続×３・池上線開通式典の写真を分析する─「目で見る品川区の100年」より─

さて、前回の最後で「本件に関して私の邪推を披瀝する予定」としたように、今回で「目で見る品川区の100年」の73ページにある3枚の写真のうち1番目の話題を完結させるつもりでスタートする。

疑問について、これまで地図資料等を確認してきたが、地元の事情に詳しい読者の方から提供いただいた写真資料を披瀝しよう。

もう1枚。

これらは、旗の台南町会のれきし「みなみのあゆみ 第２版 抜粋版」に掲載されているもので、絵解きには「池上線開通式典（昭和2年8月28日）」とある。つまり、「目で見る品川区の100年」は地元町会のこの資料を参考にしたと思われ、地元がこういうのだから確かだろうとしてあの73ページの写真を掲載したという流れだろう。

しかし、私はこれは「池上線開通式典（昭和2年8月28日）」ではなく、「池上線踏切開通式典（昭和4年以降かつ昭和8年以前）」と見る。こう考えるようになったのは、開通式典といっておきながら駅や鉄道（電車）がまったく見えないこと。スナップ写真など安易に撮影する時代ではなかった頃に、わざわざ踏切を渡るところを撮影したとすれば、これを渡ることに意味があったはずで、開通は開通でも鉄道ではなく踏切道だったと解すれば得心できる。そして、式典会場が踏切の北西高台（現在の旗の台文化センターあたり）で行われたことから（上2枚の写真と他地図・写真資料から推定）、旗ヶ岡駅、そして距離的には近い長原駅（こちらは荏原郡馬込村だったので近い遠いの問題ではないが）のいずれでもない場所で池上線開通式典が行われるというのも不自然だ。踏切であれば、すぐそばなので納得だろう。

そして、この式典は東洗足誠交会が開催していることも写真からわかる（1枚目の写真）。当時、このあたりの町会区域は以下のようになっていた。

ご覧のとおり、旗ヶ岡駅付近は東洗足誠交会の区域にあらず、目黒蒲田電鉄の東洗足駅が区域中にあるが、ここでないこともまた自明。そして問題の踏切道は見事に区域の中に入っている（上図では切れてしまっているが、南側も東洗足誠交会の区域）。これらのことから、「目で見る品川区の100年」さらには地元町会の歴史誌がいう「池上線開通式典（昭和2年8月28日）」の写真は、実は「池上線踏切開通式典（昭和4年以降かつ昭和8年以前）」ではないかとなるのである。（コメント欄でも読者の方が書かれておられるが、この式典の写真を見ると、8月28日とは思えない冬の装束だということも判断指標になるだろう。）

「目で見る品川区の100年」には、既に73ページ2枚目の写真が目黒蒲田電鉄開通式典であるものの、品川区域でない写真だということ（次回以降でふれる予定）、70ページの池上電鉄の目黒川橋梁とされる写真が池上電鉄ではなく、まったく別の目黒蒲田電鉄の目黒川橋梁であることから、必ずしも記載が正しいとは限らないという事象の積み重ねから、こう考えるようになったが、よもやこんな結論を導出することになるとは思わなかった。結論としては、踏切と地図が異なるこの矛盾は、写真、地図いずれも正しく、誤っているのは写真が昭和2年（1927年）8月28日としたことにある。では、どのような流れで、この踏切道が地元に喜ばれる存在となったのか。私は次のように考える。

最初は大正10年（1921年）の1万分の1地形図から。この地図では、中原街道より南側、立会川流域から西側の一帯で耕地整理（今に言う区画整理と同等）が実施され、従来までの狭隘で曲がりくねった道路が、それなりの幅員を持つ直線状の道路になったことが確認できる。この道路パターンは、現在まで続く基本となっていることは、現代の地図と見比べれば確かめられる。問題の踏切が設置される道路は、耕地整理時点では現在と同様に直線状となっている。

続いて、昭和4年（1929年）の1万分の1地形図から。昭和2年（1927年）、池上電気鉄道線と目黒蒲田電鉄大井線（大井町線）が相次いで開通するが、建設工事はその前年（1926年）から行われていた。池上電気鉄道線は、長原駅方面からの急勾配を避けるため、土地の切下げ工事を施工し、当該区間は掘割りとなった。ところが、既存の道路と交叉するうちの一つが、どうしても跨線橋を作るには高さが足りず、踏切にするにしても逆に道路の方が高いので、道路を谷底のようにしなければならないという問題が発生した。

これは、現在の東急池上線石川台駅～洗足池駅間だが、ご覧のように道路が線路で分断されてしまっており、ここに踏切道を設けようにも道路がやや高い位置にあるため難しく、跨線橋にしたら電車とぶつかってしまうので、アーチ状のものにするか、もう少し高い位置まで進んで跨線橋を設置するとなる。この場所よりも、問題の踏切道はさらに道路位置が高かったため、この写真の場所よりも施工が難しい。よって、暫定的に道路をコの字状に曲げ、跨線橋を作ることができる一定の高さまで上り下りするという、歩行者の都合を無視した理不尽な形としたのである。

しかし、既存の道路を鉄道の都合でつぶすというのは好ましいことではなく、地元ではコの字状の上り下りを解消したいと考えていたに違いない。おそらく、当局に陳情等を繰り返した結果、ようやく──

線路の位置（高さ）を変えるのではなく、道路の高さを隣接する土地よりも下に切下げる土木工事を施工し、ようやく完成したことで「開通」記念式典が挙行された。地元にとっては記念式典を行うほどにありがたいものであることは、当初は勾配はあったが直線の道路で通行に支障がないものが、鉄道の開通で不便になり、それを数年がかりで解消できたという点からあっても不思議はないと思う。

昭和11年（1936年）の航空写真を見ると、写真掲載の踏切周辺は更地のままで、現在の荏原五中方向に坂を上っていく道路も隣接する土地との高低差がある、つまり切下げられた道路であるので、この踏切を設置するための土木工事は踏切道整備と一体であったことがわかる。このような土木工事を行う（行った）関係で、このあたりが更地のままだったのではないかと考えるのだ。

そして、この踏切道「開通」記念が、時代と共に何の「開通」だったのかが忘れ去られ、いつの間にやら池上線「開通」記念になった。それが地元の記念誌になり、さらには「目で見る品川区の100年」に掲載される流れとなった。誤りの連鎖がここまで続いた、と見るのである。

といったところで、今回はここまで。続きはこちら。

Comments

[投稿情報: りっこ]

写真の出典を記しておきます。

旗の台南町会のれきし　「みなみのあゆみ　第２版　抜粋版」
旗の台南町会　平成21年８月

＞＞よもやこんな結論を導出することになるとは思わなかった。

よろしければ、本当はどういう結論を考えておられたのか、お聞かせいただけたらなぁと思います。

でも、その年月日が違うという結論には、「なるほど！」とポンと一つ手を打ちたくなりました。

また、上記の写真についての不思議に思う点や感想を、もう少し述べさせてください。

・「開通式」と式次第にあるが、「池上電気鉄道」の名前がどこにもない。
・開会の辞、経過報告、会計報告の次に「旗の台○○挨拶」というふうに読める気がする。（例の踏切は、字旗の台）
・その次は、無理やり推測したら「奉賞式、謙辞｣？？
・壇上に紋付袴の人が２人。そして町会旗が２本。これは東洗足誠交会単独の行事ではなくて、もう一つの町会との合同イベントではないか。
・以前のブログに、崖っぷちと書いたが、実はこの「開通式次第」の貼り紙の後ろに、人の姿を見える。もう一段高いところに、広場がありそう。
・季節は寒い時期としか思えない。８月とは考えにくい。
・背後の家屋。特に向かって左の家屋。昭和初期にしては、物すごくモダンなつくり。
・壇上の人々が皆、正装。町会のちょっとしたイベントよりは格式が高そう。

今回、この１の写真をＸＷＩＮ　Ⅱ様がご提示くださったおかげで、当時のことをいろいろ思ったり、推論したり、調べたりする機会を与えていただきました。大変楽しくて、ワクワクいたしました。
本当にありがとうございました　！！

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[投稿情報: XWIN II]

コメントほか、資料も含めどうもありがとうございます。
本記事は時間がなかったため、書きたいことの半分程度しか書けなかったこともあって、加筆するつもりでいました。
なので、頂戴したコメントも踏まえて加筆するつもりでいます。

ざっくりと、コメントに対する回答を以下に記します。

＞よろしければ、本当はどういう結論を考えておられたのか、お聞かせいただけたらなぁと思います。
　↑
あの踏切道の開通は池上線延伸開業と同日だったが、鉄道工事中の間は迂回する逆コの字の木造跨線橋しかなかった。よって、地元の方々にとっては鉄道開業もうれしいが、それに加えて迂回跨線橋（回り道）でなく踏切道（直線）になったのがうれしかった（ので式典が開催された）。
一方、地図の方は1万分の1地形図の作成資料として池上電鉄が鉄道省に提出した文書を参考にした際、この文書にはまだ踏切道が書かれておらず、逆コの字の跨線橋しか載っていなかったので、地図にはそのように描いた。
つまり、地図資料はすべて現地を確認しているわけではないので、写真資料のようなものがあれば修正することもあり得る…という話になるのかな、と考えていた次第です。

＞「開通式」と式次第にあるが、「池上電気鉄道」の名前がどこにもない。
　↑
推定通り、後年踏切道が開通したことを祝したものであれば、池上電鉄とする理由がない。むしろ、池上電鉄によって直線道路が迂回道路にされてしまったことを慮れば、恨まれこそすれありがたがられることはないと思います。

＞以前のブログに、崖っぷちと書いたが、実はこの「開通式次第」の貼り紙の後ろに、人の姿を見える。もう一段高いところに、広場がありそう。
　↑
踏切道北西の高台が会場であれば、わざわざ高台の端に設定するとは思えないので、単に周囲に空き地の余裕があるだけのような印象ではないかな、と。また、写真撮影の際には脚立のようなものに乗っている可能性が高いです。

＞季節は寒い時期としか思えない。８月とは考えにくい。
　↑
これはまったく同意。

＞背後の家屋。特に向かって左の家屋。昭和初期にしては、物すごくモダンなつくり。
　↑
このような（これ以上の）瀟洒な西洋住宅は、洗足田園都市や調布田園都市にも多く見られるもので、世間一般では珍しいですが、同時代的には物珍しいうちには入らないですね。結構写真資料は多く残されていますが、手近なものでは「目で見る大田区の100年」51～52ページの田園調布をご覧いただくと確認できます。

[投稿情報: りっこ]

今回の喜びは、初めの１枚の渡り初めの写真だけではわからなかったことが、３枚あわせて、背景がわかってきた、ということではないでしょうか。
私も、平成２１年から、お送りした２枚の写真は持っておりましたが、実は渡り初めの写真は今回初めて見たものです。

我が地元の幸運は、ひとえに「戦災で焼けなかったこと」実家も含め、東洗足駅から、旗ヶ岡駅の周辺は、奇跡的に焼け残りました。
貴重な写真といっても、皆紙なので、あの戦災で数多く失われてしまったことでしょう。昭和２年にしろ、８年が正解であったとしても、戦前の写真に変わりなく。残っていたことは大変嬉しいことでした。

私がこれからやりたいことは、このみなみのあゆみ、私の手元にあるのは「抜粋版」なので、完全版の、「みなみのあゆみ　第１版」を、入手することです。
頑張ってみたいと思います。

[投稿情報: りっこ]

もう一つ、追記資料が出てきました。

上記、１枚目演台にて、挨拶している人物の名前が、推定されました。
遠藤春三郎氏です。
今でも旗の台、三間通りの入り口にある、稲荷神社を建立した人だそうです。
上記の写真が小さいので、確定はできませんが、顔は非常によく似ており、多分間違いないと思われます。

ちなみに、この神社の建立は、昭和３年１１月とされています。
私も、１１月なら、日づけ的に合うなぁと。
どんどん橋の写真には、神主さんとおぼしき人も写真に写っていますよね。

なお、旗台小の起工式という推論も、うなずけるところが多々あります。
上記の下の写真ですが、万国旗がはためいているところです。
こういうのは、幼稚園や小学校の運動会などですよね。
大人だけの集まりには、万国旗は、そぐわない気がします。
なので、何かしら、子供にとっても重要な、お祭り的意味を持つ、式典だったんだろうなと思いました。

蛇足ですが。旗台小学校の創立は、昭和９年６月２８日。今でもその日が創立記念日です。

[投稿情報: 木造院電車両マニア]

りっこ様
稲荷神社は良く知っており、初午の日のお祭りに行ったのを憶えています。私の知っている場所はかねこ理髪店の横だった様に記憶しています。遠藤春三郎氏の名前は存じ上げていませんが東洗足の町会の役員でしたか、プロフィルを教えて下さい。

[投稿情報: りっこ]

＞木造院電車両マニアさま

申しわけありません。　m（_ _）m
遠藤春三郎氏のことは、全く存じ上げておりません。
これから、実家に戻ったときにでも、少しずつ調べてみたいと思っています。