XWIN II Weblog

バンクーバー五輪女子フィギュア金妍児さん、素晴らしい！ね

う～ん…。先ほどNHK BS1で金妍児さんのフリーの演技を見たが、素晴らしいね、これは。もちろん、私はフィギュアの得点がどうのこうのとかはさっぱりわからないが、あの優雅で華麗でスピードもあってキレもあって可動域も広そうで…。確かに他の選手と比べたら、何もかもが抜きん出ている。その後の浅田真央さんの演技も素晴らしいが、硬かったかな。回転（って言っていいのか？）のスピードは浅田さんの方が上だと思ったが、ゆとりというかそういったものが感じられなかった。途中でちょっとした失敗があったからなのか…。音楽がいまいちっぽいというのも、悲壮感が漂っている（金妍児さんの後だからなおさらそう見えた）的な印象だから？ 家人も「真央ちゃんのキャラクターを活かすならもっと明るい音楽のがいいんじゃない？」、という意見を持ったようなので、きっと私（たち）以外にもそう感じた方もあるのではないだろうか。

にしても。金妍児さんが見たこともないハイスコア（ゲーム的表現ですまん）を出したというのも、わかる。ミスらしいミスがなかったというよりも、あれだけのスピードとキレを持ちながら、それでいて優雅な印象を見ている者に与える。これはすごいことだと思う。いやはや、素晴らしいものを見せていただきました。ありがとう、金妍児さん。

意味のない注意書き ─王子駅前─

東京に唯一残る都電、荒川線。かつての王子電気軌道の起点「王子駅前」には、このような看板がある。

「この川は危険です」と強調されている。のだが、どこにも川（石神井川）が見当たらない。この場所はゼンリンの地図で示すとここになる。これを見ると、王子駅の東西を挟んで川があることが確認できるが、途中で川が見えなくなっている。

そう、予想どおり川は蓋をされたのだ。上写真でいうと、看板と柵の向こう側が川で、確かにその状態だと柵を越えて簡単に落ちることも可能（苦笑）であるし、またポイ捨てをしたくなるような印象だったのだろう。

しかし、今はご覧のようにポイ捨ての危険性を指摘はできるが、さすがに「この川は危険です」というのは行き過ぎだろう。問題は、この川がいつ蓋をされたのか、だろう。仮に10年以上前に蓋がされていたとしたら、この看板は放置されすぎのように思うのだが…（警告文を放置しすぎると風景と同化して意味を成さなくなる）。

無事にVAIO Z、予約購入完了！

エントリー先行予約販売開始メールは午前中に受け取っていたが、無論、すぐに当該Webページにアクセスしている時間もなく、昼休みに入ってさくさくッと申し込みを行った。心配だったのが、欠品等による出荷日の遅れ等であったが、最後の最後で納期を確認したところ、3月6日予定となっていたので、まったく問題なく購入できたとなるだろう。

前記事では、シルバーメタルモザイクを考えていたが、いざ購入ページに行ってみればグロッシープレミアムカーボンだろ、やはりと思い直してみたものの、やっぱり納期が心配だ等と妄想心配をしていたが、3月6日という日付を見て一安心。いよいよ、あとは3月6日土曜日を楽しみに待つばかりとなった。やっぱり、買うまでが一つの楽しみだなと再認識。

指折り数えれば──あと9日か！

さて、VAIO Z先行エントリーの順番は如何に…

無事に先週VAIO Z先行エントリーを済ませ、本日（25日）午前10時より優先順位にしたがって、購入ページを電子メールで案内される流れのようだが、そんなわけで午前中は仕事が手につかない（苦笑）。購入するまでの楽しみなので、これはこれでいいと思っているのだが、気をつけたいのはどういうスペックで発注をかけるかということである。というのは、人気が高いものは部品の欠品につながり、それに拘泥すると入手が遅れてしまうというジレンマが発生するからだ。今のところ、私が考えているスペックは以下の通り。

OSは、まぁ全部入りでしょう。Professionalで十分だという意見は承知しているが、私人で購入するPCなのでビジネスモデル的な選択はしたくない。それだけの理由である。

カラーは、本当はグロッシープレミアムカーボンがいいのだが、おそらく早期に欠品になりそうな予感がするので、思い切って初代VAIO Zと同系カラーのシルバー、そしてモザイク模様で攻めてみたい。プロセッサはもちろん、ハイエンド。ディスプレイは、そもそもフルHDというところでNehalemアーキテクチャでも突っ込んだから、この選択は当然。メモリも64-bit OSなら8GB、SSDも容量が多い方が書き込みが分散され、寿命も延びるだろうという判断（おそらくSandy Bridgeが出たら出たで乗り換えそうなので寿命云々は気にしなくてもいいか）。

オプション的なものはWiMAXだけを追加した。本当はいらないかな～とは思いつつ、まぁご祝儀的に。キーボードは英字配列は当然として、本当ならフォントカスタマイズがいいのだが、キーボードバックライトに対応していないので、やむなくただの英字配列を選択。バッテリはSで十分（Lだとスタイリッシュでなくなるし）。

ソフトウェア群は、基本的にすべて持っているので一切不要。本当ならお試し版もいらないのだが、選択肢がない以上やむを得ない。長期保証サービスでワイドを選択したのは、まぁこれもご祝儀だ（笑）。

これで約40万円ほど。まぁ、女性的に言えば自分へのご褒美として（笑）いってみるか。あとはいつ購入案内メールが来るかだな、ふう。

Wikipedia 日本語版での間違い 東急目黒線・東急多摩川線（駅名の由来）編

ここ数回は、地域歴史研究関連の話題を連続しておおくりしているが、「回想の東京急行Ⅰ」及び「回想の東京急行Ⅱ」とWikipedia日本語版の誤りに関して費やしてきた。で、改めて読み返してみてバランスを欠いていることに気付いたので、もう一回だけ連続して地域歴史研究関連の話題を続ける。タイトルにもあるように、Wikipedia日本語版の旧目蒲線部分に関しての誤りを検証し、旧池上電気鉄道及び旧目黒蒲田電鉄の各駅情報を総括する。なお、Wikipedia日本語版を最終確認したのは、2010年2月24日午前5時00分である。

不動前駅
「「目黒不動前駅」からすぐに「不動前駅」に変更されているが、これは目黒不動尊へは当駅からも隣の目黒駅からも最寄り駅であったためである」←意味不明。むしろ、これに続く文となる目黒駅との紛らわしさという方の主張が妥当だろう。
「当駅が目黒不動への一番の最寄り駅であることをアピールするため、あえて紛らわしい「目黒」を抜いて「不動前駅」にして集客を増やしたとされる」←「～された」という類推の類なので、気にすることはないが、実際には改名直後にたいして増えてなどいない。

年次            目黒駅　乗車客／降車客    不動前駅　乗車客／降車客
大正12年    1,218人／1,218人            13人／13人
大正13年    8,218人／8,218人            52人／52人
大正14年    15,401人／15,401人        448人／448人
大正15年    20,325人／20,325人        1,840人／1,840人

大崎町郷土教育資料（大崎町小学校長会。昭和7年9月30日発行）より。人数は一日平均。

以上のように、不動前駅の乗降客は終点（始点）で乗換駅の目黒駅に比べて少ないのは当然だが、不動前駅に改名したことによる乗客増があったかと言えば微妙だろう。大正14年（1925年）以降、急激に増えるのは、関東大震災以降の人家密集によるものである。

武蔵小山駅
「開業当時は「小山駅」だったが、同名駅がすでに東北本線に設置されていたため、旧国名「武蔵」を冠して「武蔵小山駅」となった」←このように言われているし、また同時期に武蔵を冠した改名も行われているので、私もこれが正しいとは思う。だが、武蔵小山商店街の歴史を調べてみると、大正10年（1921年）田園都市株式会社に対して、小山停留場誘致請願が成されており、この翌年までには商店街（会）として「武蔵小山」という名が誕生している（武蔵小山という呼称自体は大正9年とされている）。つまり、武蔵小山とする「武蔵」の冠称はこれをきっかけとした可能性があることを指摘しておく。

西小山駅
「もともと西小山は大正時代に渋沢栄一が作り上げた閑静な高級住宅街で駅設置の予定はなかったが、近隣に武蔵小山駅が設置されると小山に住む住民が増加し、武蔵小山駅だけでは手狭になったため、急遽当駅が設置された」←完全な誤り。まず、西小山は田園都市株式会社の分譲する田園都市圏外であり、立会川の低地地帯であるので高級住宅地とは無縁である。関東大震災以降、武蔵小山駅が混雑したのは事実であるが（そのために早くから駅に接続する地下道が設けられている）、これが理由で駅が設置されたのではない。積極的な理由は、この付近の立会川周辺が三業地の指定を受けることを見越したことによるもので、さらに繁華街となることが明らかになったからである。もちろん、駅間距離（武蔵小山～洗足間）が長かったことも理由の一つだろう。また、渋沢栄一が云々のくだりは勘違いを通り越して錯誤と言っていいものだろう。

洗足駅
「元々の地名は「荏原郡千束郷」で当駅も「千束駅」になる予定だったが、近隣の洗足池の伝説にちなんで「洗足駅」として開業した」←誤り。元々の地名というものをどこまでさかのぼるかによるが、洗足（千束）池の伝説に因んでではなく、洗足田園都市という分譲地名が洗足駅という駅名に先行しており、駅名の由来とするなら洗足田園都市に由来する、となる。ただ、大正10年（1921年）に田園都市株式会社が第二期線となる目黒駅～大岡山の免許時には、当駅は「碑文谷駅」と仮称されており、千束駅は第一期線（大井町駅～旭野間）の途中駅として別に存在していた。これが、目黒蒲田電鉄設立前後までの間にどのような経緯があったのかは未調査だが、碑文谷駅が千束駅となり、さらには洗足駅として開業となった流れである。ただし、洗足という漢字が採用されたのは、日蓮上人の袈裟掛け松伝説に因むとして正当。

「また大井町線の北千束駅とも駅名が似ているが、こちらも当駅や洗足池駅と同じく「千束」に由来している。漢字が違うのは、行政区域が違う（当駅は目黒区洗足、北千束駅は大田区北千束）からである」←誤り。現在の行政区域及び町名は今日の東急目黒線や東急大井町線の開設後に決まったものであり、目黒区洗足は洗足田園都市に由来したもので、洗足を田園都市株式会社が採用したからにほかならない。一言で誤った理由を言えば、歴史的経過を無視し、後付けの知識だけで判断したことによる。

大岡山駅
「明治時代には荏原郡碑衾町大字衾字平南大岡山・平北大岡山と読まれていた」←誤り。細かいが碑衾町となったのは昭和になってから。明治時代は村である。また、明治22年より前は、当地域は衾村だった。また、読まれていたというのは意味がわからず、地租改正時に字名として命名されたとする方がよい。

奥沢駅
「元の地名（荏原郡奥沢村）が由来。ただし、開業時は奥沢村ではなく玉川村になっていた」←誤り。荏原郡玉川村大字奥沢に由来。町村制度と大字との関係を理解していないための誤りと思われる。もちろん、明治22年（1889年）に玉川村が周辺村を合併して誕生する以前は、荏原郡奥沢村であったのは確かであるが、駅の開設された時期（大正12年＝1923年）を考えれば、奥沢村が由来とはならないだろう。

田園調布駅
「駅設置当時、荏原郡調布村大字上沼部字旭野に立地していたが、村名を採って「調布駅」としたものである。間もなく「田園」を冠することになるが、東急では「田園都市づくりから」としている」←誤り。これは東急電鉄（グループ関連会社含む）の社史に誤った情報が記載されているのが、根本的な問題と言える。では、個別にあげていくと「大字上沼部」ではなく「大字下沼部」が正しい。また、大正15年（1926年）田園調布駅となったのは、その前年に荏原郡調布村に区制（当時の市制町村制における区設置規定のこと。いわゆる行政区や特別区のことではない）が敷かれ、田園都市株式会社が分譲する調布田園都市の区域が田園調布という区域名になり、これを採用したからである。間接的には「田園都市づくりから」ではあるが、それは東急電鉄（目黒蒲田電鉄）によるものではないことを強調しておく。

「2009年現在は駅名に合わせて「田園調布」となっている」←誤り。現在から見れば一致しているので、そう見えるのも仕方がないが、歴史的経過からすれば誤りである。先にもふれたように田園調布は、調布田園都市の区域を第二区として成立。それが駅名に採用される。そして、昭和7年（1932年）にこの地域が東京市に編入される際、田園調布区域を含む東調布町大字下沼部、同上沼部のすべてが田園調布一丁目から四丁目までに拡大採用され、のちに田園調布一丁目～七丁目に再編成、そして住居表示制度によって現在の田園調布一丁目～五丁目、田園調布本町、田園調布南となるのである。要は駅名からではなく、調布田園都市に由来したのである（上沼部、下沼部の名放棄）。

多摩川駅
由来の記載なし。

沼部駅
記載の致命的誤りはない。

鵜の木駅
由来の記載なし。地名の由来なら別記事にあり。

下丸子駅
記載の致命的誤りはない。

武蔵新田駅
記載の致命的誤りはない。

矢口渡駅
記載の致命的誤りはない。

以上で、東急目黒線（都内のみ）及び東急多摩川線の検証を終える。東急多摩川線は「記載の致命的誤りはない」としているが、ほとんど記載がないので誤りようがないとも言える。さて、次回こそ、地域歴史研究関連以外の話題をおおくりする予定である。

Wikipedia日本語版での間違い 東急大井町線（駅名の由来）編

これまでもWikipedia日本語版の記述のいい加減さについては、何度かふれてきているが、旗ヶ岡駅と東洗足駅の歴史をまとめるにあたって、東急大井町線及び東急池上線各駅についての誤りについて確認しておきたいと思う。というのも、ご意見としてWikipediaの内容と違う的なものを頂戴したことから、何を誤りとするのかを明確にすることで、本Blogの記載内容の補完としていただきたいとの想いからである。という出だしで前回は東急池上線に関して取り上げたので、今回は予告どおり東急大井町線についてである。なお、Wikipedia日本語版の内容は、すべて2010年2月20日午前9時時点で確認したものを前提としている。

下神明駅
「下神明天祖神社 - 駅名の由来になった神社」←完全な誤りではない。しかし、駅名の直接の由来は、駅の位置が東京市荏原区下神明町に合わせたことによる。下神明町が天祖神社（神明社）に由来する。前駅名は、戸越駅。

戸越公園駅
由来の記載なし。

中延駅
記載の致命的誤りはない。

荏原町駅
記載の致命的誤りはない。

旗の台駅
「地名も荏原郡荏原町大字中延字旗ヶ岡」←大字中延の字に旗ヶ岡というものはない。旗ヶ岡駅の位置は字四段田（四反田）、東洗足駅の位置は字清水頭、旗の台駅の位置も東京市合併前までは荏原郡荏原町大字中延字清水頭。よって、完全な誤り。

北千束駅
「北千束の「千束」は隣接する目黒区の「洗足」と同義とされている」←意味不明。「千束」を「洗足」と書くようにした歴史的経緯（ただし、千束池で日蓮上人云々というのは文化文政時代頃に御松庵の住職によって作られた話で、鎌倉時代の話ではない）はあるが、同義ではない。
「当駅が洗足池の最寄り駅として開設されたことによる」←誤り。北千束は地元の要望でなく、単に東京市大森区北千束町に由来。駅そのものは、地元の強い要望によって開設され、当初はこれも地元の要望で池月駅と命名。その後、洗足公園駅（池上電気鉄道の洗足池駅に対抗し、こちらが最寄りだと偽装）、池上電気鉄道を併合した後に駅名整理の一環で、北千束となった。よって、洗足池の最寄りという意味ではないのは自明。

大岡山駅
「明治時代には荏原郡碑衾町大字衾字平南大岡山・平北大岡山と読まれていた」←誤り。細かいが碑衾町となったのは昭和になってから。明治時代は村である。また、明治22年より前は、当地域は衾村だった。また、読まれていたというのは意味がわからず、地租改正時に字名として命名されたとする方がよい。

緑が丘駅
「「中丸山」は隣接する世田谷区奥沢二丁目一帯にあたり、開業当時、当地は荏原郡玉川村大字奥沢字中丸と称していた」←完全な誤り。東急50年史を引用していると思われるが、これが誤りで、中丸山とは駅北側にある今日東京工業大学が位置する高台のことを言う。駅・線路用地等を提供（等価交換含む）した大地主による希望命名である。また、玉川村大字奥沢に中丸という字名はなく、正しくは丸山（場所は奥沢駅南側辺り）である。ちなみに中丸は、玉川村大字等々力の字で現在の尾山台駅北側辺りをいうが、さすがにここから駅名を採用したとはならないだろう。
「一方の駅所在地は碑衾町大字衾（ふすま）字谷畑であった」←誤り。谷畑は地域名であって、字名でいうなら谷畑下が正しい。

自由が丘駅
「駅所在地が荏原郡碑衾村大字衾（ふすま）にあることから「衾駅」に改めるはずであったが、ちょうどその頃に大字が自由ヶ丘に改められたため、これに合わせて「自由ヶ丘駅」に改称した」←完全な誤り。駅名を自由ヶ丘に改称した昭和4年（1929年）には、碑衾町となっており碑衾村ではない。また、大字自由ヶ丘となったのは昭和7年（1932年）であり、駅名の方が先に自由ヶ丘を採用している。

九品仏駅
記載の致命的誤りはない。

尾山台駅
由来の記載なし。

等々力駅
由来の記載なし。

上野毛駅
由来の記載なし。

以上、前回と今回でWikipedia日本語版について見てきたが、記載なしを除くと致命的な誤りが13駅に及び、誤りがないものが9駅でしかないので、実に半分以上に誤りがあることが確認できた。もとより誤りが多いのは仕方がないと思っていたが、ここまで誤りに満ちていたとは驚きである。

といったところで、今回はここまで。

Wikipedia日本語版での間違い 東急池上線（駅名の由来）編

これまでもWikipedia日本語版の記述のいい加減さについては、何度かふれてきているが、旗ヶ岡駅と東洗足駅の歴史をまとめるにあたって、東急大井町線及び東急池上線各駅についての誤りについて確認しておきたいと思う。というのも、ご意見としてWikipediaの内容と違う的なご意見を頂戴したことから（公開しないでほしいというコメントだったので未公開としているが、それでは回答しにくいのでこういう記事を作成することにした）、何を誤りとするのかを明確にすることで、本Blogの記載内容の補完としていただきたいとの想いからである。では、始点と終点を除く各駅について、まずは東急池上線から見ていこう。なお、Wikipedia日本語版の内容は、すべて2010年2月19日午前7時時点で確認したものを前提としている。

大崎広小路駅
記載の致命的誤りはない。

戸越銀座駅
「所在地は「平塚」であることから「平塚駅」になる予定だったが、既に同名の駅が東海道本線にあったため知名度の高い「戸越銀座」が選ばれた」←駅開業当時（昭和2年＝1927年）、戸越銀座はまだ知名度が高くはなかった。地元の要望による命名である。なお、平塚駅という仮名は、現在路線になる以前の計画時のもので、直前の仮駅名は「戸越駅」である。よって誤った記述となる。

荏原中延駅
「荏原地区と中延地区のほぼ中間に所在することに由来する」←完全な誤り。駅開設時は、今日に言う荏原地区と中延地区という呼び方はない。荏原は広域地名であり、昭和16年（1941年）の町名及び区域変更によって、初めて荏原地区と呼ぶべき地域が誕生した。もっともらしい後付け説である。
「当時、池上電気鉄道は当駅を「中延駅」として設置する予定だったが、目黒蒲田電鉄が先に荏原町駅と中延駅を開業させたため、それに対抗して「荏原中延駅」にしたというものである」←後付け説よりは良いが、荏原中延は大井町線の二駅名を拝借でなく、荏原町大字中延による。

旗の台駅
「地名も荏原郡荏原町大字中延字旗ヶ岡」←以前にも当blogで記したが、大字中延の字に旗ヶ岡というものはない。旗ヶ岡駅の位置は字四段田（四反田）、東洗足駅の位置は字清水頭、旗の台駅の位置も東京市合併前までは荏原郡荏原町大字中延字清水頭。よって、完全な誤り。

長原駅
この項は、根拠に乏しいおかしな説が蔓延している。なので長くなるが、一つ一つ指摘していくと、
「地名（荏原郡馬込村字長原）に由来すると言われているが、文献によってはこの近辺の地名は「長原」ではなく「小池（荏原郡馬込村字小池）」と書かれており、正式なところはよく分かっていない」←文献によっては～とある文献が示されていないが（この項は全般的にこうなっている）、明治初期の地租改正時から馬込村字長原である。長原駅開設後、東京市合併前のわずかな期間だが、耕地整理を経て馬込町大字南千束の一部となる。また、字小池は馬込村ではなく、隣接する池上村大字池上の字であり、さらに馬込村字長原に隣接するのは池上村大字池上字小池台である（字小池は字小池台のさらに南）。以上からわかるように、ヘンな文献を無批判で参照した結果だと思われる（あるいは引用者に難があるか）。

「池上電気鉄道としては当駅を「荏原駅」、荏原中延駅を「中延駅」として開業させる予定であった」←そのような事実はない。長原駅近辺において現在の東急池上線のような線形になったのは、計画段階でも大正8年以降だが、長原駅付近の仮駅名は「馬込駅」であった。そして開業前までに仮駅名が「長原駅」となったが、一度も荏原駅などとはなっていない。また、荏原中延駅は、計画線の線形が3度変わった最後の位置に初めてできたもので、当Blogでも記したようにもともと「中延駅」候補だったものを「旗ヶ岡駅」とし、新たな駅として予定されたものに「中延駅」という名を譲ったものである。

「ライバル会社である目黒蒲田電鉄の専務取締役であった五島慶太は既に荏原・中延地区一帯の地盤や権力を握っており、池上電気鉄道より先に現・大井町線の荏原町駅と中延駅を開業させた」←根拠不明。「荏原・中延地区一帯の地盤や権力を握っており」とあるが、何をもって権力を握るという表現とするかによって適とも不適ともなるが、少なくとも平塚耕地整理組合においてはそのような事実は確認できない。本当に権力とやらを握っていたのなら、わざわざ大井町線の計画を南側にずらすことはしないはずである。根拠のない思い込みといった印象が強い。また、荏原町駅という名については、仮駅名として「法蓮寺前駅」としていたが、姉妹会社の東京横浜電鉄に妙蓮寺前駅と類似のものがあったことや、開業直前に荏原郡平塚町から荏原郡荏原町に改名したこともあって、ぎりぎりの段階で荏原町駅という名を採用したのである。なお、先に開業したのは工事の進捗状況による（池上電気鉄道は、複線化工事と五反田駅乗り入れ方法の変更などもあって、桐ヶ谷駅までの部分開業とせざるを得なかった）もので、けっして五島慶太氏の妨害等ではなかった（多少はあったのかもしれないが）。

「この事態に慌てた池上電気鉄道はこれに対抗して「中延駅」になる予定だった駅を荏原中延駅と名付けたものの、沿線が貧弱で赤字経営な上に周辺は既に目黒蒲田電鉄に掌握された後で、しかも互いの駅の場所も近隣だったために駅名が紛らわしくなり、当駅を「荏原駅」とすることは不可能な状況であった」←これまでの流れにこれがくっつくと、ここまで創作するのかと驚きを禁じ得ない。この手のトンデモ本があるのだろうか。年代がでたらめな上、沿線が貧弱とする根拠も不明。何をもって掌握されたのかも不明。荏原駅にこだわる理由も不明（そもそも荏原地区という意味合いも後代のもの←中延地区と対比させている点から）。

「しかし、荏原地区を通るからには中核となる「荏原駅」はどうしても設置したいと考えていた池上電気鉄道では、この一帯がかつて「荏原（えはら）」と読まれて、地図や歴史書によっては「荏原」ではなく「永原」と表記されていた点に着目して、その「永原」の文字を読みやすく「長原」に変更して読みを「ながはら」にし、駅名の重複を避けた形で荏原地区に駅を設置したというのが「重複回避説」である」←これまでふれたように、根拠のない妄想の混じる誤った重複回避説ということが確認できるだろう。そんなことよりも、私なら仮駅名が「馬込駅」から「長原駅」に変更になった理由の方が気になる。池上電気鉄道の駅命名方法からすると、名所・旧蹟の類を意識するものを除くと、ほとんどが町村名、既に駅名となっているものがあればその大字名を採るのが通例で、それすら困難だった場合は別の名前を探してくるという流れで、Wikipediaに記載されているような妄想で命名されたものなど一つもない。長原は単に馬込村の字名（なお、馬込村に大字が存在しなかったのは、明治22年に大規模な町村合併が行われた際、単独村で形成されたため）でしかないのである。

「他の説としては、沿道である中原街道の「中原」がいつしか「長原」に訛った説や、「中原」と称する駅が既に鉄道省長崎本線中原駅（1891年開業）や南武鉄道武蔵中原駅（1927年3 月開業）に存在して重複するため、あえて「中原」を「長原」に変更したという説がある」←説を自由に述べるのは構わないが、妄想でない明確な根拠がほしいところ。池上電気鉄道が駅名をつける際、あえて中原を長原とする理由などなく（長原という地名が中原に由来する、という地名由来の話ならわからないでもない）、まったくのでたらめだとなるだろう。適当な本を無批判で読むと、こうもすごいことを書いてしまう人がいるのかとこの項を眺めてびっくりしてしまった（苦笑）。

洗足池駅
記載の致命的誤りはない。

石川台駅
「駅の開業当時の所在地名である荏原郡池上村大字雪ヶ谷字石川に由来するものである」←惜しい！ 駅開業時は池上村ではなく、池上町だった（大正15年町制施行）。
わずかな誤りはあるが、それ以外の由来についてはしっかり書けており、優れている。長原駅の項もこのくらいのレベルだとありがたい。

雪が谷大塚駅
「「雪ヶ谷」駅と「調布大塚」駅を統合して開業したため、二駅の駅名から採られた」←統合したのは事実だが、駅名改称は年表にもあるように10年以上を経ており、調布大塚駅よりというよりは調布大塚町に由来するとした方が適切。
これ以外は、石川台駅と同様、よく書けている。

御嶽山駅
記載の致命的誤りはない。

久が原駅
記載の致命的誤りはない。

千鳥町駅
「所在地である「千鳥」の地名は近隣にある千鳥窪貝塚遺跡に由来する」←誤り。東京市大森区調布千鳥町に由来。なお、調布千鳥町の名は、地元の地主による要請を受けてのもの。千鳥窪（千鳥久保）は、荏原郡調布村（のちに東調布町）大字嶺の字名で、それが遺跡名として採用されただけで遺跡に由来するのではない。

池上駅
記載の致命的誤りはない。が、池上という地名の由来でなく、なぜ採用されたのかという記述がほしかった。

蓮沼駅
記載の致命的誤りはない。が、蓮沼という地名の由来でなく、なぜ採用されたのかという記述がほしかった。

以上、Wikipedia日本語版の誤りについて、駅名の由来に関してのみ記述した。正しいものもあれば誤ったものもあるのは、Wikipediaの性格上仕方のないところであるが、そもそもWikipediaが悪いのでなく、これを記述した人も悪いわけではなく（意図的に偽情報を流すのは別）、無批判でこれを鵜呑みにしてしまう行為が悪いのである。特に、長原駅に関しての記述はすさまじいが、これとてWikipediaに書いた人も何かの文献を一所懸命引用したまでで悪意はないだろう。ただ、いかんせん、引用するだけの知識・見識が足りなかったと言うだけだ。

というわけで今回はここまで。次回は東急大井町線編をおおくりする予定である。

五輪中継はトップクラスの選手中心でお願いしますッ！

バンクーバー冬期五輪（オリンピック）が始まって、すっかりNHK BSはそれに終始するというパターンで、毎朝楽しみにしている「おはよう世界」は二週間以上にわたって中断。番組のキャスターが「平和の祭典もいいですが…」と世界のニュースをおおくりできないという不満を述べるなど、そりゃないよ！状態である。

とはいえ、世界トップクラスの競技を見るのは、また別の楽しみがある。だが、その中継方法に対して「そりゃないよ！」という意見？があるようである。

「そりゃないよ！日本勢全然映らず／距離」

日刊スポーツのWebページではこのような記事を掲載し、「国際映像は有力選手を中心にカメラで追い続けた。５８番の福田、６０番の柏原のスタートする姿は実況アナが音声のみで伝えた」と、ほとんど日本選手を映さないのが不満のようだ。

だが、私はそうは思わない。むしろ、レベルの低い日本選手（レベルの高い人は問題ない）の身贔屓実況などどうでもよく、また映像もいらない。世界のトップクラスの素晴らしい競技（演技）を見たいのだ。

素人目にも、日本選手と世界トップクラスの選手とは動きが違う。そんな国内でも見られるようなものよりも、世界の選手が五輪に照準を合わせ、そこで体現するものが見たい。もちろん、日本選手の動静が気になるのはわかる。だが、そういうものを求めていない人もまたあるのだ。

ゲッターロボGにおけるシャインスパークの斬新さ

「ゲッターロボ」は、1974年4月にフジテレビ系で放映されたいわゆるロボットアニメで、「マジンガーZ」が人が乗って操縦するスーパーロボットの元祖とするなら、ゲッターロボは合体・変形する最初のスーパーロボットと言っていいだろう。確かに変形機構は、のちにゴッドバードへの変形をおもちゃできちんと実現した「勇者ライディーン」のライディーンや、それに続く「超電磁ロボ コンバトラーV」等と比べれば、まったくナンセンスの極みであるが、それが最初であることに大いに意義がある。

「ゲッターロボG」は「ゲッターロボ」に続く作品であり、世界観はそのまま引き継ぎ、登場人物も一部を入れ替えただけの事実上、同一作品と言っていい。作中に出てくるゲッターロボは「ゲッターロボG」になって新たなものとなるが、作中では『ゲッターロボ』と呼称されたままで、誰も「ゲッターロボG」と呼ばない。これは、「マジンガーZ」の後継である「グレートマジンガー」との違いとも言える部分で、まったく別作品となったマジンガーシリーズ（世界観のつながりはあり、最初と最終話近くではマジンガーZの主人公なども出てくる）との差異を求めたような印象である。

「ゲッターロボG」は合体・変形の二番煎じというだけでなく、スーパーロボットの必殺技に新たなパターンを誕生させた。それが、シャインスパーク、である。それまでのスーパーロボットの必殺技は、主人公（ロボットに搭乗）が必殺技名を叫んで発射して終わり、となるパターンだった。もちろん、シャインスパークも同じ流れなのだが、異なる点は必殺技を出すまでの「間」が活かされているということである。

例えば、シャインスパーク登場前のゲッターロボの必殺技と言えば、ゲッタービームがそれにあたるが、主人公が「ゲッタァビィィームッ」と叫んだ後は、すぐにビームが発射されて敵ロボットがドカ～ンと爆発して終わるだけだった。このパターンはスーパーロボットのみならず、仮面ライダーが「ライダァキィーック」、デビルマンが「デビルビィィィィィィィ～～～～ム」、古くは赤胴鈴之助が「赤胴ォ真空ゥ斬りぃぃ」など、正義のヒーローものには欠かせない「お約束」である。

しかし、シャインスパークはそれだけではない。必殺技を出すまでに「間」があるのだ。では、それを確認してみよう。

最初にシャインスパークが使われたのは、百鬼帝国のメカ要塞鬼との戦いで、これまでの必殺技がきかないという「お約束」な展開。それを受けて、新必殺技となるシャインスパークが搭載され、初めてメカ要塞鬼との決戦で使用されるという流れである。シャインスパークがこれまでの必殺技と違うのは、単にボタンを押せば発射されるという仕掛けではなく、搭乗者の3人が同じタイミングでペダルを踏み、シャインスパークの前段となるゲッターシャインを行わなければならない点である。タイミングが合わなければシャインスパークができないというのがミソで、これを確認するためのパネルが主人公操縦席に用意されているのだ。なお、最初はただ赤く光るだけだったが、しばらくして光る部分の下に「ドラゴン」「ライガー」「ポセイドン」と書かれ、誰がタイミングを外したのかがわかるようになっている（笑）。

ゲッターシャインが成功すれば、ゲッタードラゴンが光り輝く。これは、エネルギーを体に纏うための行為で、このエネルギー体を敵 百鬼メカにぶつけるというすさまじい攻撃法である。ここまでの流れから、シャインスパークを行うには、まずはゲッターシャインができていなければすべてが始まらないと確認できるだろう。

なお、最初のメカ要塞鬼戦では、最初は透過光処理を行っているが、すぐにこのように手書き、ブラシ処理に置き換わってしまう。しかし、これも先日惜しくもお亡くなりになった金田伊功氏（ゲッターロボGのテロップではなぜか伊助と誤記されている）が透過光処理をふんだんに利用したかっこいいゲッターシャインを描いてからは、これがゲッターシャインのバンク処理として多用されることになる。

ゲッターシャインにより、高エネルギーを纏ったゲッタードラゴンがいよいよ敵にむかって飛び立っていく。この時のキュィィ～～～ンという（ような）効果音が、もうたまらないのだ。

キュィィィ～～～～～～～～ン…。ゲッターシャインと叫んでから、このあたりまでがいい「間」なのだ。

メカ要塞鬼に突っ込んでいくゲッタードラゴン。このまま突っ込んではカミカゼなので（まぁ、のちのライディーンのゴッドバード形態やコンバトラーVの超電磁スピン等では突っ込んでいくのだが）、当たりそうなぎりぎりのあたりで主人公が叫ぶ。そう、あの神谷明氏のエコーヴォイスで「シャインスパァァークゥ」と。（なお、PS2等ゲームのスーパーロボット大戦シリーズにおいてこれが再現されているが、ここでの神谷明氏ヴォイスはちょっと間延びしすぎ感あり。）

纏ったエネルギーから──

敵にぶつける直前に飛び出す。

そして高エネルギー体は、メカ要塞鬼に向かって一直線。もう避けられない…。

ドカ～～ン！！

しかし、なぜか一般の百鬼一族が搭乗している時は一緒に爆死してしまうのに、ヒドラー元帥等の幹部級が搭乗している時は、このあとに脱出するのがこれも「お約束」。

というわけで、ゲッターシャインからシャインスパークへと続く一連の流れを見てきたが、この間、約15秒ほど。スーパーロボットで必殺技を出すと宣言してからこれだけの時間を要するのは、おそらくこれが最初だったのでは、あるいは最初でなかったにしてもこういった「間」を設けたのは、これが最初なのではないかと思う。そして、このような必殺技は次々と形を変えて様々な作品に継承されていくのである。

なお、このシャインスパーク。弱点が少なくとも一つある。それは一回の戦いで一度しか使うことができない。つまり使いどころが難しいのだ。しかも、シャインスパークを使った後は、ほとんどエネルギー切れ状態となってしまうため、そこを狙われたら一巻の終わり。

ま、それでいいのだけど（苦笑）。

明朝体とゴシック体で路線を区別する ─東急電鉄大岡山駅の例─

普段何気なく利用していて当たり前だと感じているものが、いきなり気になってしまうと言うのはどういうものにでもあるだろう。今回もそんなネタである。

これは、東急電鉄大岡山駅ホームにおける案内板で、路線、行き先、電車（優等）種別、発車時間等が掲示されている。これだけ見ていると別に気にもならないのだが、同じホームにはもう一つ案内板がある。

大岡山駅は、東急目黒線と東急大井町線の乗換駅で、地下化と同時に同一ホーム同方向となった。2つのホームはいわゆる上り・下り別にわかれているが、同一ホーム上で乗り換えしやすくするため、東急目黒線と東急大井町線の両方に乗降できる。なので、このように両線の案内板が設置されているわけだ（いつものことながら自明なことを文で説明するのは難しい）。

で、注目は表示されている文字の書体である。東急目黒線は明朝体、東急大井町線はゴシック体となっている。これは大岡山駅に限らず、東急目黒線はすべての駅で明朝体、東急大井町線もすべての駅でゴシック体が採用されているのだが、このように並列しているとその違いに気づきやすい。

このように書体を変更しているのは、路線毎の違いを出すことで利用者への案内に役立てていると思うが、どれだけの人に気づいてもらっているのだろうか。そんなことを愚考しつつ、今回はここまで。