バス停留所名に由来する？

ここのところ地域歴史研究は、東急池上線の前身である池上電気鉄道の廃駅関連を採り上げているが、様々な資料を読み込んでいくうちに、今まで点と点だったものが線でつながるようなイメージと言っていいのか、情報が有機的につながってきている印象を私の中で持っている。ただ、いかんせん仕事と家庭と趣味（苦笑）の合間を縫っての作業なので、絶対的な時間が足りない。とはいいつつも、可能な限り自分の中で思いついたものを世に問う（笑）ていきたいと思っている。
（旗ヶ岡＆東洗足総括編を放置しているわけではないといいわけもしておこう。）

で、今回はタイトルにも示したように、東急池上線の旗の台駅という名称は何に由来したのか、というものである。由来そのものは小字名である（それ以前はこの地域を指す名である）「旗ノ台」に由来しているが、問題はいかにしてこれが駅名に採用されるだけの価値（理由）があったのか、である。今回、これはこの地域のバス停留所名に採用されていた「旗ノ台」に由来するのでは、ということで論を進めていこう。

昭和6年（1931年）時点における目黒蒲田電鉄「大井町駅前～洗足女学校前」路線バスのバス停留所は、以下のとおりである。

• 大井町駅前（おおいまちえきまえ）
• 大井工場前（おおいこうじょうまえ）
• 日本香料前（にっぽんこうりょうまえ）
• 東光寺前（とうこうじまえ）
• 富士見館前（ふじみかんまえ）
• 西ノ下（にしのした）
• 本町（ほんちょう）
• 上蛇窪郵便局前（かみへびくぼゆうびんきょくまえ）
• 神明前（しんめいまえ）
• 源氏前小学校前（げんじまえしょうがっこうまえ）
• 荏原町駅前（えばらまちえきまえ）
• 荏原町車庫前（えばらまちしゃこまえ）
• 旗ノ台（はたのだい）
• 東洗足駅前（ひがしせんぞくえきまえ）
• 長原（ながはら）
• 狢窪（むじなくぼ）
• 洗足駅前（せんぞくえきまえ）
• 洗足通（せんぞくどおり）
• 洗足女学校前（せんぞくじょがっこうまえ）

この路線バスの経路は、大井町駅前から続くいわゆる三間道路と呼ばれる通りを中原街道まで進み、中原街道経由で今日にいう南千束交差点で環七通りを北上し、途中右折して洗足駅前に出、これも今日にいう円融寺通りを通って、かつて洗足学園高校があったところが終点というバス路線である。現在のバス路線に置き換えれば、東急バスの大井町駅前から出る「井01」系統と、途中中抜けするが環七通りを走る「森91」系統、さらには途中抜けで洗足駅前から出る「渋71」系統の前身といえるバス路線である。
ちなみに昭和11年（1936年）時点では、以下のようになっている。

• 大井町駅前（おおいまちえきまえ）
• 大井工場前（おおいこうじょうまえ）
• 日本香料前（にっぽんこうりょうまえ）
• 東光寺前（とうこうじまえ）
• 富士見館前（ふじみかんまえ）
• 日本光学工業前（にっぽんこうがくこうぎょうまえ）「新設」
• 下神明町（しもしんめいちょう）[旧 西ノ下]
• 上神明町（かみしんめいちょう）[旧 本町]
• 上神明郵便局前（かみしんめいゆうびんきょくまえ）[旧 上蛇窪郵便局前]
• 上神明車庫前（かみしんめいしゃこまえ）[旧 神明前]
• 源氏前小学校前（げんじまえしょうがっこうまえ）
• 荏原町駅前（えばらまちえきまえ）
• 荏原町車庫前（えばらまちしゃこまえ）
• 旗ノ台（はたのだい）
• 東洗足駅前（ひがしせんぞくえきまえ）
• 南千束町（みなみせんぞくちょう）[旧 長原]
• 北千束町（きたせんぞくちょう）[旧 狢窪]
• 洗足駅前（せんぞくえきまえ）
• 洗足通（せんぞくどおり）
• 洗足女学校前（せんぞくじょがっこうまえ）

東京市に合併前後の違いで、バス停留所名がいくつか変わったことが確認できるが、今回注目する「旗ノ台」バス停留所名は変わっていない。なお、このバス路線は目黒蒲田電鉄が初めて営業路線とした由緒あるもので、昭和初期には既にバス停留所名ではあるが、ほぼ現在の旗の台駅近辺に「旗ノ台」というものが存在したのである。

これが、戦後になってバス停留所名が駅名に採用されるだけの理由ではなかっただろうか、として本論を終える。

torneとの数秒の邂逅

SCEが昨日発表したPS3専用周辺機器地上デジタルレコーダーキット「torne」（ニュースリリースはこちら）。1万円を切る価格と言うことで、これはいいんじゃないか！と思ったが、仕様をざざっと眺めて見送りに決した。見送った理由は「地デジ」のみで「BS」に対応していないこと。まぁ価格を考えれば仕方がないのだが、私のテレビ視聴は最近BSに特化しつつある（最も多く見る朝のテレビ番組も、昨年度はNHKおはよう日本だったが、島津アナに変わったのでフジテレビのめざましテレビに移行し、これも五月蠅くて仕方がないので今ではBSのおはよう世界になっている）。

よって、地デジを視聴しないのにレコーダーがあっても使わないだろう、と冷静な判断を下して出勤だ（笑）。

初代VAIO type ZのWindows 7アップグレードが見捨てられなかった理由

VAIOのWebサイトで、機種別のWindows 7アップグレード情報が掲載されているが、昨年10月下旬予定のアップグレード情報提供が11月10日にずれた結果が、これだった。

過去の「見捨てられた初代VAIO type ZのWindows 7アップグレード」という記事と、「初代VAIO type ZのWindows 7アップグレードが見捨てられた理由」という記事でふれたように、32-bit Windowsのみをサポートしていた初代VAIO Zは、SONYのドライバ開発（委託）能力の欠如により、見事にアップグレード対象から切り捨てられた。64-bit Windowsにアップグレードしたくても、正式な形でデバイスドライバ等が提供されないこともあって、先進的な多くのVAIO Zユーザを悲観させ、私も含めSONYを見捨てようとしたユーザはそれなりの数を数えたに違いない。

ところが今年に入って、現在はこのように変わっている。

驚くべきことに、初代VAIO Z（ここではVGN-Z90US）が公式アップグレードの対象になっているのだ。
機種選択を行い、選択ミスがないか何度も確認した結果なので間違いない（笑。以下参照）。

VAIO Windows 7 アップグレードユーティリティ自体は、32-bit Windows上でそもそも動作するので何の問題もない。適切な機種判別とダウンロードを行うだけとも言えるので、この対応というよりは初代VAIO Zで動作する32-bit Windowsをサポートするデバイスドライバの提供が可能となった、と言うことだろう。惜しむらくは、これを提供する時期で昨年11月10日であれば賞賛を得られたであろうが、今さら提供されても…というユーザは私を含め少なくないだろう。もう、私は一足先に64-bit Windows 7へ移行してしまったのだから。

とはいえ、このような提供は悪いことではない。とりあえず、現時点においては「ばっさり切り捨てられた」という評価は正しくなく、「悲観して早期自殺してしまった人以外は救われた」という評価に書き換えられた、となるだろう。では、なぜこの期に及んでサポートする気になったのか。一つは特に何の考えもなく、遅れていたものをこのタイミングで提供したに過ぎないという遅延説（開発遅れ）。そしてもう一つは、初代VAIO Zに手を出すような先進的なユーザをSONY信者から転向させたくない、という別の意味での遅延説（対応遅れ）。どちらなのかは当事者のみぞ知る、となるが、まぁ悪いことではないという以外の感想は特にない、というのが実際か…。だが、

このように「VAIOのリカバリ」をやれ！ということに変わりはないので、私にとっては提供されても使わないだろうが（呆笑）。