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日本、ワールドカップ南アフリカ大会初戦を迎えて

先週末から始まったサッカーワールドカップ南アフリカ大会。すっかり私はワールドカップシフトで、中継を見るのが困難な場合は、NHK BSで録画放送を鑑賞するなど、世界レベルのサッカーを楽しんでいる。これまで7戦をテレビ観戦している中では、アルゼンチン対ナイジェリア戦、イングランド対アメリカ合衆国戦が面白い内容だった。もうJリーグ等は見なくなって久しいが（プレミアリーグとかブンデスリーガ等は機会があればテレビ観戦している）、これだけレベルの高いサッカーはやはり見ていて面白い。

さて、そんな中、我が国は今回4年連続で本大会出場しているが、期待の大きさはともかく冷静に見つめれば、非常に厳しいものといえる。過去3回の成績を見ても、

1998年 フランス大会（岡田監督）
　● ０－１（対アルゼンチン）
　● ０－１（対クロアチア）
　● １－２（対ジャマイカ）

2002年 日本・韓国大会（トルシエ監督）
　△ ２－２（ベルギー）
　○ １－０（ロシア）
　○ ２－０（チュニジア）
　● ０－１（トルコ）

2006年 ドイツ大会（ジーコ監督）
　● １－３（オーストラリア）
　△ ０－０（クロアチア）
　● １－４（ブラジル）

このように自国開催の2002年を除けば、1勝もあげていないのが現状である。その2002年の大会も、決勝トーナメント1回戦でトルコに敗れたのであった（上表では赤文字で表記）。今大会は同じブロックにカメルーン、オランダ、デンマークと強豪揃いで、どうしても「神風」とか「精神論」とか、若干ましだが「隙を突く」とかに縋ってしまうのもやむを得ない（苦笑）。まぁ、そんなことよりも観戦を楽しみにしていることは間違いない。とはいいつつも、その前に行われるオランダ対デンマーク戦の方が本当は楽しみだったりするのだが。

2010年6月15日 追記
日本、勝ちましたね。１－０、というスコア。そして内容。見ていて久しぶりに熱くさせる日本代表の戦いぶりに敬意を表します。我が国以外のマスコミは「意外な勝利」としていますが、番狂わせでも何でも勝ちは勝ち。アウェーでの初勝利ではあるが、この初勝利だけでは先はない。オランダ対デンマーク戦を鑑賞した限りでは、とても勝てそうな相手に見えないが、1勝2引分で乗り切れれば…。

武蔵新田駅にあった山縣屋跡地を一年ぶりに再訪したら…

おおよそ一年ほど前、東急多摩川線武蔵新田駅近くにあった山縣屋さんが閉店した話題（「山縣屋さん、お疲れ様でした（残念）」）をお伝えした。その後に跡地が駐車場となったという情報をいただき、いつか様子を見に行こうと考えていたが、ようやく武蔵新田駅で下車するキッカケを得たので、かつて山縣屋さんのあったところまで行ってみると──

このように駐車場となっていたわけだが、すぐにここだと気付かなかった。そりゃそうだ、というのは下の写真を見れば明らかだろう。

ご覧のように、この角地にはこのように古いが、存在感のある店が建っていたのだから。更地になると、こんなに狭かったっけ？と思うことが多いがこの山縣屋跡地も同様で、諸行無常と言おうか栄枯盛衰と言おうか、何にしてもまた一つ思い出のみとなってしまったか、という思いが去来したのであった。

としんみりしつつ、今回はここまで。

初代多摩川駅（目黒蒲田電鉄）近くの、この角地の駐車場は…

いきなりだが、この写真からご覧いただこう。

場所は、東京都大田区田園調布一丁目11番。ゼンリンの電子地図でいうとここになる。西を東急多摩川線、北と東を旧六郷用水、南は建物を挟んで中原街道（新道…といっても戦前にできたものだが）に囲まれている狭いブロック（写真で言えば、手前の道路は旧多摩堤通りだった道路で旧六郷用水が平行し、右側が東急多摩川線、中央奥に見える柵のようなものは中原街道が東急多摩川線と多摩川を越える丸子橋の一部）だが、さらにその一部は三角形の駐車場と言おうか、それにしては狭すぎるような…（飲料の自動販売機を見ればその奥行きのなさは確認できる。とはいえ、Googleストリートを見ると普通車が問題なく停車しているので、やはり更地は狭く感じるということか）。

この狭い一角は隣接する集合住宅の駐車場なのかといえば──

しっかり「多摩川駐車場」という名称があり、東急ライフィアという東急電鉄の関連会社と思しきところが管理しているようである。境界柵が鉄道との敷地境界によく見られる形なので、うすうすそうかなぁと思いつつ、まさか本当にそうだとは思わなかった。

それにしても、この軽自動車1台駐車することが精一杯のようなこの「駐車場」。おそらくかつては大した用途に利用されていなかったか、あるいは固定資産税等の関係で何らかの用途としておかないとならないものかは定かでない。と、いったところで今回はここまで。

VAIO ZのBIOSアップデートのちょっとした心配

かつて、PCのBIOSアップデートは「儀式」さながらのものだった。ROMライタを用意して、BIOS ROMを焼き直し、それを取り付ける。動くか動かないかは「運」というものも大きな要素だった。

しばらくして、Flash ROMが採用されるようになってROMライタは無用のものとなり、ROMチップをマザーボードから取り外す必要もなくなったことで、BIOSアップデートは簡単なものになった。だが、かつてのBIOSアップデートを知らないユーザにとってはまだまだ敷居の高いものだった。

さらに、DOSからWindowsの時代に入り、BIOSアップデートをリアルモードで実行するということが一般ユーザへの敷居の高さを相対的に高くしていた（DOSを必要としていたWindows 3.x時代やそれ以前においても、我が国では日本語FEPを使うため等の理由から、DOSがリアルモードで動作していないことが多かったので、BIOSアップデートに失敗するユーザも多かったのだが）。徐々に簡単になっていったBIOSアップデートだが、それ以上にユーザの広がりから結果としてどんどん難しくなっていったと言えるだろう。

だが、今はWindowsが動作していてもBIOSアップデートが可能になった。BIOSアップデートがうまくいかない理由も、Admin権限がないとできないというまったく意味合いの異なる理由となり、本当に簡単な時代になったものだとBIOSアップデートをするたびに思う古老気分を味わっている（笑）。

さて、前振りはともかく今朝（12日）もVAIO Zを使っていると、VAIO Updateの情報からBIOSアップデートができるとの情報を得た。どんな内容なのか。人によってはいきなりダウンロードしてアップデートするかもしれないが、私はやるにしても内容を確認しないと気になって仕方がないので、まず改訂内容を見る。すると、

このように「VAIOアップデートプログラム」として書かれているが、問題はその年月日である。2010年6月17日!? そうなのだ。これは未来のBIOSアップデートなのである（苦笑）。しかも、これは私が勝手にURLを指定してまだリンクされていないWebページを除いたとかのものではなく、正規のVAIO Updateの指示に従った結果なのだ。

この時、私はこう思った。このWebサイトは本当にSONYの、VAIOの正式なものなのだろうか？ と。些細な日付の打ち間違いの可能性などを否定はできないが、たかがこれだけのことでこのような疑いをもたれてもしかたあるまい。しかもアップデートの内容が、

「BIOSパスワードの処理を変更しました。」という1項目だけ。本当にこれ、アップデートして大丈夫なのか、とか、たかがこれだけのもので怪しげなアップデートをしていいものか。などと余計なことを考えつつも、

結局は、VAIO Updateの指示に従ってアップデートしたりする。変更される機能が大したことない割には、新しいバージョンがいきなり2に上がっているのもアヤしい。本当はもっと別の部分がこっそりアップデートされているのではないだろうかと、さらに疑いつつもアップデートをした。

ということで、BIOSアップデートの報告をしつつ、今回はここまで。

高額合算制度、按分計算の怪

またしても、かつての部下から高額合算制度（医療保険と介護保険で使用した一部自己負担額を一年間足し上げ、一定の限度額を超えた場合、給付金が支給される制度）の質問を受けた（苦笑）。いい加減独り立ちしろよと思いつつ、話を聞いてみると「確かにこれはどうするんだ？」と思うような内容で、仕様や運用の問題ではなさそうな印象を持った。とりあえず、かつての部下にはアドヴァイスとコメントメモを手渡したが、実際これがどのように運用されるのか興味津々である。

では、その問題とは何か。説明する上で、高額合算制度の計算例を以下に示そう。

一人世帯（低所得者Ⅰとする）
医療保険の自己負担額…2万円
介護保険の自己負担額…18万円
自己負担額合計額………20万円
高額合算合計支給額＝20万円ー19万円（低所得者Ⅰ区分の限度額）＝1万円
医療保険からの支給額＝（2万円÷20万円）×1万円＝1,000円
介護保険からの支給額＝（18万円÷20万円）×1万円＝9,000円

以上のように各々の自己負担額を合計し、限度額を引いた残りが支給合計額となるが、これを自己負担額の割合に応じて医療と介護で按分し、それぞれ別個に医療保険と介護保険から支給されるという流れとなっている。

これだけ見れば、それほど難しいようには見えないが、実際には二人世帯以上であるとか、医療保険が複数にまたがるとか（例えば75歳に到達すれば有無を言わさず、後期高齢者医療制度に移行する）、市区町村間を異動するとか、世帯内異動があったりとか、様々な事象があり、これらを按分計算した後、それぞれの保険者から支給するというのはなかなか困難なものである。しかし、問題はここからである。

ご存じの方はご存じのように、医療保険や介護保険の報酬請求は過誤や追給が珍しくない。つまり、自己負担額は一定の金額で固定化されたものではなく、毎月異動すると言っても過言ではない。そして制度上、自己負担額が異動すれば高額合算支給額を再計算せよ、という形になっているが、これが厄介なのである。

例えば、上に示した一人世帯の例に対して、過誤や追給によって医療保険の自己負担額が2万円から4万円に増え、一方で介護保険の自己負担額が18万円から16万円に減ったとしよう。すると、これを元に再計算すると、

一人世帯（低所得者Ⅰとする）
医療保険の自己負担額…4万円
介護保険の自己負担額…16万円
自己負担額合計額………20万円
高額合算合計支給額＝20万円ー19万円（低所得者Ⅰ区分の限度額）＝1万円
医療保険からの支給額＝（4万円÷20万円）×1万円＝2,000円
介護保険からの支給額＝（16万円÷20万円）×1万円＝8,000円

このように支給合計額は変わらないが、医療保険と介護保険との按分率が変わるので、それぞれの支給額が変わることになる。こうした場合、医療保険の増額分1,000円はどういう扱いとなり、介護保険の減額分1,000円はどういう扱いとなるのだろうか。

これは、支給合計額が変わらなかった場合だが、支給合計額が増額あるいは減額になった場合、両方が増額、減額となる場合もあるが、内訳のどちらか一方が増額、もう一方が減額となる場合もある。こうした場合、どちらかが支給額を増額して申請者に支給し、もう一方が減額として回収するようなことをするのだろうか。あるいは放置するのだろうか。

考えれば考えるほど、何も考えていないような制度である。要は、出しっぱなしにしておこうという安易な解決策しか見えてこないが、こんな苦労をシステム開発者が持たねばならないとは呆れてしまう。私はその立場にないが、関係する人がこの問題を糺してほしいと願わずにはいられない。

東急池上線 旗の台駅～長原駅間の跨線橋は戦前よりあった！

今日（10日）は時間がないので簡単に。「東急池上線 旗の台駅～長原駅間の跨線橋は戦前よりあった？」の続編で、昭和8年（1933年）時点における航空写真によって、戦前の地図情報を補完するところから始めよう。

これが、以前にも示した昭和4年（1929年）発行の1万分の1地形図（一部）。

そして、これが昭和8年（1933年）撮影の航空写真。細かい位置合わせをしている時間がないので、おおよそで恐縮だが、地図と比較してだいたいどのあたりかは見当が付くだろう。

そして、こちらも以前に示した昭和9年（1934年）発行の東京市荏原区の地図（一部）。このように三葉を並べてみると、違いはもちろんだが、航空写真の持つ情報の高さが際立っていることがわかるだろう。さらに「意外に」といっては地図作製者に失礼だが、1万分の1地形図の正確さもなかなかのものだということもわかる。

で、今回の結論としては、縮小してしまったのでわかりにくいが、現在の「旗の台一の橋」があるところを航空写真で見ると、線路上に影が映っていることが確認できる。これが跨線橋を示しており（他建物の影を見れば同じ方向にさしているのがわかる）、昭和一桁の時代から、ここには跨線橋があったということを確認しつつ、今回はここまで。

iPhone 4 行こうか、どうしようか

昨日、噂通りのiPhone 4が発表され、我が国ではソフトバンクから今月15日に予約開始という。しかし、予約の戦いに勝てるだろうか…などと真剣に考える自分自身を見て、今回のiPhone 4には本気度を感じている（笑）。
今までのiPhoneに魅力を感じなかったのはなぜか、という問題よりも私にとってはウィルコムの失墜がすべてで、いい加減、次なるスマートフォンを決めなければならないという危機感が背景にある。

とはいえ、アップル（カタカナ表記だと違和感強いな…）のiPhone 4の紹介ページを見ると、4つの特長は私にとってどんなものだろうか？と考えてしまうのもまた事実である。

FaceTime。ビデオ電話をワンタップで。
テレビ電話でなくビデオ電話というのはアレだが、自分の顔やスタイルに自信のない私にとって、まったくメリットはない。アバターを設定して出られるのならまだおもしろさを感ずるが、どうにも若者でないおじさんな私には、あまりメリットを感じない。というか、使わないような。

Retinaディスプレイ。960x640xすごい。
最後の「xすごい」というのはアホかと思うが、それはともかく画面サイズの割に高精細だという主張はわかるけれども、他社の高解像度ディスプレイ搭載のものと比較して凄いと言えるかは微妙。有機ELパネルでないこともマイナス（Apple社らしい…というかJobs氏らしい言い訳に満ちたIPSパネル採用としているわけだが）。今までのiPhoneの解像度が低すぎるので、従来比縦横比2倍やピクセル数4倍などとと表現できるが、私的にはようやくそれなりの解像度になったのだなとしか見えない。

マルチタスキング。一度に、全部に集中できる。
うそ、とまでは言わないがマルチタスクの旨みは、ユーザが複数の作業を行うためのメリットよりも、一つの作業をサポートする他（多）タスクの存在に意味がある（ほか、いわゆる「～しながら」的なもの）。もっとも、一般ユーザにそんなメリットをうたっても仕方がないので、こういう表現になってしまうのはやむを得ないか。バッテリの持続時間が気になるが、バカみたいな使い方（いくつもタスクを同時に立ち上げ処理時間を競うベンチマークテスト的な使い方）をしない限り問題ないような印象ではある。

HDビデオ撮影。すべての瞬間にHDの美しさを。
う～む…。使うのかな？

──というように4つの特長にフィットしない自分を見て、また悩んだり…（苦笑）。

東急池上線 旗の台駅～長原駅間の跨線橋は戦前よりあった？

「東急池上線 旗の台駅～長原駅間の歩道橋を歩く」という記事で、東急池上線の旗の台駅～長原駅間の跨線橋などを見てきたが、もちろん何となく行ったわけではなく、目的があって行った。その目的とは──
まずは下の地図をご覧いただこう。

昭和4年（1929年）の1万分の1地形図。現在の旗の台駅～長原駅間だが、現在の東急池上線、当時の池上電気鉄道線が開通して約2年。この時代に跨線橋が2つある、というのは別に珍しいことではないが、面白いのは一方の跨線橋が、わざわざ遠回りをして設置されている点にある。そして、もう一方（地図上では左下）の跨線橋は、現在の旗の台一の橋と同じ場所にあるものである。

わざわざ遠回りするような跨線橋は、昭和9年（1934年）の東京市荏原区の地図では見えなくなっている。道路は一直線になり、そこに踏切が設けられているように書かれているが、やはり遠回り、かつ坂を上って下りるような構造は歩行者に不評であって、道路を切り下げるなどして道路と線路の高さを合わせたのだろう。実際、現地に行ってみれば、この踏切付近は周囲（特に西側）の土地が高くなっていることが確認できる。

池上線建設当時は、この北側下りの急斜面を線路部分の土地を少しずつ切り下げるなどして、傾斜を少しでも緩めようとした結果がこの遠回りの跨線橋（上写真でいえば、左側に見える大きな建物＝区立旗の台文化センターから右側に見える大きな木のある辺りにあった）となったのだろうが、周辺が住宅地となっていくにしたがってすぐにこのようになったと思われる。

そして、もう一方の跨線橋は今も昔もこの場所にあり、昭和43年（1968年）に掛け替えられたという流れになる。その痕跡が多少でもあるかと思って散策したのだが、結果は確認できず仕舞い。単なる街歩きとなってしまったのであった。といったところで、今回はここまで。

「史学概論」を読み始めて…

というわけで、「史学概論」（著者：遅塚忠躬、発行：東京大学出版会）を読み始めているが、現時点では第1章を読了したところ。全体の4分の1程度でまだまだ入り口に過ぎないが、なるほどと思うことが多く、じっくり腰を据えて読んでいるところである。

なんでこのような本を読もうと思ったのか。それにはやはり理由がある。その大きなものは、

地域歴史研究を行う中、その史料についての扱い、読み方などを深く知る必要があるのではないかという認識を持ったため。こう思ったのは、他書（ファン向けの書籍等）の史料の引用の仕方があんまり（ひどすぎ。何でこうとしか読み取れないのだろうと実史料を見て感ずることが多い）で、自分自身もこういう過ちに陥らないようにしなければ。

というものである。他にも、PCやWindowsの歴史（のようなもの）をかつて書いた経験として、どう記述した方がいいだろうか的なこともあったりして、読んでみようと思った次第。

では、目次を確認しつつ、本書の概要らしきものを示そう。

はしがき
序論
第1章　歴史学の目的
　第1節　歴史学の目的の三区分
　第2節　三様の歴史学の相違点と相互関係
　第3節　歴史学の目的と効用
第2章　歴史学の対象とその認識
　第1節　人類の過去と文化
　第2節　事実についての予備的考察
　第3節　事実の種類とそれぞれの性質
　第4節　史料による事実の確認と復元
　第5節　事実認識についての学界の論議
　第6節　事実認識の可能性と限界
第3章　歴史学の境界
　第1節　歴史学とその周辺
　第2節　歴史学と隣接諸科学
　第3節　歴史的世界における事実と真実
　第4節　歴史学と文学
第4章　歴史認識の基本的性格
　第1節　歴史学の主観性と客観性
　第2節　歴史認識の蓋然性と歴史の趨勢
　第3節　歴史における因果関係と因果的必然性
　第4節　歴史における偶然性と自由意志
　第5節　歴史における相互連関の円環構造
　第6節　歴史学の社会的責任
むすび　ソフトな科学としての歴史学、およびその後

といった感じで、何だか目次からの印象だが、量子力学の初歩を学んでいくようなイメージ（コペンハーゲン解釈とか）である。まぁ、これもすべて読了すれば、また感想が変わってくるだろう。といったところで、今回はここまで。

東急池上線 旗の台駅～長原駅間の歩道橋を歩く

もともと建設時には建設費等の関係から地表を走っていた鉄道が、連続立体交差の必要性から地下に潜ったり、あるいは高架上に上ったり等、様々な変遷を経ることが多いのが都市を走る鉄道の宿命ともいえる。これは、ローカル線然とした東急池上線においてもその宿命から逃れることはなく、最近では戸越銀座駅～旗の台駅間の地下化工事が行われ、途中駅の荏原中延駅が地下駅になったことが記憶に新しい。

このほか、東急池上線では戦前に第二京浜国道（当時は新京浜国道）をまたぐため、千鳥町駅～池上駅間の一部が土手を築いて高架化したが、これ以外にもう一つ忘れてならないのは旗の台駅～洗足池駅間の環七通りを潜るための地下化工事だろう。東京オリンピック開催の都市機能整備の一環として、環七通りの拡幅工事は至上命題として実施された──が、この区間の東急池上線の地下化は東京オリンピック開催には間に合わず、昭和40年代前半まで持ち越された。

この地下化工事の結果、長原駅は地下駅となり、長原駅から旗の台駅間には踏切だったところが、線路と道路との高低差によって陸橋が作られたが、環七通りは別格として残りの二つの陸橋は歩行者が通行できるくらいの歩道橋レベルのものとなっている。まずは一つ目の橋、その名も「旗の台一の橋」に行ってみよう。

橋の上から旗の台駅方面を眺めた（ゼンリンの電子地図で示すとここ）。この付近はかつては地表を走っていたので、こちら側から見れば、旗の台駅方面に下っていくようになっていたと思われる。遠くに二つの踏切が見えるが、遠くの二つ目の踏切は旗の台駅すぐ南側のものである。

「はたのだいいちのはし」と橋名標。片側は「旗の台一の橋」と表記されている。「昭和43年11月竣功」とあるので、これより以前に池上線の線路切り下げは実施されたのだろう。

旗の台一の橋を南側から見た。ご覧のように階段があるが、北側にはさらに段数の多い階段がある。つまり、この付近は北側下りの地形であって、歩道橋も桁上げしないと電車の通行に支障が出るということだろう。この橋を挟む道路は自動車一台通行可能な幅があるが、ここが階段状のため、歩行者や自転車天国といった感じがする。

続いては、旗の台一の橋から長原駅寄りの、旗の台二の橋上から環七通り方面を見た（ゼンリンの電子地図で示すとここ）。環七通り方面は交通量が多いためか、法面の両側を支える構造物が確認できる。このトンネル状の空間を抜ければ、すぐに長原駅がある。

「はたのだいにのはし」の橋名標。一の橋と違い斜めになっていないことからわかるように、この橋は階段状になっておらず、地面とほぼフラットにつながっている。この橋も昭和43年11月竣功となっている。

とはいえ、道幅は狭く、軽自動車すら通ることが困難だろう。ここは東京都品川区と東京都大田区の区境が走っており、写真左側が品川区旗の台五丁目、右側が大田区上池台一丁目である。

といったところで、今回はここまで。