以前にもほんのわずかだけふれたが、今回は「特別区町名町区総覧 東京大都市の地域の記録」（編著：公益財団法人 特別区協議会。発行：時事通信出版局）についてあれこれ語っていこう。本書は税別11,500円とそれなりの価格であるが、なかなかの労作であり、私にとっては価格以上の価値があったと断言できる。これはいかなる本なのか。これについては、本書自身に語ってもらうのが一番だろう。
「東京にまつわる地名や町名に関する書籍は数え切れないほどありますが、そのほとんどは地名の由来や縁起を中心とした歴史地名辞典の類と言えます。本書は、そうした書籍類とは趣を異にしています。」
と、まえがき（こういう標題ではないが本書の最初に書かれているので便宜上こう称する）で主張するように、本書は読んで面白いかと問われれば、ほとんどの方々にとって単なる地名（町名など）の羅列でしかなく、地名そのものの歴史についてはまったく記載がない。淡々と町名町区の変遷を辿るだけなのだ。しかし、それは徹底されており、他の書籍が省略するような細かい変遷まで完全に網羅しており、私が思うに過去こうした書籍は登場したことがないのではないかと見る。
では、どのような内容なのか。私の説明では具体的にイメージしにくいだろうから、本書の一部を以下に示してみよう。
このように延々と、いつ、どの町名（字名）の、どこが、どのように、変わったか、が記載され続ける。本書のほとんどがこういう列挙型なので、正直言ってしまえば素人さんお断りという作られ方だと感ずる。だが、それがいいのだ。
上に示したように本書では、ごくごくわずかな異動ですら記述している。正確に言えば、東京府（東京都）広報等に告示行為としてなされたすべての異動が、年月日（施行日、実施日、告示日など）及び根拠となる法令、告示番号等と共に記載され、本書の価値はここに尽きるといって過言ではない。
しかも、ざっと見た限りではあるが、本書にはいわゆる誤植の類がほとんど見られないことも特筆すべきことである。それどころか、あえて原典が誤ったものでもそのまま（誤った状態で）記載しているように見えることも好感が持てる（とはいえ、正しくはこう、という注釈があってもいいと思うのだが。だからこそ、素人さんお断りに感ずる）。例えば、次の例を見てみよう。
これは、世田谷区における昭和二十五年七月一日施行の町境界変更のものだが、ご存じの方であれば「下田代町」は誤りで正しくは「下代田町」だとお気づきだろう。だが、これは誤植ではないのだ。ちなみに下代田町の登場する他のページ（時期）のものを示すと、
ご覧のように昭和七年十月一日に東京市に合併された際、新たに誕生した町として下代田町が列挙されている。また、
昭和三十九年二月一日に住居表示実施の際には、下代田町が消滅して代沢等になるが、ここでも正しく下代田町と表記されている。とはいえ、単に昭和二十五年七月一日施行のものだけ誤植したのではないかと思われるだろうが、さにあらず。原典（東京都広報）で「下田代町」と誤って記載されているのだ。つまり、本書は誤ったものをそのまま載せているというわけである（よって誤植ではない）。
これを確証したのは、戦前の蒲田区の町名変更に関する箇所で、
このように、御園町一丁目から三丁目までが新設されたように記載されているが、正しくは御園一丁目～三丁目で「町」の字を外したものが正しいのだが、実は当時の東京府広報に掲載されているものは「御園町」となっているのである。それが改正直前になって、地元の強い要望により「町」の字が外されたのだが、東京府広報の修正が間に合わなかった。私の手持ち資料では、後付けで手書きで「町」の字に×が付けられているが、要は広報（告示行為）の時点では御園町一丁目～三丁目が正しく、それを本書も踏襲したというわけだ。
もっともそんな深謀遠慮などなく、単に書き写しただけだという見方もあるだろう。だが、本書にわずかばかりではあるが制度解説を読むかぎりにおいて、そこまで考慮に入れたのではないかと思うだけの内容が記されている。真相はわからないが、久々に良書に出会ったと感激しつつ、今回はここまで。
前回の続き。まだ、これだけ読むべき本がある（読了のものも含む）。
前回も歴史系が多いとしたが、こちらは更に輪をかけてすべて歴史系といってもいいかもしれない。
このうち探すのに苦労したのは「特別区町名町区総覧 東京大都市地域の記録」。これのみ何気なく書店で手にとってという流れではなく、探し当てたというところである。次回あたりにでもこの本がいかなるものなのかについてふれていきたい。
5月の連休明けから多忙な日々が続いているが、多忙ばかりに身を任せているのはイヤなので、時間を有効に利用しつつ、読書などにも時間を充てるようにしている。なぜなら──
こんな感じで、読むべき本（読了したものもある）がたくさんあるからだ（苦笑）。
こうしてみると、古典系や歴史系が多く目立つが、書店で「おっ、読んでみようかな」と思って手に取ってるだけ（もちろん購入に値するかどうかも判断しているが）なので、その時期によってはジャンルが重なるものかもしれない。で、これだけではなくまだあるのだが、これはまた時間がないので次回としたい（苦笑）。
まぁタイトルが直截的過ぎるかとも思いつつ、これといって思いつかなかったのでそのまんま。まずは、昭和4年（1929年）に馬込町役場が発行した馬込町地図の一部分、今日の東急池上線洗足池駅あたりを抜粋したものを示そう。
この地図は北が上になっておらず、正直言って地図の作り方の基本がいまいちだと感ずるところだが、却って馬込町自身が作ったものだと（もちろん委託された人が作ったものではあるが町の指示のもとで作成）感ずるところである。なので、我々が馴染んでいる北を上とすると字がひっくり返ってしまう点はご容赦願いたい。
さて、ご覧のとおり現在は洗足池と呼ばれている池は、この地図において「千束池」とあることがわかる。それどころか、かっこ付きで「俗称 洗足池」と主張し、正当な名称は「千束池」だとしている。わざわざこのように表記しなければならないのは、地元にとって「洗足池」という表記が流布されているが、それは誤り（俗称）に過ぎないのだと言うことだろう。
昭和4年（1929年）という時期は、既に池上電気鉄道によって洗足池駅が開業し、五反田駅と接続したことで観光地としての便がよくなり、ありとあらゆるメディアに「洗足池」という名称が当たり前とされた時期である。しかも、目黒蒲田電鉄でも洗足駅と名乗る駅ができ、田園都市株式会社の分譲したエリアも洗足田園都市を名乗ったことから、千束ではなく洗足という表記が対外的には主流、いやそうとしか表記されないと認識されていたのである。さらに風致地区として選定される過程においても、千束池ではなく洗足池という表記がされ、洗足公園という名称も使われ始める（翌昭和5年には地元の要望で開設された池月駅（現 北千束駅）が洗足公園駅と改称される）。枚挙に暇がないが、洗足池という表記は対外的には圧倒的だったのだ。
しかも千束という地名は、この当時、行政公式地名となっていなかった。江戸期には通称、馬込村千束と呼ばれ、馬込村飛び地だった頃は「千束」という名称も独立した一地域としてしっかり根付いていたものの、明治22年（1889年）の市制町村制の施行によって馬込村は他村と合併せず（正確に言えば、池上村から一部＝馬込村千束を飛び地とさせないため、字平塚の一部を馬込村に移行した（下図参照）。しかし、この代償として千束池の池面を池上村に移行したため、馬込村と池上村の境界が池に沿った形となっている）、単独で新制度下の村としてスタートしたため、大字はなくすべて字（小字）のみで構成された。
この昭和4年（1929年）作成・発行の馬込町地図は、いわゆる千束エリアは耕地整理工事によって道路は現在とほぼ変わらないものの、地番は整理前のままであり、耕地整理前の状況と比較がし易い。千束池に千束と表記される以外に、どこにも千束という表記はない。通称、馬込村千束と呼ばれ、馬込村飛び地だった頃は「千束」という名称も飛び地としての識別で有意だったが、そうでなくなってからは千束は地元及びその周辺でしか意味を持たなくなり、公式地名でなくなったこともあって千束という名は危機に晒されていた。その発露がこの馬込町地図における「千束池」表記となったのではないだろうか。
もっとも地図から確認できるように、この池は明治22年（1889年）の市制町村制移行以後は馬込村（千束）の所属ではなくなり、池上村の所属となって、このことは池上村に命名権が移ったといっても過言ではない。池上村では日蓮（立正大師）のお膝元ともいえる池上本門寺など縁の地を持ち、当然馬込村由来の名である千束池などよりも洗足池とした方がいいので、洗足池という名が広まった方がかえってありがたい結果となる。まさに千束の名が風前の灯火となった昭和5年（1930）年、ついに千束地域の耕地整理したエリアは馬込村大字北千束及び大字南千束という公式地名となり、千束の名が今日まで継承されることとなったのである。
その後、地元の千束地区でも洗足池を千束池だとは主張しなくなった。これは、町名として北千束及び南千束が残ったことに加え、年月を長く重ねたこともあるだろう。だが、どうしてそのような命名、表記となったかは記憶にとどめておいてもいいのではないかと思いつつ、今回はここまで。
今回は、現在の東京都杉並区にあたる東京府豊多摩郡杉並町（大正15年＝1926年6月1日に村制から町制に移行）の大字・小字名が列挙されている地図を眺めながら、あれこれ語っていこうという感じで進めていく。
昭和初期の地図なので、字は右から左に読み、右上に見える「町方野」とあるのは「野方町」と読む。では、この図に見える地名を拾ってみよう。まずは大字名から。
以上、6大字。この6大字は明治22年（1889年）に市制町村制が施行された際、6つの村が合併して杉並村となったが、合併前の6村がそのまま6大字となったもので、江戸期以前よりの名称を継承している。高円寺、阿佐ヶ谷は現JR中央線の駅名にも採用されたこともあって、現在までその名が町名として生き続けている。他に天沼が残っているが、一方で公式には失われたものも3つある。このうち、田端と成宗は現在の成田東、成田西に継承されたいわゆる合成地名で、田端の方は杉並区成立時に「田端→田町」と置き換えられ東田町、西田町となったものに、成宗がくっついた結果となる。そして馬橋は、現在も小学校名や公園名、交差点名など地域に多く残っているものの、町名としては住居表示の際、阿佐ヶ谷と高円寺の浸食を受け消滅した。
では、続いて各大字に属した小字名を列挙する。最初は大字高円寺から。
こういっては何だが、全般的に小字名は引き継がれていないものがほとんど。唐突に明治初期の地租改正時に安易に付けられたものもあるが、なかなか地名淘汰の中では生き残るのが難しいということか（例外は後述）。続いて大字馬橋。
続いて大字阿佐ヶ谷。
と、ここで注目すべき小字名が見える。杉並である。現在、杉並区役所のあるあたりは、この時代も杉並町役場のあったところで（図中、丸のある箇所）、青梅街道を挟んだ反対側（大字成宗側）にも東杉並、西杉並と見えるように、小字名の由来は青梅街道に植えられていた杉並木にある。6村を合併した際の新村名として、この杉並が採用されたわけである。この理由は、6村の中で圧倒的にこの地域を代表するような村がなかったことに尽きるが、聞こえのいい、通りのいい名称を採用しようという表れでもあったろう。（さらに杉並区となった際も、杉並町の他、和田堀町、井荻町、高井戸町と被合併町があったが、この名が採用されたということも同じような意味合いがあったと見込まれる。）
続いて大字天沼。
この中では、道路交通情報でおなじみの四面道が今も残る有名な名だ（交差点名として）。現在は青梅街道と環八通りの交差点だが、往時も環八通りはなかったが、交通の要衝であった。
続いて大字田端。
大字田端は飛び地となっていて、大字成宗が割り込んでおり、杉並区成立時に東側が東田町、西側が西田町となった。大字名はもちろん、現在まで残っている小字名もない。
続いて大字成宗。
先にふれたように青梅街道に面して区名となった東杉並、西杉並があるが、それ以外は残っているものはなさそうである。
といったところで、今回はここまで。
以前にも記したように、古い官報を読み漁っている日々が続いているが、今回は当blogでも何度も採り上げている池上電気鉄道奥沢線（新奥沢線）の死亡公告とも言うべき、1935年（昭和10年）11月30日付け官報に掲載された記事を紹介する。
以下に書き起こせば（漢字は現在のものに置き換え）、
鉄道一部運輸営業廃止実施
本年九月十九日目黒蒲田電鉄株式会社ニ対シ雪ヶ谷、新奥沢間鉄道運輸営業廃止ノ件許可セル処 本月一日之ヲ実施セル旨届出アリタリ（鉄道省）
という何ともあっさりとした記事だが、必要十分な内容は持っている。既に池上電気鉄道は目黒蒲田電鉄に合併されており、廃止申請は目黒蒲田電鉄が行ったわけだが、廃止許可後、およそ1か月半弱で廃止したのは当時としては長かったのか短かったのか、はたまた妥当だったのか…。
といったところで、今回はここまで。
最近、古い官報を読み漁っている。もっとも余暇時間を充ててのものなので、研究者や専門家らに比べれば圧倒的に時間がないのだが、それを言い訳にしていては何もできないのでマイペースで進めていっている。そんなわけで今回も官報を見ながらの内容。
時は、1926年（大正15年）9月16日付の官報には、次のような記事が載っている。
哩程を除き、以下に書き出してみると、
○通運
地方鉄道運輸開始 東京横浜電鉄株式会社所属鉄道丸子多摩川、渋谷間五哩七分去月二十八日ヨリ運輸営業開始ノ旨 届出アリタリ其哩程左ノ如シ
駅名 所在地
丸子多摩川 （目黒蒲田電鉄既設駅）
田園調布 （目黒蒲田電鉄既設駅）
九品仏 東京府荏原郡碑衾町大字衾
柿ノ木坂 同府同郡同町大字同
碑文谷 同府同郡同町大字碑文谷
祐天寺 同府同郡目黒町大字上目黒
中目黒 同府同郡同町大字同
代官山 同府豊多摩郡渋谷町大字下渋谷
並木橋 同府同郡同町大字中渋谷
渋谷 （国有鉄道既設駅）
ということで、現在の東急東横線の渋谷～多摩川（当時は丸子多摩川）間の開通記事で、去月二十八日とあるように8月28日の記事が19日後の官報に掲載されたという流れである。そして、1926年8月28日にはもう一つ開業したものがある。我らが（苦笑）池上電気鉄道の雪ヶ谷～桐ヶ谷間である。官報も上記記事に続けて、
以上のような記事をつないでいる。前記事で去月二十八日と開業日を示しているので、池上電鉄の記事には「同日ヨリ」という表現になっている。先ほどと同じように哩程以外を抜き書きすると、
池上電気鉄道株式会社所属鉄道雪ヶ谷、桐ヶ谷間二哩九分同日ヨリ旅客運輸営業開始ノ旨届出アリタリ其哩程左ノ如シ（以上鉄道省）
駅名 所在地
雪ヶ谷 （既設駅）
石川 東京府荏原郡池上町大字石川
洗足池 同府同郡同町大字池上
長原 同府同郡馬込村大字長原
旗ヶ岡 同府同郡荏原町大字中延
荏原中延 同府同郡銅町大字同
戸越銀座 同府同郡同町大字戸越
桐ヶ谷 同府同郡大崎町大字桐ヶ谷
このようになる。さて、例のごとく誤りを指摘しておこう。官報も誤りがそれなりにあることや訂正記事もそれなりにあることは以前に示したとおりだが、ここでは長原駅の所在地が誤っている。「馬込村大字長原」とあるが、馬込村には大字はなく（1930年12月20日に大字として南千束及び北千束が起立するまでは、馬込村（町）には大字がなかった）正しくは「馬込村字長原」とするか、他が字名を省略していることを踏まえて単に「馬込村」とするのがよい。（推測だが、鉄道省の誤りというよりは申請をした池上電鉄の誤りという可能性が高い。）
さて、ここで思うこととしては、開業後19日経過して官報に記事が掲載されたという事実についてである。鉄道省が官報に掲載依頼をしたのは確実だが、問題は19日も経過したことにある。同様の他記事を見ると、概ね二週間ほど経過した時期に掲載されているので期間は妥当だとも思えるが、すべてを見たわけではないので何ともいいようがない。また、池上電気鉄道よりも先に東京横浜電鉄の記事が載った理由についても何ともいいようがない。そんなことを考えつつ、今回はここまで。
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