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マイページ PASMO履歴紹介サービス、一時停止は当然

先月26日、「高木浩光＠自宅の日記」を見ていると、長いくだりであるがなかなか面白いやりとりが掲載されていた。それは、「ID番号が秘密なのか、それとも氏名・生年月日が秘密なのか」という内容で、ご覧いただければおわかりのように高木氏に対応した方はお気の毒としかいいようがないが（苦笑）、窓口担当とはそういう宿命である。いついかなる時にも、どのような相手が出てきたときにも対応をせざるを得ないのだから。

とまぁ同情するのはこのくらいにしておいて、PASMO所持者の一人としてはなかなかに興味深い内容であり、これに続く「パスモは乗車履歴を第三者提供？ 他社のビッグデータに取り込まれる可能性」については高木氏の指摘に対し、得心することしかできず、さてPASMOを統括するPASMO協議会及びパスモ株式会社はどう出るだろうと注目していたら──

2012年3月2日付けプレスリリースで、「「マイページ・ＰＡＳＭＯ履歴照会サービス」の一時停止について」を発表。PDFファイルという、ちょっといやらしい方法でアップされているので、東急電鉄のニュースリリースにも同内容が掲載されていることから、こちらのリンク先を紹介しておこう（PASMO加盟の鉄道会社なら同じようにあるとは思うが）。

リンク先「マイページ・ＰＡＳＭＯ履歴照会サービス」の一時停止について」
（なお、カギ括弧の対応が合わないと思われるだろうが、リンク先の東急電鉄のWebページからしてそうなっている。ご容赦願いたい。2012年3月2日午後9時時点。）

これによれば、

１．停止したサービス
「マイページ・ＰＡＳＭＯ履歴照会サービス」（マイページ）ＰＡＳＭＯホームページにて「記名ＰＡＳＭＯ」「ＰＡＳＭＯ定期券」の約３か月前までの残額履歴が全件ご覧いただけるサービス。

２．これまでの経緯および停止した理由
２００７年３月のＰＡＳＭＯサービスインと同時に、マイページによる残額履歴の照会サービスを開始し、ＰＡＳＭＯをご利用のお客さまに提供してまいりました。
マイページの残額履歴の閲覧に際しては、「ＰＡＳＭＯカード番号」およびＰＡＳＭＯ購入時にご登録いただいている「氏名」「生年月日」「電話番号」を照会画面にご入力いただくことにより、ＰＡＳＭＯ記名人であることの本人確認を行っております。
当初、「ＰＡＳＭＯカード番号」は、第三者が容易に知り得るものではないという認識のもと、サービスを開始し運用してまいりました。
しかしながら、何らかの事情により、第三者が「ＰＡＳＭＯカード番号」、登録情報を知り得た場合、これまでの使用履歴等の残額履歴が第三者に漏洩する可能性があることを考慮し、システムリスクについて改めて調査するため、サービスを一時停止することといたしました。

３．停止日時
２０１２年３月１日　１６時１０分をもって停止いたしました。

４．その他サービスへの影響
マイページ停止にともなう、他のＰＡＳＭＯサービスへの影響はございません。

５．記名ＰＡＳＭＯの個人情報について
記名ＰＡＳＭＯに関して取得した個人情報は、株式会社パスモが管理し、通知または公表した利用目的の範囲内でのみ利用しております。あらかじめお客さまの同意を得ることなく第三者に個人情報を提供することは、法令等にもとづく場合を除き一切ございません。

６．今後の対応
（１）ＰＡＳＭＯをご利用いただける駅の券売機やバス営業所等にお手持ちのＰＡＳＭＯをお持ちいただければ、引き続き直近２０件の残額履歴を表示・印字することができます。
（２）マイページ停止時点でマイページにご登録いただいていた会員様に対し、当面の間、引き続き現在と同等の情報提供サービスを郵送により実施いたします。サービスの詳細につきましては、ＰＡＳＭＯホームページ(http://sorry.pasmo-mypage.jp/sorry.htm)にてご案内しております。
（３）今後のマイページサービスについては、システムリスク調査の結果をふまえ、方針を決定しＰＡＳＭＯホームページにてご案内いたします。

７．お客さまからの本件に関するお問い合わせ
詳しくはＰＡＳＭＯ事業者（別紙参照）にお尋ねください。

とあるように、高木氏の指摘にそれなりのスピードで対処した結果となるだろう。高木氏とパスモのやりとりの日時はわからないが、これが表沙汰になってから三日後、プレスリリースは四日後になされたのだから、けっして早いとはいわないが、関東私鉄各社の多くが加盟していることを考慮すれば遅いとまではいえないだろう。

それにしても、PASMOのマイページとは何と牧歌的なやり方なのかと驚くが、指摘されたことに対処できれば良い方だ。かつてのWindows 95はActive Desktopといって、Webとデスクトップを統合しよう（シームレス化）とする機能が追加されたが、インターネット接続が牧歌的な時代でしか許されないようなものであり、今では考えられないようなセキュリティレベルだった（というかそもそもそんなこと考えてもいなかった）。なので、知らなかったこと、わからなかったことは真摯に受け止め、それを改善していけばいいと思うのだ。

問題は、PASMOの問題というより、この背景に蠢くビッグデータの取り扱いだろう。私自身、ビジネスマンの端くれなので、そういう情報はのどから手が出るほどほしいのは認めるが、こっそり黙って取得するのはいかがなものかと考える。しかし、最近のビジネス界にモラルなどないに等しいところもあり、競争を美名にやりたい放題というのもよく見かける。PASMOに悪気がなかったとしても、それにつけ込まれるようでは同罪になるのは目に見えている（あくまでやられた側の視点）。よって、一時停止という判断は適切であり、手間がかかるにしても「やってしまってからでは遅い」のであるから、よく検討し対策を立てていただきたいと思うのだ。

といったところで、今回はここまで。

う～む、三月か…

今日から三月。年度的には今月で今年度も終了。ますます混迷の度を深めつつあるのは、仕事に限らずではあるが、こういうときこそ心に余裕を持ちたいもの。とはいえ、三月に入ればそんなのんびりとしていられないのもまた確か。振り返れば、昨年の今頃は大地震の前だとわかっていなかったため、Nintendo 3DSを買って失敗だったとか、VAIO Zの春モデルは出ないのかなど騒いでいたが、結局何もかも大地震で吹っ飛んでしまい、年度末の多忙よりも計画停電や放射線への対応などで四苦八苦していたのだった。

そのツケが今年度になったことで多忙だったと結果的に振り返ることはできても、果たして残り一か月で何も起こらないという保証はない。とはいえ、あまり先のことばかり考えるのもいかがなものかと思いながら、結局は身体が資本だと足元を確認しつつ、今回はあっさりとここまで。ふぅ。

雪の田園調布 by PSVita カメラ

今日は東京地方でも雪が積もるほどだったが、こういう日に限ってキャンセルできない出張があったりする。営業など外回りが前提の方々にはお疲れさんとなるが、普段あまり出張することのない私の場合だと、う～む…と思ってしまうのだ（嘆息）。

とはいえ、せっかくの雪の日に出かけたわけで、こういう日でないとできないことをやろうと考え、それがPlayStation Vitaの内蔵カメラで町並みを撮影しようとなったのである（って強引すぎか）。なお、以下の写真は撮影したデータそのものではなく、画像処理を行い、サイズをやや縮小している。こうした理由は、いまどき生データをそのまま使うなどあり得ないと考えるからだ。以上を前提として写真を見ていこう。

今日の出張先の一つは、大田区田園調布。最寄り駅は東急東横線及び目黒線の田園調布駅。私が到着したときには既に雪はほぼやんでいたので、撮影自体は何の困難もなかった。これは、レプリカ然となった田園調布駅舎。保存運動はあったものの、あっさり取り壊され、今ではレプリカが残るのみ。

そしてこちらは東口を眺めたもの。地下化されたことで見通しはよくなった。何でもかんでも保存するのはどうかという意見もあるが、残せるものは残した方がいいとも思う。

西口。自動車の通るところや歩行者の歩くところは、除雪作業や踏みつけられるなどして雪が目立たないが、そうでないところは数cmほど積もったのだとわかる。

駅改札方向を眺める。雪はきれいに片付けられている。すれ違ったこどもに「あの人ゲーム持ってる～」といわれたが、そんなことは気にしない（焦）。

にしても、今日は寒い。こうしてみると、画像処理を施したとはいえ、それなりに写っているようだ。もっとも最近の携帯電話やスマートフォンには遠く及ばないのだが、撮れるだけましと思うようにしつつ、今回はここまで。

21世紀、小山・洗足上空からの写真

「1932年（昭和7年）小山・洗足上空からの写真」の現代版。あの当時、複葉機から撮影された写真を現代で再現するとどうなるか。今は便利になり、実際に空を飛ばなくてもGoogle Earthという便利なものがある。これを使っておおざっぱに再現したのが、以下のイメージである。

う～ん…微妙か（苦笑）。「1932年（昭和7年）小山・洗足上空からの写真」に掲載した写真と並べてみよう。

ちょっと手前側に難はあるが、遠くの方は良い感じではないか（自画自賛）。こうして比較してみると、今日の目黒通り周辺が1932年（昭和7年）頃には都市化から遅れた地域だとわかる。また、古写真ではわからなかったが（確信を持てなかったが）、現在の東急大井町線の大岡山駅から先、自由が丘（自由ヶ丘）駅あたりまでの路線もおぼろげながら確認できるだろう。やはり、比較対象のものがあれば理解も深まるが、いかんせんそれを作成する手間がかかるのが難点だ（笑）。

といったところで、今回はここまで。

 

エルピーダメモリの倒産…いや会社更生法適用申請について思うこと

来るべきものが来たという感じ。係わる業界に身を置くものとしては、明日は我が身の念を思いつつ、我が国の製造業空洞化への対応も考えねばならないとも思い、一社あるいは業界だけで克服できるものでもない。しかも世界は寡占がすべてであり、その上メーカそのものも淘汰が繰り返される。10年前のDRAMシェアを思い起こせば、その生き残りをかけたすさまじさがわかるというものだ。当然、世界シェア第三位のエルピーダメモリがこうなってしまうのも、様々な逆風（歴史的円高や経済成長減速など）が原因とはされるが、それだけの問題ではないのは明らかだ。

マスコミは日の丸半導体の凋落としているが、比較の対象としているのが昭和末期、西暦でいえば1980年代末期のこと。PCの世界でいえば、Windowsは2.xであり日本語版はあるにはあったが普及なんて絶対に言えなかったし、マイクロプロセッサもi80486登場前夜で主流は80286系、16-bit時代であった。我が国のPCもPC-9801シリーズが全盛だったので、そういうあまりにも古い時代でどうだったかといわれても何を言っているんだ？という感覚。

既にそんな世界でないのは自明で、半導体産業そのものがDRAM事業と心中するようなものでもない。事実、Intel社は1980年代にDRAM事業から撤退し、マイクロプロセッサ事業に特化。知的所有権を米政府と共に前面に打ち出すようになり、今ある繁栄の基礎を築いた。もし、Intel社が半導体事業の中核にDRAMを置き続けていたなら、ここまで力を維持することができたのか…。歴史にIFはないが、考えさせられる事例である。

DRAMは今後も半導体産業として、IT産業の基幹として位置づけられるのは間違いないが、その事業にこだわり続けて良いものか。公費を投入した上でのこの状況は、こだわりだけで片付けることができないのではないか。そういう思いを抱きつつ、今回はここまで。

1915年（大正4年）当時の洗足田園都市エリア開発前夜

航空機による航空写真（空中撮影）がなかった頃の地図作成は、専ら地上での測量がすべてだった。我が国においては、伊能忠敬の精緻な測量による地図が知られるところだが、明治以降もフランス式、そしてドイツ（プロイセン）式の地図作成法が導入され、明治後半からは1万分の1クラスの都市図が作成されるようになる。東京圏においては市内中心部はもちろん、地図の作成範囲にかかる範囲で郊外部分も作図されるようになってきた。洗足田園都市のエリアは、図名「碑文谷」として明治後期から早くも1万分の1地図の作成範囲に入ったため、市街地化される前の農村時代の様子を細かい地図から知ることができる。

これは1915年（大正4年）時の洗足田園都市エリアが含まれる1万分の1「碑文谷」地図の右下一部を抜粋したもので、緑色に囲んだ部分が田園都市株式会社によって土地買収され、一人施工の耕地整理組合を立ち上げ、のちに洗足田園都市第一期分譲されるエリアとなる（無論、鉄道用地や発電所用地等も含む）。ご覧のように、まったく家屋のないところを買収したことが地図からわかるが、このエリアの半分以上は雑種地あるいは林地であって、田畑として利用される部分は少なかった。要は、土地買収をし易かったエリアといえるだろう。

とはいえ、大正初期はまだまだ先祖伝来の土地をなかなか手放すことは珍しく、都市化の進んでいない地域ではなおさらだった。よって、本来買収する方向として、第一期南側の高台（地図上、中延と書いてある一帯）や37.9という数字が見える三角点から南側（長原、石原と地図に表記されるあたりまで）まで買収予定だったが、ここは買収できなかった。荏原郡平塚村大字中延のエリアは鏑木氏、荏原郡馬込村（千束）のエリアは岸田氏が買収に応じなかったため、部分的な買収のみが進められた（鉄道用地ほか）。

歴史にもし（IF）は厳禁だが、あえて洗足田園都市のエリアが実際の2倍以上だったなら、田園調布の存在はなかっただろう。田園調布（多摩川台）は洗足エリアの買収が進まず、その他事業用地を確保するため、荏原郡調布村や荏原郡玉川村から買い増していったからである。また、調布村や玉川村と密接な関係を持つに至ることで、のちの大井町線（計画当初は玉川線、のちに二子玉川線となり、大岡山駅～自由ヶ丘駅間の接続で大井町線に統合）計画への布石となっていったことを慮れば、結果的に洗足エリアの買収計画が頓挫したことが吉と出たとなるわけで、これがどう推移していくことになるかも興味深い。とはいえ、IFをこれ以上考えても仕方のない話ではあるが…。

また、買収用地の等高線を見ると、現在も目黒区と品川区の境界である荏原郡碑衾村と荏原郡平塚村の境界が谷になっていることがわかるが（実際は同一境界線ではなく耕地整理によってずらされている）、ここは池ノ谷といって、このエリア唯一の急斜面を持つ場所である。だが、湧水の出る尾根に近いことからわかるように、地盤そのものはそれほど軟弱でなく、宅地造成に苦難を伴う場所がほとんどない。つまり、田園調布エリアと異なり土木工事はそれほど難がないわけで、積極的に図面販売に打って出た理由もこのことから明らかとなる。つまり、宅地造成工事がしやすいことが洗足田園都市の最大の特徴といっていいと考える。

といったところで、今回はここまで。

1932年（昭和7年）小山・洗足上空からの写真

写真が発明されたのは19世紀に入ってからで、飛行機の発明は20世紀に入ってから。つまり、はるか上空からの写真は20世紀に入ってからのものと思いがちだが、それ以前に気球というものがあり、19世紀中にはいわゆる航空写真のようなものは撮影されていた。とはいえ、カメラもフィルムも、ましてや飛行するものすべてを整えるというのはなかなか困難であり、資金豊富な組織でないとなかなか実現できるものではなかった。

我が国においても、航空写真（空中撮影）が航空機（飛行機）によって本格的に撮影されるようになるのは、大正年間に入ってもまだまだ（そもそも我が国での動力飛行機による初飛行は1910年（明治43年））で、第一次世界大戦中に飛躍的に飛行機が発展して以降のこと。ようやく昭和初期に参謀本部陸地測量部による地図作成に空中写真併用手法が採用される。

そして、昭和7年（1932年）に東京市が周辺町村を合併することが決まった前後、長年続いた町村の歴史を想い、町村史の類が多数出版されるようになるが、これらのうちに当時としては高額だったと思われる航空写真（空中撮影）が載っているものがいくつかある。その一つが現在の東京都目黒区の前身の一つである荏原郡碑衾町が発行した「碑衾町誌」である。そのうちの一枚を洗足田園都市がらみで一部ご紹介しよう。

碑衾町史に掲載されている複葉機からの撮影。予算的に地図的な撮影は無理だったようで、鳥瞰的な撮影方法によっているが、貴重なものであることに違いはない。もともと白い文字で絵解きはあるが、碑衾町史なので他地域の絵解きはないため、黄色い文字で補完した。黄色い線は、大岡山駅付近までしか記していないが、目黒蒲田電鉄線（目蒲線。現在の東急目黒線）を表している。都市化が進む目蒲線沿線と「碑校」「大岡山校」「八雲校」とある尋常小学校あたりがまったく開発が進んでいない部分とのコントラストが目立つ。いわゆる碑文谷地域は、大正中期に結成され後期までに工事完了した「碑文谷耕地整理組合」が施工した地域と、碑文谷本村というべき地域の中心部の耕地整理未実施地域とが、関東大震災という天災後の発展を大きく左右したのである。

ただ残念なことに、肝心の洗足田園都市は複葉機の羽に隠されてしまっているため、駅西北部あたりの様子しかうかがうことができない。しかし、武蔵小山～西小山あたりの住宅密集度と洗足駅周辺のそれと比べれば明らかに異なることは確認できる。

ほかに注目ポイントとしては、大岡山駅周辺に見える東京工業大学の建物群。「大岡山駅」と黄色い文字で書いた下に見えるのは、今は住宅地となった大学の建物群である。東工大は、田園都市株式会社（目黒蒲田電鉄）と等価交換を含め、様々な土地売買を行っており、特に昭和初期の異動は激しいものがある。

といったところで、今回はここまで。

1936年（昭和11年）当時の洗足田園都市エリア

実質、「洗足田園都市、分譲エリア」の続きと言えなくもないが、備忘録的な意味合いである内容に変わりはない。

これは、1936年（昭和11年）当時の航空写真に洗足田園都市エリア（ただし、一期及び二期のエリアに限定）を色づけしたもので、これに赤い点線として区境界線を加えている。現行では、目黒区、品川区、大田区の区界であるが、1936年当時でいえば目黒区、荏原区、大森区の区界となる。洗足田園都市が分譲開始されたのは、いわゆる図面販売として1922年（大正11年）6月スタートし、鉄道及び宅地の土木工事は概ねその翌年（1923年）までに終えていること。関東大震災当時（1923年9月）には40戸程度あったことを踏まえると、約14年程度でここまで宅地化が進んだことに驚かされる。

無論、関東大震災は東京の郊外化に拍車をかけたのは間違いないが、それを踏まえても──だ。一部に空地はあるが、この建物の建て込み具合は市街地化したといって過言ではない。こうしてみるとわかるが、当初は洗足田園都市第一期エリアのみに住宅が点在する程度だった景観が、関東大震災を経て周辺も一気に宅地化が進んだわけで、第一期エリアの宅地の広さ・家屋の大きさが周辺と比べて格が違うことからもそれがうかがえる。端的に言えば、洗足田園都市が分譲された頃はここまで市街地かが進むと想定されておらず、宅地面積も広めに確保されており、その周辺は市街地化の進展に合わせて貸家などが多く建てられたエリアなどは今と変わらないほどに建て込んでいることも確認できる。

では、エリア以外の部分を確認してみよう。写真右端には耕地整理事業によって流路変更された立会川沿いに、第二延山小学校や昭和大学（医専）が立ち並んでいるが、この様子は現在も変わらない（建物は異なる）。第二延山小学校の左側（西）に見える広大な屋敷森と家屋は、このあたりの大地主である鏑木氏のもの（現在は昭和大学）。右下に中原街道が見えるが、まだ拡幅前（とはいえ大正期に一度拡幅工事が成されていて、江戸期と比べれば広がってはいる）なので、他の道と比べても狭く感ずる（この写真に収まる範囲で最も広い道路は洗足駅前の通り）。昭和医専の特徴的な形（Jの字）をしたビルは、まだ写真には見えないが拡幅後の中原街道に合わせて曲げられたもので、現在は高層ビルとなっていて面影はまったく残っていない。現在の清水台小学校のあるあたりは、その左（西）側にあるのが四皕荘（旧伊藤幸次郎 邸）で現在の香蘭女学校。鏑木邸からこのあたり一帯は大規模な土地利用が目立つ。

そして写真左側に目を転ずると、左斜め下に走る大井町線が見える。北千束駅（当初、池月駅。続いて洗足公園駅となるが、この写真撮影時には北千束駅となっている）の南西には今も変わらぬ場所に赤松小学校がある。この北側（大井町線のガード下あたり）に空地が目立つのは、この周囲と比べて低地にあたるからか、あるいは別の理由かはわからない。

といったところで、今回はここまで。

パリ、メトロ点描

思い起こせば、昨年9月のフランス旅行からもう5か月近くが経過したのだなぁと…。加齢と共に月日が経過するのが早く感ずるのは、相対的に自明のことなので驚きはしないが、それでも愕然とはする（苦笑）。で、今回は思い出したように写真整理を始めたり（再開）したものだから、その中からメトロ関係の写真を選び出し、簡単なコメント共に振り返ってみる。

パリのメトロを走る車両は、新旧織り交ぜて様々なものがあるが、なかなか車内がモダンだったので思わず撮影したもの。一切、つり革などがない車両で、捕まり棒が多数あるもの。

我が国の場合、何時何分発と表示されるものが多いが、そんなことよりも、要はあとどのくらい待てば良いのかというのが知りたいわけで、こういう表示がパリ メトロ式。もちろん、RTRとかは何時何分発と出るので、頻繁に発着するメトロならではというべきものかもしれないが。

第三軌条式だから、架線がない。道路でも電柱地中化になると大変見通しがよくなり景観が向上するが、それは地下鉄でも同じ。

そして広告もセンスのあるものが多いなぁと感ずる。単に、見慣れていないというのもあるのだが、それでも大したことないものはたいしたことないなぁと感ずるので、まあそういうことになる。

メトロの出口。一方通行である。我が国のように、同じ場所に出入り口が存在するところももちろんあるが、たいていの場合、このように分かれている（歴史のある路線はこのタイプが多い）。

以前にもふれたが、1号線はホームドアに対応している。よって、車内のドアも手動（ボタンプッシュ式）でなくなった。

同じく1号線のBASTILLE駅。ここは運河の上にホームがあるので、地下ではなく地上（高架みたいなもの。ただしすべてが運河上にあるわけではない）。

このように鉄骨剥き出しなのが、アールヌーヴォー時代につくられたからと解していいかは何とも言えないが、由緒正しい1号線はこのような見所満載。そういえば、我が国（というより東洋）初の地下鉄である東京地下鉄道をベースにした東京メトロ銀座線もこのオレンジカラーだが、これってまねをしたのだろうか…？

といったところで、駆け足で振り返りつつ今回は取り急ぎここまで。

続・昭和40年版渋谷区政概要に見る町名の読み方

前回のタイトルに「続・」と付けてみたが、素材が同じだけで「町」の読み方云々ではなく、それ以外に気づいた点を徒然と記していこうという試み。

まず、昭和40年（1965年）という時代は住居表示制度が始まって2年程度が経過したほどで、多くの地域ではその途についたばかりのところがほとんどだった（東京都荒川区のようにモデル地区となったところは別）。東京都渋谷区も同様で、住居表示制度を実施していたのはわずかに松濤一丁目、松濤二丁目、神山町、大山町、上原一丁目、上原二丁目、上原三丁目、富ヶ谷一丁目、富ヶ谷二丁目だけであり（ただし、いずれも昭和38年（1963年）7月1日と早い時期に実施されている。なお、住居表示制度において単独町＝丁目が存在しない や町と付く名は政省令で認めていなかったが、渋谷区は早くも神山町と大山町でこれをやぶっている。誰が言い出したか知らないが板橋区相生町が丁目なし、町付きの元祖という説が吹聴されているが、相生町の成立及び住居表示は昭和38年11月1日であるので、神山町や大山町よりも4か月遅れなのである）、他は昭和7年（1932年）渋谷区成立時の町名、地番を引き継いだものか、昭和30年代に地番変更等で町名や地番が変更したものであった。

昭和30年代に町名・地番変更が成されたのは、

• 恵比寿東（えびすひがし）
• 恵比寿西（えびすにし）
• 恵比寿南（えびすみなみ）
• 本町（ほんちょう）
• 幡ヶ谷（はたがや）
• 笹塚（ささずか）
• 代々木（よよぎ）
• 初台（はつだい）
• 元代々木町（もとよよぎちょう）
• 西原（にしはら）
• 千駄ヶ谷（せんだがや）

で、恵比寿地域については「東京都渋谷区、町名変遷の歴史──昭和時代編その４」でふれたので、残る地域を確認すると、いずれも旧代々幡町に属し、本町、幡ヶ谷、笹塚は大半が旧代々幡町大字幡ヶ谷に属した。言い換えれば、幡ヶ谷地域は渋谷区成立時、旧渋谷町エリアと異なり旧大字・小字のまま町名変更だけ行った地域であるとなる。旧代々幡町大字幡ヶ谷は、渋谷区成立時に幡ヶ谷本町（はたがやほんちょう）一丁目・二丁目・三丁目、幡ヶ谷原町（はたがやはらちょう）、幡ヶ谷中町（はたがやなかちょう）、幡ヶ谷笹塚町（はたがやささづかちょう）となったが、これが町名・地番整理で、

• 幡ヶ谷本町（はたがやほんちょう）→ 本町（ほんちょう）
• 幡ヶ谷笹塚町（はたがやささづかちょう）→ 笹塚（ささづか）※ささずかでないと考えるのでこう表記した。
• 幡ヶ谷原町（はたがやはらちょう）＋幡ヶ谷中町（はたがやなかちょう）→ 幡ヶ谷（はたがや）

だいたいこのようになった。このうち、本町（ほんちょう）は幡ヶ谷本町（はたがやほんちょう）に由来するので、本町（ほんちょう）と読ませたのだが、隣接する中野区に本町（ほんちょう）を先取りされ（渋谷区本町は昭和35年成立、幡ヶ谷本町から通算すれば昭和7年成立だが、住居表示は昭和43年1月1日。中野区本町は複数の町の合併で本町通という昭和初期の名から採用したが、本町としては昭和42年6月1日住居表示により成立）、隣接区かつ隣接地に同じ町名は許されないとなったので住居表示の際、やむなく本町（ほんちょう）から本町（ほんまち）へと読み方を変えたのである。

そして、やはり気になるのは「神南町（かんなみちょう）」とあるところで、これについては以前「渋谷区神南は、いつから「じんなん」と呼ぶようになった？」という記事で採り上げたように、戦後からは「神南」を「かんなみ」でなく「じんなん」と読むようになったはず。だが、昭和40年という時点で渋谷区政概要に「かんなみちょう」とふりがながあるということは、やはり「かんなみ」とこの時点でも読まれていたのだろうか？という疑問が出てくる。公式には「かんなみ」で俗称として「じんなん」。それが住居表示で神南が誕生したときに「じんなん」と公式に読むようにしたのか…。

といったところで、今回はここまで。