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全部「月島」

東京都中央区月島。江戸期よりの佃島（摂津国西成郡佃村の漁師33名が移住したことに由来）に連なる形で、明治期より埋立てられたところ。由来は「築島」が転じて、「月の岬」より「月島」として東京市参事会に命名されて以来のところ。

案内板として意味があるかどうかさておき、すべて300メートル先に、

• 月島特別出張所
• 月島土木出張所
• 月島児童館
• 月島図書館
• 月島社会教育会館
• 区営月島駐車場

があると列挙されている（テプラみたいなもので「アートはるみ（月島区民センター）」の案内もあるが、こういうこきたない対応はやめてほしい）。全部が月島を冠称し、すべてがグリコ1粒分の距離にあるというこれは、単に複合施設（同一建物にすべて入っている）であるからだが、それにしても…。

確かに、埋立地としては月島一号地であるし、その後も月島を冠称した地名が現在まで続いているし、誰も異論はないのだろうが、これだけ案内板に並んでしまうと有意なのかどうか…。と今回はあっさりここまで。

2014年1月中旬の秋葉原模様２

前回、時間がなくて書き切れなかったことから、今回はその続き。

JR秋葉原駅電気街口側にある千代田区設置の案内板。千代田区は東京の中心、かつての江戸の中心だけあって、こういった地域の歴史に関するものは、探してみれば結構見つけられる。江戸後期の地図と現在の地図を比較し、ビジュアルで訴求しつつ、地域の歴史（ここでは万世橋）について語っている。

同じく電気街口から中央通り方面を見たところ。アキハバラデパートからアトレに変わって、秋葉原らしさが損なわれたように感じたものだが、だんだん慣れてきている自分が居る。一方、変わらないのはオノデンで、石丸電気やサトームセン、ロケット等が中央通りから次々撤退していく中、オノデン坊やを含めて頑張っている。写真には写っていないが、左手側ではラジオ会館の新ビルが建設中で、これが完成すれば風景も雰囲気も変わることだろう。

広瀬無線の向かいは、ここ数年変わらずメイドカフェ（喫茶）。この辺りも九十九電機パソコン館や富士無線電機は変わらないが、それ以外は大きく変わってしまった。店の入れ替えも激しいが、メイドカフェの勢いはここ数年変わっていないような印象だ。このビルも、90年代中頃はCD-ROMを扱うショップが入っていたが、業態が変わってからは入店できていない（行く気もないが）。

そして、牛丼専門サンボは健在。このビルも、サンボ以外のテナントは入れ替えが激しいが、気になるのはたまたまかもしれないが、前を通るたびにバイト（人員）募集をしていることだ。

この日も「サンボ募集」として、募集がかかっていた。週2日以上、食事アリ、時給1,000円～、交通費500円（わざわざ徒歩、自転車の方でも交通費は出ます、と断り書きもある）というのはいいが、長髪OKというのがひっかかる（苦笑）。無論、受付はピークを過ぎた3時（午後）以降というのが、飲食店の忙しさを醸し出している。

といったところで、今回はここまで。

2014年1月中旬の秋葉原模様

先週、今年初めて秋葉原に行ったが、いくつか気付いた点を写真と共にご紹介。

路上禁煙を始めた東京都千代田区は、いたる所に案内板や路上に案内を記載しているが、このあたりでは無視されている模様。その証拠として、案内など無視して路上に商品を陳列するのが当たり前という実態。神田寺の面する南北の通りは、久しく廃れていた感が強かったが、今ではJK（もどき含む）が多数路上に展開し、なかなかに怪しげな風景となっているが、そういう中では公権力などあまり気にしないと言ったところか。

九州じゃんがららあめん。かつては人気店だったが、今では昼時でも長い行列はあまり見られない。秋葉原駅前再開発に加え、飲食店が増えてきたというのが大きいのだろうが、頑張ってほしいものだ（私自身はもう行くことはないだろうが）。

チチブデンキ（チチフ電機）の自社ビル。東芝製品でお世話になったチチブデンキも今は昔。テナント業が板に付いてきた。意外に、といっては大変失礼だが、秋葉原クレーン研究所がまだまだ健在というのがうれしい。最初は、どぅなんだ～？と訝ってはいたが、何だかんだでこのビルのテナント中、おそらく最も長い（とはいえまだ5年も経っていないが、秋葉原において5年というのは相当に長いといえるだろう）。

そして、Linux Cafeの跡地。ここは、なかなか次のテナントが入らないようで…。

最後は、まぁ男子ならやりかねないな（苦笑）と言う落書き。といったところで、今回はここまで。

第一京浜（東京都内に限る）の交差点名

昨年末は、東京城南地域を通る中原街道、第二京浜の交差点名についてあれこれ語ってみたが、今回は箱根駅伝にからめて第一京浜について語ってみよう。ちなみに箱根駅伝のコースで第一京浜と重なるのは、東京都港区の芝五丁目交差点から東京都品川区、東京都大田区の六郷橋までとなっている。第一京浜は、六郷橋を渡って神奈川県に入っても引き続き第一京浜となっているが、本シリーズは都内に限定していることからここまでとする。

第一京浜は、東京都港区東新橋一丁目から始まるが、ほぼすべてが旧東海道、そして現在の国道15号線と重なる。我が国の道路元標は日本橋にあり、それは国道1号線及び4号線の起点でもあるが、国道のナンバーとしては日本橋からすぐの日本橋交差点から旧東海道は国道15号線を名乗り、旧東海道のほとんどが国道15号線となっている。東京都の通称道路名としては都心方向は中央通りと呼称し、東新橋一丁目付近から第一京浜となる。なお、起点には交差点名はなく（名前はないのだが、中央通り、昭和通り、外堀通りの起終点でもあるのだ）、次の交差点となる新橋駅前から名付けられている。

では、第一京浜の交差点名を列挙しよう。

• 新橋駅前
• 新橋五丁目
• 浜松町一丁目
• 大門
• 浜松町二丁目
• 金杉橋北
• 金杉橋南
• 芝四丁目
• 芝五丁目
• 田町駅西口
• 札の辻
• 高輪大木戸跡
• 泉岳寺
• 高輪二丁目
• 品川駅前
• 八ツ山橋
• 新八ツ山橋
• 新八ツ山橋東詰
• 北品川
• 北品川三丁目
• 北品川二丁目（山手通り）
• 南品川四丁目
• 南品川五丁目
• 青物横丁（池上通り）
• 南品川三丁目
• 大井消防署前
• 南大井一丁目
• 鈴ヶ森
• 大森海岸駅前
• 大森北
• 平和島口
• 大森スポーツセンター前
• 大森東（環七通り）
• 大森橋
• 大森警察署前（産業道路）
• 大森町駅入口
• 梅屋敷駅入口
• 大田区体育館前
• 東蒲田二丁目
• 夫婦橋
• 京急蒲田駅前
• 南蒲田（環八通り）
• 蒲田消防署前
• 東六郷一丁目
• 東六郷二丁目北
• 雑色駅入口
• 仲六郷三丁目
• 東六郷三丁目
• 六郷橋北詰
• 六郷土手（旧多摩堤通り）

東京都港区から東京都大田区まで50交差点。では、以下より各々の交差点について、あれこれ語っていこう。

新橋駅前（しんばしえきまえ）
ゆりかもめの高架線が蓋をしてしまった格好なので、新橋駅前といいつつ、不案内の人にはピンとこないかもしれない。しかし、新橋駅前であることに変わりはないので、交差点名としてはまったく問題ないだろう。

新橋五丁目（しんばしごちょうめ）
交差点は、新橋五丁目のほか新橋四丁目、東新橋二丁目との境界でもあるが、ここでは新橋五丁目が採用されている。

浜松町一丁目（はままつちょういっちょうめ）
交差点は、浜松町一丁目のほか東新橋二丁目、新橋六丁目、芝大門一丁目との境界でもあるが、ここでは浜松町一丁目が採用されている。

大門（だいもん）
都営浅草線及び大江戸線の大門駅が地下にある。由来は、芝増上寺の大門だが、これよりもさらに近い交差点に芝大門がある。とはいえ、大門交差点といえば市電の停留所からの伝統からやはりここになる。

浜松町二丁目（はままつちょうにちょうめ）
ここに交差点名が付与されるほどの交差点か、というと疑問符が付く。交差する道路は、東は浜松町駅で止められ、西は芝公園で同じく止められており、道路幅員もけっして広くはない。にもかかわらず、信号が設置されその上で交差点名までもが付与される。歴史的な理由でもあるのだろうか…。

金杉橋北（かなすぎばしきた）
古川（上流は渋谷川）に架かる金杉橋が由来だが、古川上を首都高速都心環状線が走るため見通しが悪く、川を挟んで南北それぞれに交差点名が付けられている。そのため、金杉橋南交差点とは50メートルも離れていない。

金杉橋南（かなすぎばしみなみ）
金杉橋北でふれたとおり。

芝四丁目（しばよんちょうめ）
交差点は、芝四丁目のほか芝一丁目、芝二丁目との境界でもあるが、接する4つの街区のうち2街区が芝四丁目に属していることから名付けられた──と言い切れないが、まぁそういうことである。

芝五丁目（しばごちょうめ）
三叉路の交差点。隣接する3街区のうち2街区が芝四丁目だが、先に芝四丁目を交差点名に使用していることから、芝五丁目となるのは無難な選択だと言える。日比谷通りとの交点（起終点）であるが、ここより箱根駅伝のコースと重なる。

田町駅西口（たまちえきにしぐち）
JR田町駅の西口に面するからだが、方位としては東西というよりは南北の方が適当に思う。また、それを訝ってか、JRでは西口を三田口、東口を芝浦口としたいようだが、交差点名やバス停名などは変わりそうにない。

札の辻（ふだのつじ）
有名な札の辻交差点だが、実は信号機に標識が付いておらず、縦横に走る歩道橋に記載されている。このため、交差点名としてどうしようかと考えたが、道路交通情報等で当たり前のように「札の辻交差点」と呼称されていることから正式交差点名扱いとした。札の辻という名前については、各地域で見られるように江戸期の高札場が設けられたことに由来する。

高輪大木戸跡（たかなわおおきどあと）
江戸期にあった大木戸門に由来する。

泉岳寺（せんがくじ）
泉岳寺門前に通ずる道路と接続する交差点。都営浅草線泉岳寺駅が地下にあるが、東京市電以来に由来する由緒ある名称。

高輪二丁目（たかなわにちょうめ）
交差点は、高輪二丁目のほか高輪三丁目、港南二丁目との境界でもあるが、ここでは高輪二丁目が採用されている。

品川駅前（しながわえきまえ）
まさに駅前。今では巨大な品川駅だが、駅前広場は京急（京浜急行電鉄）線が乗り入れて以降、大きく変わっていない。一方、交差点と反対側の港南口は大きく変貌を遂げている。

八ツ山橋（やつやまばし）
JR線を跨ぐ陸橋。旧東海道との分合点。八ツ山橋は、我が国最初の跨線橋。我が国最初の鉄道建設にかかわるものなので、自明ではある。八ツ山は、現在からはまったく想像もできないが、江戸末期の品川台場建設（埋立て）工事に伴い、山（台地）部が切り崩されたために失われている。

新八ツ山橋（しんやつやまばし）
JR線を跨ぐ陸橋。第一京浜拡幅工事による八ツ山橋に代わる跨線橋として新設された陸橋に由来する。

新八ツ山橋東詰（しんやつやまばしひがしづめ）
JR線を跨ぐ陸橋。新旧東海道の分合点。

北品川（きたしながわ）
品川駅の南にあるのに北品川だと揶揄されるが、品川駅は単に品川宿の最寄りであって、本当の品川はこちらとなる。江戸期の品川宿は北側より、品川歩行新宿、北品川宿、南品川宿と分かれており、北品川は北品川宿に由来する。

北品川三丁目（きたしながわさんちょうめ）
交差点の東側は北品川二丁目、西側は北品川三丁目となっているが、ここでは北品川三丁目が採用されている。北馬場とするのもありかと思うが…。

北品川二丁目（きたしながわにちょうめ）
山手通りとの交差点。ここも交差点の東側は北品川二丁目、西側は北品川三丁目となっているが、こちらでは北品川二丁目が採用されている。

南品川四丁目（みなみしながわよんちょうめ）
交差点は、南品川四丁目のほか南品川一丁目、南品川二丁目との境界でもあるが、接する4つの街区のうち2街区が南品川四丁目に属していることから名付けられた──と言い切れないが、まぁそういうことである。

南品川五丁目（みなみしながわごちょうめ）
どうということはない狭い道路と交差しており、そもそもここに信号が必要かと思うようなところに交差点名まで付した交差点である。が、この細い道路は江戸期以前からの地域主要道であって、今ではJR東日本東京総合車両センター等に塞がれてしまっているが、往事は蛇窪（品川区二葉、豊町など）を経由し、馬込方面に接続していた。

青物横丁（あおものよこちょう）
池上通りとの交差点。ここも札の辻交差点と同様に信号機に標識がなく、歩道橋に記載されている。京急青物横丁駅に隣接しているが、駅名にこの名が採用されていなかったなら、まったく別の交差点名となっていただろう。

南品川三丁目（みなみしながわさんちょうめ）
りんかい線が地下を走る。交差点は、南品川三丁目のほか南品川五丁目、東大井一丁目、東大井四丁目との境界でもあるが、ここでは南品川三丁目となっている。それにしても、北から南に進んでいって、交差点名が南品川四丁目→南品川五丁目→南品川三丁目（４→５→３）と進むのはいかがなものかと思う。住居表示が街区制を採っているので仕方がないが…。

大井消防署前（おおいしょうぼうしょまえ）
交差点に大井消防署がある。

南大井一丁目（みなみおおいいっちょうめ）
江戸期以前から大井地域の主要道との交差点。今では勝島方面に行く道路ともなっている。交差点の東側は南大井一丁目、西側は南大井四丁目となっているが、ここでは南大井一丁目が採用されている。

鈴ヶ森（すずがもり）
北品川で分かれた旧東海道と合流する地点。ここも信号に標識はなく、歩道橋に記載されている。鈴ヶ森と言えば、この地に刑場があったことが知られるが、丸橋忠弥をはじめ天一坊といった政治犯（や世情を騒がせた）らが処刑されたことで著名になった地名となるだろう。

大森海岸駅前（おおもりかいがんえきまえ）
ここも信号に標識はなく、歩道橋に記載されている。

大森北（おおもりきた）
交差点と接続する道路は、池上通りと接続する都市計画道路として建設されたが、JR線を越えることができないまま、50年以上経過している。交差点は、大森北二丁目、大森北三丁目、大森本町一丁目に接し、うち2街区が大森本町一丁目となっているが、なぜか丁目の付かない大森北とした理由は不明である（未調査）。

平和島口（へいわじまぐち）
戦前にわずかに埋め立てられていた頃からの平和島への入口。

大森スポーツセンター前（おおもりすぽーつせんたーまえ）
前、というが実際は多少奥まったところにある大森スポーツセンターに由来。

大森東（おおもりひがし）
環七通りとの交差点。交差点は、大森本町二丁目、大森東一丁目、大森北六丁目、大森西二丁目にそれぞれ接しているが、なぜか大森東が採用された。理由は未調査。ただ、どちらかといえば平和島駅入口の方がよさそう。

大森橋（おおもりばし）
交差点南側100メートルほど先にある内川に架かる橋名から採用された。

大森警察署前（おおもりけいさつしょまえ）
産業道路との交差点。旧東海道（三原通り）との合流点。大森警察署は、かつて大森区役所のあったところで、このあたりが米軍の空襲を受けた際も鉄筋コンクリート造だったこともあって生き残った。今は建て替えられたが、戦後しばらくの間は迷彩塗装の跡が残る建物だったことで知られる。

大森町駅入口（おおもりまちえきいりぐち）
京急線大森町駅が近い。

梅屋敷駅入口（うめやしきえきいりぐち）
京急線梅屋敷駅が近い。

大田区体育館前（おおたくたいいくかんまえ）
1964年の東京オリンピックに合わせてこの地に大田体育館がつくられたが、近年建て替えられ大田区総合体育館として生まれ変わった。体育館の向かいは、梅屋敷公園で明治天皇が行幸されて以降は「聖蹟」と冠称されもしたが、京急線と第一京浜の拡幅に挟まれ、今では往時を偲ぶ縁もない。世が世なら、聖蹟梅屋敷公園前という交差点名になったかもしれない。

東蒲田二丁目（ひがしかまたにちょうめ）
蒲田駅東口から通ずる広復員道路との交差点。交差点の東側は東蒲田二丁目、西側は蒲田三丁目となっているが、ここでは東蒲田二丁目が採用されている。

夫婦橋（めおとばし）
呑川に架かる橋名から採用。かつてはこのあたりで呑川が二流に分かれ、それぞれに橋が架けられた二つの橋を夫婦に見立て夫婦橋となった。現在の橋は一つのみ。

京急蒲田駅前（けいきゅうかまたえきまえ）
地上駅だった頃は、京急空港線の踏切が近くにあったことで知られるが、今では踏切がなくなった代わりに巨大な高架施設が存在感を示している。

南蒲田（みなみかまた）
環八通りとの交差点。近年、立体交差化となった。交差点は南蒲田二丁目が2街区、ほかに蒲田四丁目、蒲田本町一丁目が接するが、南蒲田二丁目ではなく単に南蒲田としたのは不明である（未調査）。

蒲田消防署前（かまたしょうぼうしょまえ）
交差点に蒲田消防署がある。かつてはこの付近に出村駅があった。

東六郷一丁目（ひがしろくごういっちょうめ）
交差点の東側は東六郷一丁目、西側は仲六郷一丁目となっているが、ここでは東六郷一丁目が採用されている。

東六郷二丁目北（ひがしろくごうにちょうめきた）
他に東六郷二丁目という交差点がないにもかかわらず、この名となっているのは東六郷一丁目と二丁目の境界にあるからと思われる。

雑色駅入口（ぞうしきえきいりぐち）
京急線雑色駅が近い。

仲六郷三丁目（なかろくごうさんちょうめ）
これまで東六郷が採用され続けていたのに、ここで仲六郷となるのは、この次の交差点が東六郷三丁目だからである。とはいえ、東六郷三丁目北という線もあったと思うのだが…。交差点と合流する狭い道は、江戸期以前よりの古道である。

東六郷三丁目（ひがしろくごうさんちょうめ）
ここも交差点と合流するのは狭い道だが、おそらく信号機の設置された理由は六郷小学校への通学路によるからだと思われる。

六郷橋北詰（ろくごうばしきたづめ）
その名のごとく、六郷橋を渡る直前で、第一京浜はここから六郷橋を渡ると神奈川県となる。

六郷土手（ろくごうどて）
第一京浜からそのまま六郷橋を渡る際には、この交差点にお目にかかることはない。橋を渡らず、旧多摩堤通りに向かう際にこの交差点がある。

以上、50交差点について簡単にふれてみた。箱根駅伝も8区に入っており、これからTV観戦に集中しようとしつつ、今回はここまで。

2014年 謹賀新年

あけましておめでとうございます。当blogも今年で足かけ9年目に突入しました。本年も徒然と展開していきますので、よろしくお願いいたします。

さて、元旦は、初詣と称して東京都大田区の千束八幡神社まで出かけてきた。

千束八幡神社の歴史は古く、伝承によれば貞観二年（860年）だという。貞観と言えば、東日本大震災で改めて注目された貞観大地震（と大津波）や富士山の大噴火、政治の世界では応天門の変が起こるなど、波乱に満ちた年代の創建だといえる。

鳥居の横には石柱があり、「村社八幡神社」とある。旧社格は村社であって、馬込村千束の八幡神社であったことが確認できる。一般的に村社は村に一つ（明治の大合併以前の村）であったことから、馬込村と千束は別格であったこともうかがえよう。

なお、千束八幡神社は池畔にあるので、このように離れてみるとその様子がわかるだろう。写真右側に架かる橋は、近年整備された池月橋（いけづきはし）で、通行上の用途でなくあくまで風流を楽しむ園内橋である。

池月橋の向こうに見えるのは、耕地整理の残土によって埋め立てられたところにつくられた弁天社。平成につくられた池月橋と昭和初期につくられた弁天社。どちらも大正以前になかったものだが、風景からではなかなかそのことに気付きにくいものだろう。

池月橋と同時期につくられたものに、名馬池月の像がある。これは見た目も新しいので、そんなに古いものではないだろうと思うが、1997年（平成9年）にできたものだといえば驚く方もあるだろう。銅像の台座には説明標があり、以下のように記載されている。

名馬池月の由来

　治承四年（一一八〇年）源頼朝が石橋山の合戦に敗れて後、再起して鎌倉へ向かう途中ここ千束郷の大池（今の洗足池）の近く八幡丸の丘に丘に宿営して近隣の見方の参加を待った。
　或る月明の夜に何処からか一頭の駿馬が陣営に現われ、そのいななく声は天地を震わすほどであった。家来達がこれを捕えて頼朝に献上した。馬体はたくましくその青毛は、さながら池に映える月光の輝くように美しかった。これを「池月」と命名し頼朝の乗馬とした。
　寿永三年（一一八四年）有名な宇治川の合戦に拝領の名馬池月に佐々木四郎髙綱が乗り、磨墨に乗った梶原源太景季と先陣を競い、遂に池月が一番乗りの栄誉に輝いた。と、史書に伝えられている。
　ここに名馬池月の銅像を造り、この名馬池月発生の伝承を永く後世に伝えようとするものである。

平成九年十月吉日
　洗足風致協会創立六十五周年記念
　社団法人　洗足風致協会

なお、池月については、この地以外にも伝承があって、実際にここであったかどうかは確定できない。ただ、この地に伝承が残っていることに意味があり、東急大井町線北千束駅の開設当初が池月駅であったことも、地元にとってはこの伝承を大事にしている証だろう。

と、単なる初詣だけではなく、地域がその歴史を大事に保存、記録していることに敬意を表しつつ、今回はここまで。

第二京浜（東京都内に限る）の交差点名

前回の中原街道に続き、今回は第二京浜（第二京浜国道）の交差点名を取り上げる。前回同様、交差点名を都心側から列挙していき、カッコ内は交差する主要道路を記している。

• 西五反田１丁目（山手通り）
• 中原口（中原街道）
• 西五反田八丁目
• 百反通り
• 戸越銀座
• 戸越三丁目
• 中延駅入口
• 二葉四丁目
• 馬込駅前
• ［環七入口］松原橋（環七通り）
• 馬込坂下
• 西馬込
• 馬込中学校前
• 本門寺入口
• 池上二丁目
• 池上三丁目
• 池上警察署前
• 千鳥一丁目
• ［矢口陸橋］（環八通り）
• 矢口三丁目

以上が第二京浜の交差点名一覧となるが、「○○丁目」とあるのが18交差点名中、8交差点名と半数近くを占め、前回の中原街道とはかなり趣が異なる。直接的な理由かは検討の余地があるが、これは中原街道と第二京浜の成立経緯にあると考えられる。中原街道は、前回記したように江戸期以前からの由来を持つ古道をベースとした伝統的な道路であるのに対し、第二京浜は昭和に入ってから計画された我が国最初の自動車専用道路として位置づけられた、立体交叉を前提とした道路という点が異なる。また、既存の道路を拡幅したのではないという点も大きな違いと言っていいだろう。

では、各々の交差点名について気になる点なり思うところなりを以下に示そう。

西五反田１丁目（にしごたんだいっちょうめ）
山手通りとの交差点だが、ここが第二京浜としての起点となる。これより都心（五反田駅）方面は、桜田通りと呼称が変わるが、国道1号線としては同一となっている。都市計画道路としてのナンバリングと通称としての道路名が共通しないのは当然だが、区間が異なるのも珍しいことではない。珍しいのは「1丁目」という表記で、「一丁目」となっていないのは国が設置した標識板だからか。

中原口（なかはらぐち）
前回とりあげた中原街道との交差点。

西五反田八丁目（にしごたんだはっちょうめ）
こちらは漢数字表記の「八丁目」。この近辺は交差点名（標識）が稠密で、わずか500メートルほどの区間に4か所もある。特に次の百反通りとの距離は50メートルにも満たない。

百反通り（ひゃくたんどおり）
大崎駅方面とを結ぶ地域道の名で、この道路と交差することから命名された。

戸越銀座（とごしぎんざ）
東西に長い戸越銀座商店街（正確には複数の商店街の連合体）を分断する形で建設された第二京浜（新京浜国道）は、この交差点を戸越銀座と命名した。

戸越三丁目（とごしさんちょうめ）
補助26号線（城南通り）との交差点。

中延駅入口（なかのぶえきいりぐち）
戦前に鉄道との立体交叉化が進められ、現在の東急多摩川線、東急池上線は地上から高架となったにもかかわらず、大井町線は戦後になってようやく施工された。都市化が進んだこの地域は、高架用地の確保ができず、米軍の空襲によって空地確保が結果的にできた（建物疎開を含む）からだが、このようなケースは東急目蒲線（現 東急多摩川線）の矢口渡駅～蒲田駅間などにも見られる。

二葉四丁目（ふたばよんちょうめ）
「二葉」町は、戦時統制の中、町名・町会整理の流れの中で命名された瑞祥致命的なもので歴史的経緯はないが、住居表示施行後も「町」が外れて継承され、既に70年以上が経過し、これも立派な歴史と言える。交叉する道路は、荏原郡平塚村時代に大井町駅まで接続する主要村道として整備されたもので、この一帯の区画整理（耕地整理）の先がけであった。

馬込駅前（まごめえきまえ）
都営浅草線馬込駅に因むが、地下鉄駅であり外観上からはよくわからない。駅前と言うよりは駅上と言った方が適切だと思う（苦笑）。

［環七入口］松原橋（環七通り）
正確に言えば、環七通りとの立体交叉に交差点名標識はない（環七通り側にはある）。進行方向に環七入口と表記されるだけであるが、日本で最初の道路同士の立体交叉という栄誉のためにあえて記した。

馬込坂下（まごめさかした）
馬込坂という坂があったからではなく、何と馬込坂下の方が先という珍しい事例。由来は、第二京浜を通るバス停留所名に馬込坂下が採用されたことからで、意味合いとしては「馬込坂」＋「下」ではなく「馬込」＋「坂下」であり、第二京浜がこのあたりで地形的に尾根（馬込橋付近）から低地（内川の源流）に下るため、坂下に位置することによる。それが転じて、馬込坂（まごめざか）と称する坂となった。なお、坂名は「まごめざか」と濁るが、交差点名は「まごめさかした」と濁らない。また、由来となった馬込坂下バス停は、今年（2013年）3月23日に名称変更となり、立正大学付属立正中高前（りっしょうだいがくふぞくりっしょうちゅうこうまえ）とやたら長い名称となっている。
東急バスのWebサイト中の記事「停留所名称変更のお知らせ」を参照。

西馬込（にしまごめ）
先に馬込駅前という交差点名があったが、ここは西馬込駅前（駅上）であるにもかかわらず、単に西馬込と称している。これは設置された時期の違い（この西馬込交差点は比較的新しい）と考えるが、設置時期でルールが変わるというのもそれはそれで問題のような印象を持つ。

馬込中学校前（まごめちゅうがっこうまえ）
大田区立馬込中学校に由来する。興味深いことに、大田区立大森第十中学校との距離が50メートルほどしか離れておらず、中学校用地の確保に苦慮した様子がうかがえる。

本門寺入口（ほんもんじいりぐち）
近くにある池上本門寺が近いが、入口といってもいわゆる正門（男坂）側ではなく裏側にあたる。とはいえ、交差点には大きな案内看板があって、余程のことがない限りたどり着けないことに離らないだろう。

池上二丁目（いけがみにちょうめ）
池上本門寺交差点を約100メートルほど進んで、すぐにこの交差点となる。地域の主要道路との交差点なので致し方ないが、ちょっと間隔が短いのではないかと思う。

池上三丁目（いけがみさんちょうめ）
理由は不明だが、実は池上三丁目と称する交差点は、第二京浜の他にもう一つある。それも約300メートルほどしか離れていないばかりか、第二京浜と交差する道路が別の道路と交差するところで、要は同じ道路に二つの池上三丁目交差点が存在しているのだ。どちらも大田区が設置したようで、ローマ字表記が「Ikegami 3-chome」か「Ikegami 3」の違いだけで、実質同じ交差点名であることから、どちらか一方を別の名前に改称した方がいいのではと考える。

池上警察署前（いけがみけいさつしょまえ）
交差点名の定番、警察署前。しかし、交差点に警察署はなく、ちょっと離れたところにある（交差点から見える距離だが）。

千鳥一丁目（ちどりいっちょうめ）
馬込中学校前交差点からこの千鳥一丁目交差点までの間は、比較的短い距離（長くても300メートルほど）に交差点名が付与されているが、ここから次の矢口三丁目交差点までは主要道路との交差はもちろん、信号もそれなりにあるのに交差点名が付いたものは存在しない。さらにシンボルマーク的なものではなく、平板的な○○ｎ丁目というものが続くのも無理矢理感があるような印象を受ける。

［矢口陸橋］（環八通り）
環八通りとの交差点には、矢口陸橋が存在する。しかし、第二京浜にも環八通りのいずれにも交差点名は存在しない。

矢口三丁目（やぐちさんちょうめ）
千鳥一丁目交差点から多摩川を越えるまで2キロメートル弱あるが、この間にある唯一の交差点名（標識）がこの矢口三丁目交差点。

以上、第二京浜の交差点についてあれこれ語ってみた。といったところで、年末年始休み最初の記事はこんなところで。

中原街道（東京都内に限る）の交差点名

前回、交差点名の「洗足橋」についてふれてみたが、今回から東京地方の主要幹線道路の交差点名についてあれこれ語ってみたい。最初に選択したのは、江戸期以前からの往還道であって現在も主要幹線道路として位置づけられている中原街道（東京都品川区～東京都大田区に限る）である。これを最初にした理由は、前記事のコメント欄に「平塚橋」がふれられていたためである。では早速、交差点名を都心側から列挙していこう。なお、カッコ内は交差する主要道路を記している。

• 中原口（第二京浜）
• 桐ヶ谷
• 星薬大前
• 荏原二丁目
• 平塚橋
• 荏原警察署前
• 昭和大病院前
• 旗の台
• 南千束（環七通り）
• 洗足坂上
• 洗足池
• 大岡山駅入口
• 石川台
• 雪が谷大塚駅前
• 田園調布警察前（環八通り）
• 田園調布本町
• 丸子橋（多摩堤通り）

以上が中原街道の交差点名一覧となるが、「○○前」とあるのが17交差点名中、5交差点名であり、内訳は警察署が2か所、病院が1か所、大学が1か所、駅が1か所と公共的なものが選択されている。また、地域名ではあるが住居表示後に町名として廃止された「桐ヶ谷」や、駅名として採用されてはいるが公式な地名とは言いがたい「石川台」も含め、その地域（町）名が採用されているものも6交差点名を数えることができる。品川用水に架かる平塚橋、多摩川に架かる丸子橋のように橋梁名が採用されたものもあって、その地域特性をよく表していると言えるだろう。

では、各々の交差点名について気になる点なり思うところなりを以下に示そう。

中原口（なかはらぐち）
中原街道の入口という意味から命名されているが、ローマ字表記が「Nakaharaguti」となっており、色々な意味で興味深い。おそらく近いうちに表記変更されるのではないかと見るが、それがいつかは定かでない。

桐ヶ谷（きりがや）
東京城南地区で「桐ヶ谷」といえば、やはり「火葬場」となるだろうか。埋立地に新規の火葬場ができるまでは、都内の火葬場のどこもそうだが、大変な混みようで知られる（今も十分に混んでいるが）。江戸期よりの村名から継承された地名であり、住居表示制度によって西五反田に塗りつぶされたが、今なお健在なのは、迷惑施設と言われるこの施設あってこそであろう。

星薬大前（ほしやくだいまえ）
星薬科大学に由来するが、旧中原街道側に入口があり、前とは名乗っているがそれなりの距離がある（敷地内を通って正門までは100メートル以上ある）。これは、現在の中原街道ができる前より星薬科大学がこの地にあったからで（1911年に前身と位置づけられる星製薬株式会社の本社工場ができて以降）、地域の拠点（シンボル）として長くあり、私学ではあるが交差点名として相応しいものと言えるだろう。

荏原二丁目（えばらにちょうめ）
住居表示後の町丁名を採用しており、交差する道路はそれほど広くないが戸越銀座商店街を構成する道路であることから、交差点名が付与されたと思われる。

平塚橋（ひらつかばし）
かつての品川用水に架橋された橋名から採用されたもので、平塚とはこのあたりの地域名、字名、村名、町名、そして住居表示後も生き残る古い地名である。なお、読みについては地域名の由来となった「平塚」と呼ばれる塚（小丘）は「ひらづか」と読むが、それ以外のものは橋名、交差点名含めすべて「ひらつか」と濁らずに読む。

荏原警察署前（えばらけいさつしょまえ）
ローマ字表記は「Ebara Police Sta.」で、英語圏の人にとって有意な表記となっている。ただし、最初からそうだったかどうかは定かでない（案外「Ebarakeisatusho」とか…）。交差点に面して警察署のほかに荏原郵便局もあるが、当然警察署が優先されるのは自明と言えよう。

昭和大病院前（しょうわだいびょういんまえ）
ローマ字表記は「Showadaigaku byoin」で、先の荏原警察署前とは表記ルールが異なる。単に「間に合っていない」可能性もあるが、いずれは英語圏の人に意味のあるものに変わると見込まれる。さて、昭和大学病院はこの地域の拠点と言える病院で、しかも幹線道路に面する救急医療機関でもあることから、シンボルとして、そして交差点名として相応しいものではある。だが、この交差点に近いのは昭和大学東病院であって、17階建てのこの地域初の高層ビルである病院棟はこの交差点ではなく、次の「旗の台」交差点に面している。

旗の台（はたのだい）
旗の台（旗ノ台）は、旧中延村の字の一つで、現在の旗の台四丁目あたり（旗台小学校の南側）の地名に過ぎなかったが、1951年に東急電鉄によって旗の台駅が開設（名称変更並びに統合）されてからは、この地域の主力地名になって、住居表示後は大きなエリアを持つ旗の台一丁目～六丁目を構成している。本来の旗ノ台とはまったく無縁の場所ではあるが、旗の台駅への入口となる交差点として考えれば、あながち外れたネーミングとはならないだろう。

南千束（みなみせんぞく）
環七通りとの交差点であり、ここは長原陸橋があるところだが、交差点名は長原陸橋ではなく南千束とされた。なぜ、南千束なのかはわからないが、長原陸橋ができる前から交差点名称が定着していたかと思われる。

洗足坂上（せんぞくさかうえ）
中原街道はここから洗足池方面にかけて下り坂となるが、この坂を洗足坂（せんぞくざか）といい、この坂上に位置するためこの交差点名となった。というが、洗足坂という名称はそれほど古いものではない。なお、読み方は「せんぞくざかうえ」ではなく「せんぞくさかうえ」と濁らない。

洗足池（せんぞくいけ）
江戸後期からの観光地である洗足池。もとは千束池（千束の大池）が正しいが、観光地として紹介されるのは専ら「洗足池」の当て字であったので、今では地元でも洗足池として定着した。

大岡山駅入口（おおおかやまえきいりぐち）
入口と称するが、ここから大岡山駅まで500メートル以上ある上、道路の突き当たりまで進んでも大岡山駅には着かない。そこから左折して50メートルほど進んでようやく大岡山駅前交差点となる。

石川台（いしかわだい）
町名の石川町ではなく、東急池上線の駅名である石川台が採用されている。「台」とはいいつつも、この交差点は呑川縁にあり低地である。周辺のマンション等は、石川台を名乗るものが多いが、石川町としないのは横浜市のそれと混同しやすいからだろうか…。

雪が谷大塚駅前（ゆきがやおおつかえきまえ）
名実共に駅前であり、かつて地上駅だった頃は線路を渡ってすぐにホームに着くほど近かった。

田園調布警察前（でんえんちょうふけいさつまえ）
かつては東調布警察署といった田園調布警察署。もちろん、交差点名はこれに因む。近くの消防署も東調布から田園調布に変更されたが、郵便局は雪谷郵便局と田園調布を冠していない。

田園調布本町（でんえんちょうふほんちょう）
このあたりは中原街道を境界として、田園調布一丁目と田園調布本町にわけられているが、田園調布一丁目でなく田園調布本町が採用された理由は定かでない。他に田園調布一丁目交差点があるわけでないが、近くにある田園調布二丁目交差点との混同を避けるためか。

丸子橋（まるこばし）
多摩川に架かる橋だが、旧中原街道が多摩川を渡るのは橋ではなく渡し船の丸子の渡しだった。中原街道が拡幅される際、この付近は既存の道路ではなく新規に拓かれた道路で、ここから多摩川を越えるのに造られたのが丸子橋である。交差点名はこの丸子橋に由来する。

以上、中原街道の交差点名について、あれこれふれてみた。道案内に欠かすことのできない交差点名は「わかりやすさ」と同時にこのあたりに何がある（何という地域）ということも、併せて説明するシンボルであり、安易なネーミングは避けたいところ。人それぞれ思うところはあるだろうなとしつつ、今回はここまで。

交差点名に相応しい名前とは──洗足橋を例に

道案内に欠かせないものはシンボルである。そのシンボルは特徴的な建物であったり、著名な店だったり、あるいは駅やバス停などであったり、様々なものがある。そういった中、重要なものの一つが「交差点名」（交叉点名と表記するのが正しいが、通用される交差点名で今回は話を進める）であるのは疑いないところであるだろう。高速道路における出入り口も含め、分岐点というのは道案内上、重要なポイントであり、そこでの選択を誤れば結果は悲惨なものとなる。なので、的確なネーミングが求められるとなるだろう。

さて、ここで次の写真をご覧いただこう。

「洗足橋」（SEN ZOKU BASHI）とある交差点名（名称標識）が掲げられているが、この場所は東京都目黒区洗足二丁目、東急目黒線洗足駅前の交差点である。今夏、来訪したときにはこのようなものは掲出されていなかったが、先日、新たに設置されていることに気付いたので、おそらく今年（2013年）秋頃に掲出されたと思われる（ご教示いただいた情報によれば、2013年12月に設置されたとのこと）。なお、ゼンリンの電子地図で示せば、以下のとおりだ。

大きい地図・ルート検索　　( powered by ゼンリン地図 いつもNAVI )

まさに洗足駅前といっていい場所なのだが、なぜか「洗足橋」。古くからの方なら言わずもがなだが、洗足橋は東急目黒線を跨ぐ陸橋であるものの、橋としての形態は外見上からは大変わかりにくい。ここが橋（陸橋）であることは一見さんはもとより、ある程度慣れた方であってもわからないだろう。よって、これが交差点名に採用されること自体、首を傾げるというわけである。

交差点名は、通常、公安委員会、警察、道路管理者の協議によって定められるが、この交差点においては東京都公安委員会、碑文谷警察署、目黒区（当該場所は区道であるので道路管理者は目黒区となる）が該当し、推測だがこの三者によって定められたと思われる。

この三者にとって、相応しいと考えたのが「洗足橋」となるのだろう。交差点名として「橋」名が採用されるのは珍しくない。近くを通る環七通りの交差点名を見れば（ただし、大田区から世田谷区までに限る）、

• 春日橋（東京都大田区）
• 松原橋（東京都大田区）
• 柿ノ木坂陸橋（東京都目黒区）
• 駒沢陸橋（東京都世田谷区）
• 駒留陸橋（東京都世田谷区）
• 若林陸橋（東京都世田谷区）
• 宮前橋（東京都世田谷区）

といったように、かなり多いことが確認できる。なので、ありがちなネーミングであるが、興味深いのは河川を渡る橋としてのものは「宮前橋」ただ一つで、残るすべては鉄道または道路を跨ぐ陸橋である。まぁこれは環七通りの多くが尾根道をベースにしたものなので、河川を越える場所が少ないということ。そして、幹線道路は立体交叉が求められることもあって、どうしても交差点が陸橋となるというのも大きい。
（例えば、大田区等を流れる呑川に架かる橋を交差点名としたものは、呑川新橋、夫婦橋、あやめ橋、堤方橋がある。）

とはいえ、ここを「洗足橋」とするのはかなり苦しい。洗足橋が架橋されたのは、東急目蒲線（現 目黒線）洗足駅付近地下化工事に伴い、1960年代に最初の橋が架橋され、20世紀末に現在の橋に造り替えられたが、駅前広場ができる以前は「橋」としての存在感はあった。しかし、駅前広場が駅ホームの拡張に伴って作られてからは、橋としての存在感は失われた。橋の欄干が残っているので、注意深く見れば「橋」であることはわかるにしても、「洗足橋」とするよりは「洗足駅前」とした方がいいのではないかと思うのだ。

だが、交差点名が道案内のためのものであって、それが最初に訪れる方をメインとするのであれば「洗足駅前」とするのはいかがなものか、とするのはわかる。当blog記事「洗足か千束なのか 前編（シリーズ「池上電気鉄道 VS 目黒蒲田電鉄」）」をはじめとして数多とりあげているように、洗足駅前というのは相当に混同するネーミングなのである。上掲記事から一部引用すると、

桜の花見の季節になると、東急目黒線洗足駅には恒例の注意書きが表れるようになるという。それは「当駅は洗足池駅ではありません」（笑）という、わかったようなわからないような説明板で、要は桜の名所でもある洗足池畔（洗足池公園ほか）は洗足駅からはやや離れた場所にあり、東急池上線の洗足池駅が実際の最寄り駅なのだが、よくご存じでない方（そして早とちりな方など）は洗足駅で降りてしまうのだというのだ。地元の方には唖然とするような話らしいが、毎年出ていると言うことなのでそういうものなのだろう。私も実際、今春に洗足田園都市調査のため、洗足駅近辺を散策していたら、乗用車の運転席から「洗足池にはどちらの道を行ったらいいですか？」と声をかけられたが、この方はカーナビを頼りに「洗足」をキィワードとして目黒区洗足に来てしまったらしい。私が運転手に対して、洗足池は目黒区洗足ではなく大田区南千束にあり、そこの環七通りまで出たら中原街道との交差点を丸子橋方面に方面に進みながら坂を下りきった辺りで右手に見えてくると伝えたものの、「千葉」ナンバーの方には難しかったようでしばらく悩んでいた。

──というような事例から、「洗足駅前」としてしまうと「洗足池前」あるいは「洗足池駅前」と混同する危険性が高まる。なので、「洗足橋」としたとなれば、それはそれで得心できるとなるだろう。

なかなか難しい問題ではあるが、地元の方の「想い」とたまたま訪れる人とのギャップは計り知れないものがある。その差を埋めるのが「案内板」の役割とするなら、地元の想いはある程度犠牲にせざるを得ないと考えるか、それとも地元の想いを一般人に定着するよう努力を傾けると考えるか。ケースバイケースだとは思いながら、今回はここまで。

渋谷駅東口、バス乗り場混乱中也

現在、渋谷駅は大規模改良工事の真っ只中で、特に東口方面は東京メトロ副都心線乗り入れと東急東横線相直運転によって、地下の大改良が進捗中であること。渋谷ヒカリエを嚆矢に、東急東横店の建て替えやJR埼京線の異動など、向こう10年以上にわたって渋谷駅を含めた周辺工事は続く。そうした中、先月より渋谷駅東口のバス停が暫定異動し、臨時のバス乗降場が運用開始されている。そのため、従来の場所には「移転しました」的な案内板が立つが、全体的に工事中ということもあってごちゃごちゃ感が強いことなどから、サインは目立たず、あってもわかりにくくなってしまっている。

その中でも、人気の都01系統は乗り間違え、あるいは問い合わせが多いようで、いかにもお役所っぽい「聞いてくれるな」的な汚らしい案内板がこれでもかというほどに乱舞している。

58番乗り場は、都01系統ではなく都06系統の発着するところで、行き先は新橋駅、主な経由地は広尾病院や麻布十番であることがわかるが、それ以上に目立つのがこれである。

「西麻布　六本木　溜池　には行きません」と黒地に蛍光イエローの文字で、さらに地名部分には赤スプレー表現で×が付けられている。都01系統と同じ新橋駅行きで間違いやすいほか、悪いことに渋谷駅東口の動線から見れば、こちらの58番乗り場の方が都01系統の発着する51番乗り場よりも手前にあるのだ。なので、つい行き先も新橋駅だということで誤って乗車してしまい、その後に六本木等に行かないのかとトラブるのだろう。おそらく、都バスの運転手（乗務員）から何とかしてくれと泣きつかれ、こんな見苦しいサインとなっているのだろうが…。

「都01系統の乗り場はこの先です！　六本木ヒルズ・赤坂アークヒルズ」というように示したとしても、これ自身が目立ってくれないと始まらない。そしてわかっていないとこれ自身が意味をなさない。私も初めての地に赴いた時には、事前情報と現場が食い違ったときなど、どのようなサインがあったとしても難しいと感ずる局面はあるし、仕方が無いと思うこともある。だが、見苦しいものは勘弁してほしいと思いつつ、今回はここまで。

渋谷区の「鉢谷」、これはいったい…

電柱地中化が進むとお目にかかれなくなるであろう、電柱に取り付けられている様々なタグ（標章）。その電柱が何に使われているかと言うより、管理者がそれを管理するために付された名札と言っていいが、そこには様々な歴史が刻まれている。で、今回は東京都渋谷区鉢山町で見つけたこれ。

「鉢谷支」と見える（支とは支柱の意）。取り付けたのは、現在のNTT東日本にあたる旧電電公社。懐かしのマークと共に「鉢谷」と書かれている。最初にこれを見た時は、なるほどこれは「鉢山」町と「鶯谷」町のそれぞれから一字ずつ拝借したものと思ったのだが──。

すぐ近くには「鉢山支」と銘打たれたものもある。果たしてこれは「鉢谷支」と「鉢山支」の両方あるのが正しいのか、それとも「鉢谷支」は「鉢山支」の記載誤りとなるのだろうか。今度、代官山付近に出かけた時にでも覚えていたら確認しようかとしつつ、今回はここまで。