XWIN II Weblog

蒲蒲線（新空港線）予行演習

さて、今年2本目の話題（残り今日入れて6日なのだが）は、いつか書こうと考えていた東京都大田区に建設予定とされている蒲蒲線（新空港線）について、となる。とはいえ、久しぶりに取りかかるということもあって、ネタ探し（思い起こし）作業から行っているが、面白いことにほとんど進捗していないため、過去知識のアップデートをほぼ必要としないことが、数十年店晒しにされて久しい鉄道建設計画だなとも感じ入るところ（苦笑）。

そもそも、蒲蒲線とは何かというのは、Google検索等やSiri等にお尋ねいただければわかるが、JR蒲田駅と京急蒲田駅を接続するということだけを目的として考えられ、現在では東京国際空港（羽田空港）への多様なアクセス線への一環として、最重要整備路線の一つとして数えられるまでになった。往古を知る者からすれば、隔世の感がある。たかが1kmにも満たない計画線がここまで出世（あくまで計画上ですが）できたのは、間違いなく羽田空港の国際化が進展していることと無縁ではない。今や4本の滑走路を数える羽田空港は、東京都心との近さなどから成田空港よりも利便性は高く、首都圏という観点から見ても、国内線の乗り継ぎ等も考慮に入れれば、こことのアクセスが最重要であるのはコロナ禍の今においても揺らぐものではない。

だが、しかし。重要路線と位置付けられながら、なぜ一向に進捗しないのか。これはかつて当Blog内でも様々な記事内でふれてきたように、東急と京急との営業エリア問題をはじめとする京急電鉄との兼ね合いを無視して進めることが困難であるからに他ならない。私は中の人ではないので想像するしかないが、地元大田区と京急電鉄の仲は決して良いようには見えない。連続立体交叉事業（大田区内では大森海岸駅〜六郷土手駅間、京急蒲田駅〜天空橋駅間）において、両者は密接な関係になければならないはずだが、京急蒲田駅に優等列車を止めないというアナウンスをはじめ、そもそも蒲蒲線を一顧だにしない姿勢など、全くかみ合っていないように見えたからである。

それは京急電鉄にとって、蒲蒲線は全く有意な路線でなかったからである。その昔、京急空港線が名ばかりで海老取川を渡る手前の羽田空港駅で止まっていた頃は、ここに本線経由で空港利用客を大量輸送しようとは考えてもいなかったのだ。事実、名ばかり羽田空港駅から空港ビルまでのバス路線が時間1本あるかないかで、利用客もほぼなかった時代が長く続いていた。京急空港線が羽田空港沖合展開事業によって、ようやく海老取川を渡り、空港ビルに駅直結するようになって京急空港線の価値が再発見されたこと。これによって、京急電鉄の戦略が品川駅及び横浜駅からの空港直結という形に変わり、途中駅の京急蒲田駅は単なる京急空港線への分岐点という価値だけでしかなくなったのである。

そして、もう一つ重要な視点がある。それは蒲蒲線ができてしまったなら、JRの利用客は品川駅及び横浜駅から京急線を利用するのではなく、JR蒲田駅からわずか数kmしか利用してもらえなくなってしまうのだ。建設負担を強いられた上、自社の鉄道利用が減少するという愚策を京急電鉄が選択しないのは自明である。

この結果は、当然のことながら理解してしかるべき事案のはずだが、地元大田区はそんなものどこ吹く風であったので、京急電鉄に配慮した計画提案ができることもなく、ただ単に年月を重ねていたのだ。そして、今では東急電鉄に鞍替えし、交通政策審議会答申にあった形をねじ曲げた上、無理やり第一期線と第二期線と自分に都合のいい形で大田区計画とし、蒲田と京急蒲田をつなげようというのである（失笑）。

このことは、交通政策審議会答申に書かれていた羽田空港へのアクセスがほぼ無視されていることがわかる。そもそも答申路線は、京急空港線大鳥居駅付近で京急空港線と相直運転を行うことで、東京城西圏との鉄道ネットワークを最大限に活かすこととなっているが、京急蒲田駅止まりで相直運転がなければ、単に蒲田と京急蒲田がつながるに過ぎない。加えて、京急蒲田駅は高架駅であり、蒲蒲線計画の京急蒲田駅（仮）は第一京浜と環八通りの交叉点地下なので、この交叉点は地下に立体交叉となっているため、地下15〜20メートルあたりに駅がつくられる見込みである。イメージとしては、東京メトロ丸ノ内線と同南北線の乗換えが近い（実際はそれ以上だろう）。こんな高低差のある乗換（しかも距離もそれなりに離れている）を行うくらいなら、素直に品川駅か横浜駅で乗り換えた方が楽である。

地元大田区は、全体を俯瞰した計画が立てられず近視眼的なものしかならないのは、職員等の能力不足とかではなく、地元優先の声に引っ張られているためだと思うが、どうしようもないプランで先に進まないのは、既に京急電鉄との長い付き合いでわかっているはずだ。今は新線建設に実績のある東急電鉄が相手とはいえ、コロナ禍で営業成績が落ち込んでいる今、先の見えない投資価値の低いものに対して建設するほど愚かではあるまい。

さて、リハビリがてらあれこれ書き殴ってきたが、書いているうちに色々と思い出してきた。近日中には、歴史や経緯も踏まえ、きちんとした形であげられればと考えているが、最後に蒲蒲線のクリアファイルを掲げて終わるとしよう。というわけで、今回はここまで。

2021年も1か月を切る中で…

前回の記事は、いつだったか。振り返ってみたら、昨年の大晦日以来だということが分かった（苦笑）。日記から週記へ、そして月記、ついに年記となってしまったわけだ。大晦日から大晦日とならなかったことだけを由とするしかあるまい。

今年も結局、新型コロナウイルス感染症に振り回された一年ということで総括されそうな状況だが、こちらのBlogはともかく、Twitterの方はほぼ毎日あれこれ書いているので、限られた時間をそちらに向けていて、こちらが疎かになったに過ぎない。私の仕事は、幸いにして飲食業界等とは無関係なので、景気が悪くなったとか、雇用がヤバいとかはなく、むしろ最高益を達成するようなところなので問題はない。そして、外出できないことについても長い時間、机に向かっているか、仮想空間に生きていることもあり、殆ど変わるものではない。却って、通勤が楽になったという恩恵まで受けているといった感じだ。

今年一年思ったことは、確実に産業構造の転換が進んでいることと、それから、分断を理由に何もしない人が増えていることだ。だからなのか、これまでハンデを持っている人たちが生き生きしているように見える。もちろん、すべてがそうではないが、日常ハンデを持っている人たちは、もともと適応力が高いので、変化に対しても慌てることがない。一方で、日頃ハンデを感じていなかった人たちが、コロナ危機で立ち往生しているように相対的に見えるわけだ。

冷静に考えれば、今の生活レベルを維持しようというのが大変困難なもので、それが当たり前だと勘違いしている人ほど、落ち込み具合が大きい。自分の頭で知識をベースに考えることができるのなら、悩むことは時間の無駄であり、悩むくらいなら考えろということである。そんなことを師走の朝感じつつ、今回はここまで。

2020年も終わろうとしている中…

今年、3本目の記事が年末も押し迫った大晦日になるとは……まぁ、最近の更新頻度を思えば当然と言えば当然か（苦笑）。

それにしても多くの方々が言うように、今年は新型コロナウイルス感染症騒ぎで酷い一年だった。何が酷いかといえば、諸外国はもちろんだが、我が国においても緊急事態宣言が出されたことを筆頭に、感染症専門家諸君が専門家としての立場を超え、政治や行政の権力空間にまで押し入って迷走させたこと。剰え、大半が軽症あるいは無症状であるにもかかわらず、指定感染症として現実が見えてきた中でも扱いを軽くしようとしない過剰策放置。

加えて、マスコミは戦前宜しく煽ることしか能がなく、かつての戦争の道への反省を忘れてしまったかのような大本営垂れ流しに匹敵する報道姿勢。さらには、エビデンスがないと批判されるや、未知のウイルスに対しては仕方がないと開き直り。早一年経過していてワクチンまで開発・接種されているのに、完全に分かっていないレベルはとうに終わったはずだろうが、完全に分かるまでは分かったとは言えないという、他の科学では考えられない馬鹿ッぷり。いかに感染症専門家の層が薄いかが、間接的に証明されたものであるだろう。

とどのつまり、感染症専門家という感染症以外はド素人、しかも10年以上前の鳥インフルエンザ対応では、勘違いとしか思えない上手くいったという自画自賛妄想が足を引っ張り、今回も自らのいうことが正しいという認知妄想（尾見発言からの推定）が前提としてある。これが、言うことを聞いてくれないという危機を勝手に思い込み、政府や行政を無視して前のめりに暴論を振りかざす。感染症さえ撲滅できれば、経済や少子化による危機等が訪れようと眼中にない（というか想像すらつかないのだろう）。本当に、専門バカが政治や行政を壟断するととんでもないことになると、計らずも2020年は社会実験を本番で行ってしまったと記録された。

そして酷いのは医師会だ。医師会というのは医師会に加盟する医師の代表であって、医療を代表するものでもなく病院のような所は大半が未加盟なのに、あたかも医療全体を統括しているような記者会見を医師会長が行っている。長年、医師は特権階級気分が抜けておらず、21世紀も20年近くが過ぎた今でも、まだそういう意識が抜けきっていないどころか、勘違い極まりない発言を日本医師会長はもとより、東京都や地域の医師会長も同様に繰り返している。そもそも論で言えば、医師会に加盟している医師は、新型コロナウイルス感染症にどれほど寄与しているというのか。どちらかと言えば、この感染症に係わりたくなく、診療拒否までは行かずともハードルを上げて受診させないか、さもなくば病院へ行けとたらい回しするところの方が多いはずだ。その上、整形外科とか皮膚科とか、新型コロナウイルス感染症とはほぼ無関係の標榜科目の医療機関はどうなのか。

つまり、医師会は医療業界を代表するものではない。それがなぜあのような医療危機と称する会見等を行うのか。マスコミ諸君には是非取材して当たっていただきたいものだが（表面的な取材ばかりで、尚且つそこまで知恵が回らないから無理か）、それはつまり、関係ない医師や医療機関に動員をかけてほしくないからなのだ。医師である以上、医師法に従うべきであり、こういった緊急事態とされる時こそ、医師免許を持つ価値が活きるのである。一般国民はもとより、飲食業界など一部に負担をかけるのは本来筋違いで、医師をはじめとする免許を持つ者達が、緊急事態宣言によって動員され、徹底的に感染症対策にあたるべきなのだ。そうなった上で、それでもなお足りないという時にようやく医療崩壊だとなるのである。そこまで言うなら医師会長は、傘下の医師会メンバーに新型コロナウイルス感染症への対応を呼びかけるべき（医師免許はオールマイティなのでしょう？）なのに、誰に向けて訴えているのか。言いやすい方に、立場の弱いところに、特権階級ではない（と見下している）ところにだけ言うのは、明らかにおかしいとなぜ思わないのか。

というわけで、専門家である人たちが、まともな対応をせずに一般国民や立場の弱いところにだけ自粛をさせ、自分たちはのうのうとしている。それどころか、まともに考えることも出来ない鵜呑みするだけの都道府県知事が、哀れにも自分たちもほとんどが高齢者であるために、既に人口シェアでは多数派となって発言力含め弱者などではない高齢者の命を守るという能天気なコメントばかり。本当にこういう輩は「持続可能な」社会を作ろうと、あるいは維持しようとしているのか甚だ疑問だ。

もう建前を言っている状況ではないのだ。少子高齢化による超高齢化社会が、新型コロナウイルス感染症（だけではないが）に対するウィークポイントであるのは確かであるはずだが、なぜできないのか、やらないのか。それは高齢者ばかりに目を向けた対策が全てであり、2021年以降は速やかに対策を転向すべきだろう。

せっかく高齢者を中心とした感染症が出てきたのには、訳があるのでは？　そんな穿った見方すらしてしまう現状をどうにかするしかないとしつつ、今回、いや今年の記事はこれまでです。良いお年をお迎え下さい。

リアル書店で書籍を買わなくなる

ほぼ半年ぶりのBlog更新。しかし、蒲蒲線（新空港線）の話ではありません、あしからず。この話題はどうにも史料集めが必要になるのですが、新型コロナウイルスを言い訳にしますが（苦笑）なかなか進まないのが現状。そこで、最近思うことを書くことにしました。それが標題にあるように、リアル書店で書籍を買わなくなるという話です。

お付き合いの長い方は、私が書籍を多く購入する人だとご存じだろうし、私自身、わずかながらでも良い書籍であれば買い支えたいし、そしてネット書店の隆盛もあって可能な限りリアル書店で購入するように努めてきた。それをぶち壊したのがレジ袋有料化に伴い、なぜかリアル書店の袋（紙の手提げも含む）が有料化したことである。文庫本等であれば、ブックカバーを付けて袋なしというのはよくあったが、よもや数千円する書籍を購入する際の袋、あるいは書籍を複数購入して数万円になる買い物に対して、以前なら紙の手提げ袋を用意してもらっていたのが、これも有料化されているのである（しかも高い）。こういったものを有料化する割には、なぜかポイントを付与しようとする。ポイントなんかいらないから袋よこせといいたくもなるが（あるいはポイント差し引けや）、言うまでもなくリアル書店ではないネット書店ではそんなことはない。配送までしてくれて送料無料なのである（私のように数千円以上買えば、だいたいどこも送料無料となる）。

面白いことに、レジ袋有料のコンビニであるローソンで先日ダブルエスプレッソラテを2つ購入したのだが、この際、レジ袋でなく紙袋（＋倒れないようにする紙台座込）に入れてもらったのだが、これは無料だった。つまり、紙であれば環境負荷がかからない（レジ袋有料化推進時の話）ので、コストが高いはずのものが無料なのである。あくまでレジ袋が対象なのだ。

にもかかわらず、書店は紙の手提げ袋がレジ袋よりもコストが高いからか、レジ袋以上のコストを客に払えというのである（失笑）。明らかにレジ袋有料化に便乗しただけだと思うのだが、実際はどうなのだろう。

さすがに今回の件で、リアル書店で買おうという意欲というか姿勢は完全に消尽した。さようならリアル書店、そしてこれまで以上にますますお世話になりますネット書店といいつつ、今回はここまで。

自由が丘駅の開業当初の駅名は、九品仏だったか九品仏前だったのか

今年（2020年）最初の記事が3月というのは、殆ど更新されなくなって久しい当Blogでは驚くべきでも何でもないが、それはともかく最初の記事は、地域歴史に関するものでタイトルからお分かりのとおり、九品仏駅か九品仏前駅か、という議論である。

無論、ここでの九品仏駅は、現在の東急大井町線の駅（自由が丘駅と尾山台駅の間）ではない。自由が丘駅の旧称、開業当初の駅名を指す。

では、なぜ今これを採り上げるに至ったかというと、今年初めに当Twitterを通じて、テレビ東京の「所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ！」という番組担当の方から、当Blog記事「自由が丘前夜、九品仏駅の痕跡」に掲載の地図（部分）を番組で使いたいという申し出をいただき、当該地図の原本は目黒区立八雲図書館にあると教示させていただいたことがあった。番組は2月7日に放映（関東地方）され、なるほど自由が丘駅の駅名由来について紹介され、内容にもほぼほぼ問題ない（目くじらを立てるような誤りは無い）と思っていたところ、字幕テロップで当初は「九品仏前」駅と紹介されたわけである。しかも、ご案内した地図をわざわざ使って（失笑）。

言うまでもなく、当該地図には「九品佛」と書かれており「前」という表記はない。では、どこから「前」を付加したのか。ここで想像されるのが、誤情報満載のWikipediaからの引用疑惑である。番組スタッフが安易に調べた結果がこの誤りなのだろう。予想どおり、Wikipediaには今日（3月8日）現在、以下のような記載となっていた。

1927年（昭和2年）8月28日に東京横浜電鉄東横線（現：東急東横線）が開通し、九品仏前駅を設置。（自由が丘駅の項）

なお、大井町線の開業前にあたる1927年（昭和2年）8月28日から1929年10月22日までの間は、東横線の現・自由が丘駅が九品仏前駅を名乗っていた。（九品仏駅の項）

とあるように、どちらも「九品仏前」としており、いずれも「宮田道一『東急の駅 今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。ISBN 9784533071669」を参考文献としている（Wikipedia項目を書いている人物が同じか）。だが、本書については10年程前に当Blog内でも指摘しているように、東急電鉄OBだからといって、決して歴史・地誌に詳しいわけではなく、多数の錯誤等を指摘した。

• 「東急の駅 今昔・昭和の面影」の東急池上線部分を検証する
• 続「東急の駅 今昔・昭和の面影」の東急池上線部分を検証する
• 「東急の駅 今昔・昭和の面影」の東急大井町線・東急目黒線・東急多摩川線部分を検証する

当時、東横線は興味の対象外であったので、東横線の九品仏（自由が丘）の件は当Blog内ではふれなかったが、鉄道ファンによる歴史の捏造は至る所で拡大再生産（引用誤りの連鎖）されており、本件も同様である。では、正しくは何か。それは同時代史料（資料）を複数照覧し、確認することである。ここでは、東京横浜電鉄（東急の前身会社の一つ。現在の東横線を開業）、官報、そして地元（東京府荏原郡碑衾町）の資料を以下に紹介しよう。

1927年（昭和2年）8月28日に、渋谷〜丸子多摩川間（田園調布〜丸子多摩川は平行線として）が開業し、官報では以下のように掲示されていた（以下、常用漢字等に統一）。

渋谷、並木橋（なみきばし）、代官山（だいかんやま）、中目黒（なかめぐろ）、祐天寺（ゆうてんじ）、碑文谷（ひもんや）、柿ノ木坂（かきのきざか）、九品仏（くほんぶつ）、田園調布、丸子多摩川、とある。常に官報が絶対的に正しいと言うつもりはないが（訂正記事もあがりますし）、本件について訂正記事はあがっていない。そして、東京府荏原郡碑衾町の作成した町制記念（村から町に昇格）地図でも九品仏である。

以前の当Blog記事「自由が丘前夜、九品仏駅の痕跡」に示したものを再掲するが、右下に「九品仏」と見えるが、この地図の白眉はそこではなく、地図上に示された場所は、当初の位置であり、後に詳しくふれる高架化工事以降の駅位置は、その下に白く書かれた部分（現在の自由が丘駅位置）ということである。つまり、自由が丘駅の当初の場所は現在地とも異なるということを示す、貴重な地図なのだ。

続いて、東京横浜電鉄の資料として決定的なものは「昭和三年十二月 九品仏駅改良工事落成記念」の写真である。

これは、自由が丘駅の歴史を語るコーナー等にも掲出される写真であるので、比較的よく知られたものだと思うが、地上を走っていた東京横浜電鉄線を高架化し、その高架下に大井町線を敷設するために行われた工事である。

以上、どれを見ても「九品仏前」となっていない。それでは、なぜ「九品仏前」と錯誤するのか。実は、これも同時代資料に「九品仏前」という名称はある。その資料は目黒蒲田電鉄・東京横浜電鉄共同制作の路線図なのである。この路線図には、開通前の予定として、現在の自由が丘駅〜二子玉川駅間が記載されているが、現 九品仏駅のところに「九品仏前」とあるのが確認できる。

写真がボケボケなのは部分拡大し過ぎなためのご容赦だが、これは現在、東急百貨店渋谷店が閉店記念？ということで、往時の資料を展示している中の一つである沿線案内図（大井町線全通前かつ予定線入り）である。ご覧のとおり、自由が丘駅の所に「九品仏」とあって、その先の「等々力」（写真左上）と「九品仏」の間に「九品仏前」とあるのがボケ気味だが確認できる。つまり、東京横浜電鉄線の方は、まだ「九品仏」であり、開通予定線の方は「九品仏前」ということだ。かなり紛らわしいが、高架工事時には「九品仏」駅は「衾」駅と改称予定であったため、新線開業時には「九品仏前」にすると同時に、乗換駅となる「九品仏」を「衾」とするので問題はないという認識だったと思われる。しかし、地元新興住民は「衾」という新名称に反対し、その結果として「自由ヶ丘」が生まれ、一方の新駅の方は「前」が取れて「九品仏」となったのである。これを時系列に並べると以下のようになる。

「九品仏」から「自由ヶ丘」への改称が、新線開通前に先行して行われたのは、この時点で既に新線の駅名が予定の「九品仏前」から「九品仏」になっていたことは確実だろう。隣駅で紛らわしいため、先行して既存駅を改称したと言えなくもないが、開業10日前であれば、鉄道省の事前監査等も行われているはずであり（報告書は開業直前の日付となるが）、「九品仏前」はあくまで予定駅名に過ぎなかったとなるだろう。

せっかく真っ当な資料を引用したのに、テレビ東京は誤りの拡散の片棒を担いだのは残念だが、たかが「前」が付くか付かないかなど些細な問題ではないかと思うだろう。だが、そうではないのだ。特に固有名詞に至っては、この手の誤りは致命傷であるのは言うまでもない。最後に繰り返すが、自由が丘（自由ヶ丘）駅の最初は、九品仏駅であり、九品仏前駅ではないのである。

2020年3月29日追記
Twitterの方にも掲示したが、自由が丘88周年時に地元で作成されたパネルの写真を挙証資料として、以下に掲示しておく。

大きく変わった私のメイン環境2019

この時期ともなると、様々な媒体が2019年を振り返るようになってくる。久しぶりにBlog記事を更新したことから、短文慣れの脱却が進んだためか（苦笑）、連日で更新してみようという気分も併せて、自宅でのPCメイン環境について振り返りつつ、軽く語ってみることにする。

最近の読者（苦笑）の方もおられるかもしれないので、簡単に私のPC（マイコン）歴を振り返っておくと、最初の洗礼は小学生時代のNEC TK-80である。当時、コンピューター（敢えて「ター」と伸ばす）という言葉自体は普及していたが、何者（物）かを理解していたかわかっていた人はほとんどいなかった。いたとしても、

このようなピカピカ光り輝きながら機械音声っぽい声で会話ができるSiri、Alexa等と同じような音声ユーザインタフェースを持ったものとか、部屋全体を占める巨大な箱状の機械に、オープンリールテープがくるくる回っているようなイメージしかなく、明らかに誤解している人がほとんどだった。上画像は、アニメ「バビル2世」に登場するコンピューターだが、すべてはこいつの指令で正義の味方は動いており、バビルの塔は主題歌からも「コンピューターに守られた」と吹聴されていた。当時から、子どもにTVを見せてはならないという論は多かったが、今思うと成る程と得心してしまう（苦笑）。

こういうものがコンピューターだと思っていた私にとって、TK-80は衝撃的だった。それはあまりに小さく、しゃべりもしない。無論、バビルの塔を守ったり、ショッカー首領の正体が記憶（音声記録）できるような物でもなかった。さらに日本語も通じない。TK-80に通じるのは、マイクロプロセッサ8080のバイナリのみ。いわゆるマシン語モニタすら、起動時に自らプログラミングして（というより添付プログラムリストを見ながらテンキーでひたすら入力）行わなければならなかった。小学生にして、理想と現実の落差を思い知ったのである（失笑）。

と、この調子で書いていくときりがないので、私はIntelクローン（互換と言った方がいいだろうが、当時は普通にクローンと呼んでいた）のNEC製造マイクロプロセッサμPD8080Aとその周辺チップによって、コンピュータのいろはを学んだのである。つまり、8080の16進バイナリが私の基礎であるといってもいい。

このため、その後のコンピュータ（マイコン、そしてPC）もIntelの呪縛から逃れることはできなかった。さすがにいつまでも16進数というわけではなく、アセンブラ、続いてマクロアセンブラを学び、高級言語とされたBASICを「のろまで容量を食うだけの愚物」としか見ていなかった。BASICのために貴重な資源であるメモリを占有するなど、あってはならないことと思っていたのだ。

だから、DOSの登場もそういうふうにしか当初は見ていなかったが、周辺機器とのやりとり（段々、コンピュータの周辺機器も複雑化していた）に、BIOSコールやDOSコールの有り難みがわかってくると、むしろDOSがあった方がいいと思うようになり、大学で真っ当なコンピューターの講義を受けて、OS（UNIX）の素晴らしさを啓蒙されると、見事にOS信者に改宗されていた。マイクロプロセッサレベルでもIntelではなく、Motorola 68000のリニアアドレスに痺れ、一時期、転向していたほどである（ワークステーションと呼ばれていたものはほとんどそうだった）。そして、その頃にApple Macintoshを知り、店頭であれこれさわり、初期バージョンのEXCEL（皆、大文字で正しい）をさわったときの衝撃は今も覚えている。

だが、68000系の進歩があまりに遅く、32-bitへの移行は第3勢力RISCに潰され、IA-32も同様の運命を辿ると思われたが、プロセッサ内部でCISCをRISCに動的変換するP6マイクロアーキテクチャを作り上げ、Pentium Proとしてデビューした。私が思うに、IA-32と強力タッグとなったプロセッサ内部でのμOPs（マイクロオペレーション）への変換こそが、今日まで続くIntel（AMD）プロセッサの覇権の基礎と見ている。これによって、遅くて鈍間なWindowsもMacintoshを追い抜くことにつながり、競合プロセッサのほとんどを死に追いやるだけでなく、Microsoft帝国と呼ばれる状況を作り上げたと思う。結果的に、私もPC/AT互換機にDOS、Windowsという構成で仕事をするようになっていた。

面白いMobile PCが出始めたのもこの頃で、dynabook30周年というのもあったが、様々なものが登場したのは1990年代。必然的に、Windows PC（モドキを含む）に傾倒した。仕事上、Win16やWin32と格闘していたのも大きかった。

そして、真の開発現場を離れて幾星霜。Windowsは迷走し、Appleは復活し、スマートフォンやタブレットがまともな性能を持ちながら常時インターネット接続が常用できるようになって、面倒で複雑なWindowsは必要でなくなった。ソフトウェアも固定化されたインストールは求められなくなり、ネットワーク越しの機器選択権を与えられるようになり、何より強力な「フリー」ソフトウェアの存在価値も大きくなってきた。

そこで、私が求めたのは温故知新というべき、Macだった。Intelプロセッサ、UNIX（MacOS X ← NeXTStep）、Macユーザインタフェースという、私がかつて求めていたいいとこ取りの環境がこれである。iMac Proと iPad Proの組み合わせは、私の環境では最強に近い。インターネットも10G、キーボードもREALFORCEに切り替え、言うことなし。振り返れば、それなりに長い道のりだったが、ようやく理想的な環境が構築できたといったところで、今回はここまで。

2019年も今日含めて、残り4日弱

2019年も残すところあと4日弱となった。今年、このBlogで書いた記事は、今回のもので4本目。かつては毎日（日によって複数）書いていたBlog記事も、業務周りの変更に伴い習慣が大きく変わったことを理由として、年々減少しているが、何とか毎年更新（苦笑）は維持できている。

一方、ほぼ毎日更新というか備忘録的に書いていたり見ているのが Twitterだ。かれこれ、この名義でアカウントを設定してから5年9か月ほど。すっかり情報収集等はこちらに移行してしまった（無論、それだけではないが）。Blogの方は、ここに移設してから13年ほど経つが、これ以前に運営していた過去のもの（既に消滅し、魚拓にしか遺っていない）の方が思い入れとしては深い。

これは、若さ故、というべきだと思っているが、若い頃は失敗も多く、今振り返れば何でそんなことをしたかなと思うことも多いが（失笑）、逆に言えば、それだけのことができた時期とも言える。今は残念ながら、そういうバカなことをやらないと言うよりも、やろうという気力と体力が起こらないため、冷静に判断できる余裕（言い方を変えればやらない理由探し）がある。単に、経験から判断していると嘯いているだけなのである。

古くはパソコン通信時代、その後のBlog黎明期など、設置していた（されていた）掲示板（BBS）等で熱い議論（らしきもの）を闘わせたものだが、今ではすっかり賢人ぶって距離を置くようになった。無論、本当に賢人になったわけではなくて、討論を闘わせるのが面倒になった、つまりは気力と体力が追いつかなくなったのである。言うまでもないが、世を生きていく上でのノウハウも身についてくるので、闘わせるまでもない相手というのも見えてくる。このため、シニカルな形での対応が楽というのもあって、熱くならない（熱くしない）ようになるわけだ。

こう考えていくと、若い頃の方が思い入れが深いのは自明で、時代背景等もあるだろうが、本質的には「若い」というのが最重要であること。加えて、老いへのベクトルは不可逆的なので、失ったときに当たり前だったものの価値が分かる。健康ももちろんであるし、仕事等においてもトラブル発生時に、いかに当たり前のものが当たり前に機能していることが重要かに気付かされるのと同様だ。

毎年、年が改まっていくとその速さに驚くと言うが、そんなことは当たり前で、10歳なら10％、30歳なら3.3％、50歳なら2％にしか1年の長さを感じないのだから。そして同じ事を繰り返せば、それはよりそう感ずるようになる。そんなことを徒然考えつつ、今回はここまで。

Nintendo Switch（省電力型）で快適プレイといくか……

Nintendo Switchが登場して2年半程。多忙を理由に、ゲーム機はPlayStation 4 Proだけで充分だとしばらく横目で見ていたが、新型（省電力型）発表と久々の据置機向けのファイアーエムブレム（風花雪月）が登場という理由から、ようやく導入に至った。

で、せっかくなので旧型機（初代機）との比較もしたいと思い、知人に1か月借りた機器と比べたところ、外見の違いはほぼ判別できないが、性能フル稼働となるテレビ出力モード（Nintendo Switchドックに挿入）で使用すると、その違いは見た目ではなく触感、つまり触ってみればすぐに違いが分かる。赤外線センサーとかで比較ができれば一目瞭然だが、旧型は触るのが憚られるほど熱くなるが、新型（省電力型）は触っても暖かいなと感ずる程度。半導体をはじめとする機器の熱耐性上、旧型機でも問題はないのだろうが、ファンがついていない（自然放熱）ことから新型の方が精神衛生上ありがたい。旧型しかなければそんなものだろう、で済んでいたものが新型が出ることで「旧型は熱くなりすぎでは？」と思うのは間違いない。

PlayStation 4やPCは、プロセスルール縮小による省電力効果を性能向上に充てることがほとんどだが、Nintendo Switchの省電力効果をそのまま省電力に充てるというのは、設計思想というかゲーム機に対する考え方の違いというか、なかなかに興味深い。宣伝等では、携帯モードでのバッテリ持続時間向上をうたっているが、TVモードにおける発熱減少の方が私としてはうれしい。

そして肝心のゲームプレイ。Joy-Conと名付けられたコントローラに慣れていないこともあって、操作感は好印象とはいえないものの慣れの問題かと思われる。そして、プレイしているのが「ファイアーエムブレム風花雪月」と「ドラゴンクエストⅪ S　体験版」だけなので、アクション等、コントローラを駆使するものではないため、そこまで困った事象は起きていない。

ただ、思った以上に辛いと感じたのは、6.2インチ液晶ディスプレイ（解像度 1280 x 720）で表示される文字の大きさである。無論、読めなくはないのだが、TVモードでのプレイを前提としているものだと、どうしても厳しいと感ずるところがある。例えば、以下をご覧いただきたい。

これは「ファイアーエムブレム風花雪月」のワンシーンだが、台詞の中にカナが振られており、これがなかなか厳しいのだ（苦笑）。そして、タクティクスモードというべきバトルについても、拡縮3段階（マップ含）できるとはいえ、携帯モードでは事実上1段階しか使えるレベルにない。TVモードでは快適なのだが、文字が小さいというのは大変辛いわけだ。

そして、「ドラゴンクエストⅪ S　体験版」についてはPlayStation 4版と比べてオブジェクトの貧相さが指摘されているが、携帯モードにおいては解像度の低さと画面の小ささが却って問題を覆い隠しているからか、思っていた以上に悪くない、というか好印象。加えて、私は古の8-bit時代よりゲームに声は必須だと思っているが、Ⅷで声が入ったにもかかわらず、なぜⅪで無声なのか大いに不満を持っていたため、Ⅺ Sで再び声が入るのは素晴らしいと感じた（本当ならば、PlayStation 4版に対してもSアップデート的なことがあればいいのだが）。

たった2作品でゲーム機を云々するわけにもいかないが、携帯モードにもTVモードにもなるのはPlayStation Vitaでも2機種（VitaとVita TV）で実現していたものの、1台で両方できるというのは面白い。しかし、携帯モード専用のSwitchが登場することで、TVモードへの取り組みが今後どうなっていくのか気になる。というのも、先に述べたようにTVモードと携帯モードでは画面サイズの違いから、状況によっては向き不向きがあり、携帯モードに振られてしまうとTVモードの必要性が問われかねないからだ。TVモードでは、フルHD（1920 x 1080）を持っていながら、TVでも1280 x 720に押さえ込まれるようでは話にならない。

まぁそんなことを気にしつつも、とりあえず合間を見ながら「ファイアーエムブレム風花雪月」をプレイすることとしようといいつつ、今回はここまで。

iPad Pro 12.9 (2018) を9か月使ってみて

2018年モデルiPad Pro 12.9インチを利用してそろそろ9か月にならんとしているが、ほぼ、いや毎日利用しているため、1年未満の利用とは思えないほど使い込まれているように見える。純正のキーボード兼カバーは、既にボロボロ（表現ではなく形状からして）。手汗でしわしわになっていることに加え、劣化のため、あちこちで皮がむけたようになっている。このため、カバーに包まれたものだけ見ると、軽く数年は使い込まれた年季の入った一物に見えるのである。

ただ、キーボードカバーを外せば、そこまで劣化しているようには見えない。しかし、発売当初より「歪み疑惑」が持たれていたように、9か月経った本体を見てみると微妙に歪んでいることを確認できる。購入当初はそんなことはなかったが、使っているうちに変形してしまったのだろう。

そして更に気になるのが、iPad Pro唯一の有線インタフェースの接点となるUSB-Cポート穴の上部にひびが入っていることである。おそらく、このひびは本体の変形によって引き起こされた（あるいはこのひびの発生によってより歪みやすくなった）と推定される。幸いにして、歪みもひびもまだ大きなものではないので、ディスプレイ側に支障を来すことはない。とはいえ、歪みはキーボードカバーが微妙にフィットしなかったり、本体のみをフラットなテーブルに置くと微妙にぐらついたりするなど、気になるわけである。

これは、持ち歩く際に鞄に入れていたことが理由と思われる。スーツケースやアタッシュケース等のように鞄自体が歪みに強ければ良いが、それ以外の鞄では、どうしても満員電車等での圧力に耐えるのは不可能である。バランス良く均等に圧力がかかってくれればいいが、そんなご都合主義的に圧がかかるはずもなく、徐々にいってしまうか一気にいってしまうかだろう。キーボード兼カバーについては、こういった圧力に一定の効果はあるのかもしれないが、iPad Pro自体の表面積が大きいので偏った圧力からの耐性には厳しいとも言える。結論としては、iPad Pro本体そのものの剛性強化となるが、一定の厚さ（薄さ）を確保しつつとなると難しいように思える。

それ以外に気になるのは、比較できないので何とも言えないが、1TBモデルのみ本体メモリ（RAM）が6GBとなった効用である。近いうちにOSアップデートによって、iPadOSと専用OSになることから、そこまで待たなければ本領発揮とはならないのかもしれないが、少なくともメモリ6GBの効用は見えない。発売当初は、2GBの差によって買い換えようとした猛者もおられたようだが、待たれているiPad向けPhotoshopは未だ登場せず、3か月後にはiPad Proの新モデルが登場すると見込まれている現状においては、結果的にそこまでする必要はなかったと言える。無論、これは結果論でしかない。

というわけで、久々のBlog記事更新は、毎日使っているiPad Proについて簡単にふれてみた。満足度は高く、使っているアプリ等によってはPC（Windows）の置き換えとなっている。いや、すぐに起動して使用できるという点においては、圧倒的に凌駕していると言えよう。といったところで、今回はここまで。

続々・東急池上線の高圧線（鉄塔）はいつ頃から背が高いものになった？

「東急池上線の高圧線（鉄塔）はいつ頃から背が高いものになった？」

「続・東急池上線の高圧線（鉄塔）はいつ頃から背が高いものになった？」

2019年初めの記事は、7年以上前に書いた記事の続きである。東急池上線の洗足池駅付近から千鳥町駅付近まで続く、あの鉄塔。ガントリー鉄塔という名称のようだが、かなり以前に収集した資料を整理していたところ、次のような文書を見つけた。

昭和9年（1934年）5月31日付「電気工事方法書中事項変更認可申請書」。既に目黒蒲田電鉄に株式買収による統制を受けていた池上電気鉄道が鉄道大臣に申請した文書である（収受年月日は昭和9年（1934年）6月2日）。変更とある以上は当然当初申請があり、これは昭和7年（1932年）1月8日付で、五反田駅〜蒲田駅間軌道上において東京電燈株式会社によるガントリー鉄塔建設及び送電を行わしめるものだった。ところが、五反田駅及び蒲田駅付近は鉄塔建設困難なことから、これを「蒲田起点三・一粁慶大グラウンド駅付近ヨリ洗足池駅付近六・五八粁ノ区間ニ於ケル「ガントリー」鉄塔ヲ設計変更ノ上建設」（慶大グラウンド駅は原文ママ。正しくは慶大グラウンド前駅）へと変更するとしたのである。

この決定は鉄道省により、昭和9年（1934年）7月9日に許認可されているため、あの高圧線鉄塔（ガントリー鉄塔）はどんなに早くても昭和9年（1934年）7月以降に完成したと考えられる。つまり、前回においてはあの高圧線鉄塔は昭和7年（1932年）以降としたが、これを昭和9年（1934年）以降と改めると同時に、完成時期も昭和12年（1937年）までずらすのではなく、過去コメントですぐにできたという年代感から遅くとも昭和10年（1935年）には完成したとする。

といったところで、久しぶりに地域歴史研究話はここまで。