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2013弥生三回目の物欲

東急東横線と東京メトロ副都心線との相互直通運転が昨日（16日）スタートし、私も渋谷まで出かけてきた。辟易したのは鉄道ホーム上に長時間たむろする「撮り鉄」諸君で、乗客・利用客などお構いなしにホームを占拠し、黄色い線…というかタイルから線路側に歩かせようとする愚か者や、いい年したおっさんがカメラ小僧のごとく嬉々としてデカいレンズをバズーカ砲のように人に向けて、人がすれ違うのも気付かず、あまつさえ肩に触れた人をにらみつけるなど言語道断の馬鹿者。さらに電車が入線する時にその前を人が通ろうとするものなら「邪魔だ」といわんばかりに「ちっ」と言ってみたり。入線する電車に向かって蹴り倒されても仕方のない大虚け等が多く、マナーのなっていない自己中の撮り鉄は死んだ方がいいという意見に与したくなった。

で、それはともかく、今回の物欲はこんな感じで炸裂させてきた。

列挙すると、

• シュタインズ・ゲート ダブルパック 初回限定版
• 迷い迷って渋谷駅 日本一の「迷宮ターミナル」の謎を解く
• 東急電鉄の世界 身近な鉄路の"本格派"雑学
• 東京人 2013年3月号 特集 渋谷一〇〇年物語
• 東急電車時刻表 2013年3月16日ダイヤ改正号

とあるように、渋谷がらみのものが多い。東急エージェンシーの出している渋谷駅写真集もあったが、これは買わなかった。残念ながら、かなりいまいちだったからである。

まずはシュタインズ・ゲート。PlayStation Vitaへの移植で何回目の移植かはわからないが、実はこれまでまともにプレイしたことがなく今回が初。なので、この際だからと、ダブルパックかつ初回限定版で行ってみた次第。

あとはすべて渋谷がらみの書籍や雑誌など。「迷い迷って渋谷駅 日本一の「迷宮ターミナル」の謎を解く」は、エッセイ風の語り口だが、文化的視点がなかなか興味深く、加えて建築的視点がしっかりしているのがいい感じだ。とはいえ、読了してみなければ何ともいえないが、間違いなく私の視点とは異なるので読むのが楽しみだと思うのだ。

続いて「東急電鉄の世界 身近な鉄路の"本格派"雑学」は、東急電鉄の総合的ガイドだが、すべての駅の概説が載っているという点で購入した。本書については、例によって定番的誤りがあるので近いうちに関連した記事を書く予定としている（だからこそ購入したわけだが）。

続いて雑誌「東京人 2013年3月号 特集 渋谷一〇〇年物語」は、渋谷が特集だったから購入したまでで、雑誌「東京人」のセンスが今一つなのはわかっていつつも、興味深い写真が多く掲載されていることで入手した。本当にただそれだけ。

残る一つは「東急電車時刻表 2013年3月16日ダイヤ改正号」。実はこれ、無料だと思って手にしたのだが300円だと駅員？さんに示唆され、かといって戻すのも悪いなと思って購入した次第。東急の書籍型時刻表は、有料の時と無料の時があって今回は有料ということなのだが、まぁそういうことだ（苦笑）。

といったところで、今回はここまで。

東急東横線 副都心線相直運転開始記念：東横線の歴史をあれこれ語ってみる

いよいよ本日（16日）、東急東横線と東京メトロ副都心線との相互直通運転がスタートした。単に相直運転であれば「ふ～ん、それで？」レベルなのだが、今回は東横線の渋谷駅が移転したという事実が大きい。東横線の渋谷駅開業は昭和2年（1927年）なので、かれこれ86年間、存在していたものがなくなるという大きな変化なのである。もちろん、すぐさま駅施設がなくなるわけではないので、構造物としてはしばらくの間は存在し続ける。とはいえ、駅の利用客はなくなり電車も頻繁に発着しなくなるので、大きな変化であるのは確かだろう。

さて、そんな大きな変化となった東急東横線と東京メトロ副都心線相直運転開始を勝手に記念して、私的な東横線の歴史をあれこれ語っていきたい。無論、私は古老というレベルには遙かに遠く、東横線を利用している期間もおおよそ30年程度でしかないので、86年に及ぶ東横線の歴史から見れば大したことは書けない。だが、書こうと思うことは容易くても書くことまでは難しいという行動学の理念から、まずは書いてみようということである。

東横線の歴史は、どこまで遡ることができるだろうか。私が思うに、それは1908年（明治41年）5月8日の武蔵電気鉄道株式会社に対する私設鉄道株式会社仮免許状交付がスタートと考える。

明治41年5月11日付け官報を見れば、

1. 東京府豊多摩郡渋谷村 ～ 平沼停車場
2. 東京府荏原郡調布村 ～ 蒲田停車場

の2路線の免許が借り交付されたことがわかる。このうち一番目の「東京府豊多摩郡渋谷村 ～ 平沼停車場」が現在の東急東横線の原型と言える路線となる（ちなみに二番目のものは東急多摩川線の原型）。無論、現在とは経由地などが大きく異なる点も少なくないが、原型であることに疑いはない。そして、本免許は、

明治44年（1911年）1月17日付け官報に見えるように、仮免許時とは若干路線が異なっている。

1. 東京府豊多摩郡渋谷町字広尾町天現寺橋 ～ 神奈川県横浜市平沼町
2. 同府荏原郡調布村字下沼部 ～ 蒲田停車場

東横線の原型である一番目は、仮免許時よりも起点・終点がより正確に書かれたというのみならず、位置も若干変更となった。当時、まだ平沼駅（停車場）はあったが駅の設置場所が今一つであり、1915年（大正4年）に廃止となる流れの中にあったので、平沼停車場から平沼町と表現が変わっている。なお、ここにいう「字」（あざ）とは大字を指す。

こうして本免許を得た武蔵電気鉄道だが、なかなか思ったようには事業は進捗しない。

1917年（大正6年）5月14日付け官報で確認できるように、武蔵電気鉄道は指定工事期限内に工事竣工がならず、なんと5月10日に私設鉄道免許を失効してしまう。だが、条件の緩い軽便鉄道法に基づく申請を即日行い、1917年（大正6年）10月30日になって再び、形の上で免許を事実上再取得するに至るのである。

大正6年11月2日付け官報の記事を掲載したが、ここに見えるように10月（去月）30日に武蔵電気鉄道に対し、3路線（幹線、第一支線、第二支線）の免許が交付された。いずれも私設鉄道法による免許失効したものの再取得となるが、武蔵電気鉄道にとっては事業の本体といえる鉄道免許を失効したままでは事業の基盤そのものを失ったも同然であり、格の落ちる軽便鉄道法の免許（特許）を取得しなければ存在意義を問われかねない。だが、何とか免許を再取得したことで、武蔵電気鉄道は大きな賭に出る。何と、軽便鉄道敷設から広軌鉄道敷設へと社の定款を変更したのであった。

しかし、武蔵電気鉄道の業績…いや資本力は増強されるどころか却って弱くなる一方であり、さらに第一次世界大戦後の不景気によって、ますます鉄道敷設どころではなくなってくる。そして、ついに大正8年（1919年）12月21日には定款変更し、経営陣を一新。郷誠之助男爵をはじめとするメンバーに交代した。さらにその翌年、大正9年（1920年）5月26日に鉄道院を退職して、かの五島慶太が常務取締役として就任する。これだけ見れば、いよいよ武蔵電気鉄道も上り調子になってきたかといえば、さにあらず。経済不況はますます厳しくなり、鉄道工事を始めることすらできずに会社そのものの命運が尽きようとしていたのであった。

ここで助け船が出されることになる。それは田園都市株式会社であった。当blogでも田園都市株式会社のことは地域歴史研究でそれなりに書いているので、Google検索等（例えば「田園都市株式会社 XWIN」とか）で探していただきたいが、田園都市株式会社の分譲地を通る鉄道計画を推進させるために非常勤取締役として籍を置いていた小林一三の推挙によって、武蔵電気鉄道常務取締役 五島慶太の引き抜きが画策されたのである。無論、傾いている会社よりも資本のしっかりしている会社の方が事業を進めやすいのは当然で、五島慶太はその申し出を受けることになる。ただし、それには条件があり、武蔵電気鉄道が免許を持つ「第一支線」こと「蒲田支線」（調布村～蒲田停車場）を田園都市株式会社に譲渡することが求められた。田園都市株式会社の分譲地は調布村付近に大きく確保されていたため、蒲田停車場までの鉄道は欠くことのできないものだからである。五島慶太は、このスカウトしてもらう条件を呑み、その真意を武蔵電気鉄道には伏せ、別の理由で蒲田支線の譲渡を決定する。時は、大正11年（1922年）7月10日。目黒蒲田電鉄設立、つまり五島慶太が目黒蒲田電鉄の常務取締役に就任する2か月ほど前のことであった。

大正11年（1922年）9月20日付け官報には、この権利譲渡が9月（本月）19日に許可されたことが確認でき、創立されたばかりの目黒蒲田電鉄に対して、田園都市株式会社の2線（大井町停車場 ～ 調布村間、目黒停車場 ～ 碑衾村間）と武蔵電気鉄道の蒲田支線（調布村 ～ 蒲田停車場間）の免許が異動したのである。そして目黒蒲田電鉄は、この3線を部分結合して目黒停車場 ～ 洗足分譲地 ～ 多摩川台分譲地 ～ 蒲田停車場という、かつての目蒲線（現在の東急目黒線の一部と東急多摩川線の全部）として、わずか2年程度で全通させてしまうのであった。

こうして資本力のある田園都市株式会社と、武蔵電気鉄道を裏切った五島慶太が推進する目黒蒲田電鉄の2社が分譲地からの多額の利益を生み出すようになるが、それにはもう一つきっかけが必要だった。それは関東大震災である。

関東大震災によって東京市中は壊滅的な打撃を受け、住居の郊外移転が進む端緒となる。これにより、開業間もない目黒蒲田電鉄の運輸や田園都市株式会社の分譲地は多額の利益を生み出すようになり、さらに大きなものとして東京蔵前の罹災した東京高等工業学校の敷地と大岡山分譲地の等価交換によって、莫大な利益を手にした。これによって、目黒蒲田電鉄の資本金を事実上の親会社である田園都市株式会社の資本金と同じ500万円に増資し、さらに低迷していた武蔵電気鉄道の株式を買収して経営権を握り、五島慶太にとって恩人というべき郷誠之助男爵以下経営陣を追放。そして、大正13年（1924年）10月25日、臨時株主総会において社名を武蔵電気鉄道から東京横浜電鉄へと改称したのである。ここに強力な資本力と次々と利益を生み出す分譲地を背景に、武蔵電気鉄道の幹線だった「渋谷町 ～ 横浜市」間の鉄道建設がついに現実味を帯びてくるのであった。

といったところで、今回はここまで。続きはまた暫くしてからの予定。

第266代ローマ法王選出、「FRANCISCUS」はどのようにカナ表記される？

現地時間13日、ヴァチカンにて開催されていたコンクラーベの第2回投票で、第266代法王が選出された。我が国の各メディアは速報でこれを伝えたが、いわゆるカナ表記で各社のゆらぎが見られるようである。以下に主なものを抜粋すると、

朝日新聞デジタル
「新法王はアルゼンチン人　「フランシスコ１世」名乗る」
ローマ法王庁（バチカン）は１３日午後７時（日本時間１４日午前３時）すぎ、ベネディクト１６世の退位に伴う法王選出会議「コンクラーベ」で、アルゼンチン人でブエノスアイレス大司教のホルヘ・マリオ・ベルゴリオ枢機卿（７６）を、２６６代目の新法王に選出した。「フランシスコ１世」を名乗る、初の米州大陸出身の法王となる。（以下略）

YOMIURI ONLINE
「新法王にアルゼンチン出身のベルゴリオ枢機卿」
ベネディクト１６世の退位に伴う新法王選出会議「コンクラーベ」は２日目の１３日夕（日本時間１４日未明）、４～５回目の投票を行い、アルゼンチン出身でブエノスアイレス大司教のホルヘ・マリオ・ベルゴリオ枢機卿（７６）を、第２６６代法王に選出した。「フランチェスコ１世」を名乗る。（以下略）

日本経済新聞
「新ローマ法王にベルゴリオ氏　初の中南米出身 」
ローマ法王庁（バチカン）は13日の法王選挙会（コンクラーベ）で、新ローマ法王にアルゼンチン人でブエノスアイレス大司教のホルヘ・ベルゴリオ枢機卿（76）を選出した。中南米出身者が法王に就くのは初めて。欧州以外からの法王が選ばれたことは、カトリック教会の変化を世界に示すことになりそうだ。法王名は「フランチェスコ１世」。（以下略）

NHKニュース
「新法王はフランチェスコ１世」
新しいローマ法王を選ぶ選挙、コンクラーベでは、日本時間１４日午前３時過ぎに法王が選出されたことを示す白い煙が上がり、アルゼンチン出身のホルヘ・ベルゴリオ枢機卿が第２６６代のローマ法王に選ばれ、フランチェスコ１世と名乗ることになりました。（以下略）

朝日新聞デジタルだけが「フランシスコ」表記で、ほかはすべて「フランチェスコ」となっている。他メディアは見ていないのでわからないが、大きくこの二つに表記がわかれているようである。で、原典というべきヴァチカン公式サイトの新法王紹介ページでは、「FRANCISCUS」とある。基本、ヴァチカンはラテン語なので表記は「FRANCISCUS」でいいのだが、問題はこれが各言語ではまず異なる。英語では「Francis」（フランシス）、仏語では「François」（フランソワ）、独語では「Franz」（フランツ）、イタリア語では「Francesco」（フランチェスコ）、スペイン語では「Francisco」（フランシスコ）と表記し、ラテン語表記とは異なる。今回、各ニュースが伝えているのは、フランシスコがスペイン語表記で、フランチェスコはイタリア語表記のカナ読みだとわかるが、ヴァチカンがローマ市に囲まれている（＝イタリア語圏）ことを考えれば、主流がこうなるのも自明というものだろう。ただし、歴史書などではラテン語読みがカナ表記されることが多いので、フランチェスコとはならない可能性も高い。なお、「FRANCISCUS」であって「FRANCISCUS I」でないのは、わざわざ1世だと名乗らずともこの名前は一人しかいないため区別する必要がないからである。

といったところで、今回はここまで。

2013年3月15日追記
今朝（15日）のNHKニュースでは「フランシスコ」と表記されていた。我が国に馴染みの深いフランシスコ・ザビエルを慮れば（そして新法王がスペイン語圏であることも）、フランシスコに流れていくと思いつつ、追記はここまで。

2013年3月20日追記
多くのマスコミでは、単に「フランシスコ法王」と表記・呼称されることが多くなってきたようだ。まだまだ「フランシスコ1世」という表記も見られるが、このまま行けば「フランシスコ法王」で決まりのような…。

2013年3月25日追記
今朝（25日）付の朝日新聞によれば、今後は「フランシスコ」と表記すると紙面に掲載した。

「1世」使うのはどんな時？ という標題で、「朝日新聞はこれまで「フランシスコ１世」と表記してきましたが、「１世」を外します。」とある。他新聞等は確認していないが、テレビ報道とかはおおむね「フランシスコ」と聞こえているので、揺らいだ表記も落ち着いたか…。

2013弥生二回目の物欲…Ⅱ

前回の続き…というのもヘンだが、先週～今週にかけて購入した書籍はまだある（笑）。

ここに掲げておいたのは8冊だが、どこに置いたか（埋もれたか）見当たらないものもあるので取り急ぎ。タイトルを列挙すれば、「スペイン王権史」、「ディジタル作法」、「日露戦争 起源と開戦（上）」、「日露戦争 起源と開戦（下）」、「数学の女王 歴史から見た数論入門」、「コンピュータビジョン アルゴリズムと応用」、「概説 世界経済史 Ⅰ 旧石器時代から工業化の始動まで」、「概説 世界経済史 Ⅱ 工業化の展開から現代まで」である。歴史物のほか、コンピュータや数学系が入っているのは仕事がらみで当然ではあるが、知識のアップデート・リフレッシュが必要なことは言うまでもない。とはいえ、必要だからやっている（義務的なものとしてやっている）と言うよりは、興味があるからやっているという要素がはるかに高いのだが…。

というわけで、年度末に向かって多忙化しつつある中、いつもの台詞「読んでいる時間がない…」と思いつつ、今回はここまで。

2013弥生二回目の物欲…

どうして春は物欲が炸裂するのか。やはり春だということと、年度末だといういずれも気分的なものが大きいような気がするが、まぁそれはともかく先週から今週頭にかけての物欲は…。

まずはPlayStation Vitaが同梱された「ソウルサクリファイス プレミアムエディション」のほかは、すべてが書籍。電子書籍時代が来ていると感じてはいるものの、やはり紙の書籍は捨てがたい。一瞥すると、すべて歴史関係の本ばかりだと今さらながら気付く（苦笑）。「ハンザ「同盟」の歴史」、「「終戦」の政治史 1943-1945」、「プロイセン 東アジア遠征と幕末外交」、「開国前夜の世界」、「平家と六波羅幕府」、「ビザンツ帝国の最期」と地域も時代もばらばらだが、単に興味に任せたわけではなく自分としては「選んだ理由」はそれなりにある。

実際読了しないとわからないが、書店頭にてざっと見た感じ、いずれも時代の画期、あるいは画期に至るまでの道程についての論考であると思ったものを選択した。それに加えて、従来の一般論（歴史専門家以外に流布される話）とは異なる視点や議論を持ったもの、である。

といったところで、簡単にここまで。

東日本大震災から2年 でおもうこと

今日は3月11日。各地に激甚的な災害をもたらした東日本大震災だが、やはり福島第一原発事故の存在があったことが、この災害への事後対応を大変難しいものにしていると感じている。もちろん、マスコミの喧伝する被災者の方々のご苦労は大変なものであるのはわかるのだが、災害規模の大小であって東日本大震災で被害を受けていなくても、他の災害で同様の状況に置かれている方々は多々いらっしゃる。しかし、そういう方々は継続的に注目（取材）されることは善し悪しは別にしてほとんどない。端的に言えば、ほぼ同時に災害を受けた人数の多寡に過ぎないのだ。

なので、前回にも記したように被災者の方々の動静については、私にとって興味の対象ではない。絆云々言う方もあるが、言い方を変えればわざわざこういう主張をせざるを得ないことはどういうことか、ということである。およそ2500年ほど前の中国で、なぜ孔子が注目される存在となったのか。その後の理想論（儒学・儒教）はなぜ流布されるようになったのか。春秋時代に礼節を重んずるとは何を意味するのか。同様の例だと思う。

また、復興予算や義援金があまり執行されていないという話も聞こえてくる。マスコミなどが一所懸命に訴えるのは、予算等の使途が制限されていて地元のきめ細かい要望に応え切れていないという批判である。確かに一理あるが、難しいのは「きめ細かい要望はわがままと紙一重」ということである。個人個人の要望は多岐にわたり、生活の基盤を立て直そうというのであれば、まさに各々の個別の事情に深くかかわってくる。自明だが、個人個人ばらばらであるのが当たり前で、画一的なものでは要望は満たされずそれが不満となっていくわけである。つまり、どこまで要望を満たせばいいのかという斟酌の見極めが困難であり、要望する側も必死であることからどうしても「きめ細かい要望はわがままと紙一重」とならざるを得ない。

だが、復興予算や義援金というものは、個人個人の欲求を満たすものではなく、一様に不平等なくその目的に沿って活用されるという原則を曲げるわけにはいかない。要は、生活の基盤を取り戻すにしても、程度問題だが完全に元通りにすることなど不可能であり、ここに乖離が生まれるのは必然と言ってもいい。家族5人暮らしと独身1人暮らしとでは援助に差があるのは当然だが、アパート暮らしの人と500坪の豪邸を住まいとしている人との差は認められるものだろうか。これは極端な例だが、老若男女それぞれでも考え方は異なるだろう。リスタートをし易い人とそうでない人、という視点からでもそうだろう。個人の事情は実に様々だ。

被害を受けた方々は「人ごとであってほしくない」という。これは東日本大震災に限らずだが、自身が不幸に陥っていることに対する慰めであるだけでなく、同じことを繰り返してほしくないということもあるだろう。まったくそのとおりであり、だからこそ福島第一原発事故の検証や今後のあり方、津波警報の出し方や観測方法、いんちき地震予測の見直しなど、数多の課題のほとんどは突きつけられたままだ。そういったことにどう取り組んでいくのか。被災地や被災者の動静もそれなりに必要だが、もっと大事なことがあるだろうとおもいつつ、今回はここまで。

東日本大震災から2年。報道・特番等からおもうこと

明日（11日）で東日本大震災発生からちょうど2年になる。この日に向けて様々な関連する報道や特番が成されているが、被災地の方々がどうなっている的なものがほとんどで辟易する。もちろん、お涙頂戴が不要だというつもりは全くなく、我が国にとってお好み的な切り口であり、記者と称する無分別な人達が取材として土足で踏み込んできたり、演技を強要することなどからも仕方のない面はある。

だが、こう言っては何だが、被災地や被災地の方々が今どうなっているかという話が、国民全般に今後の役に立つようなものかといえば残念ながら否定的見解にならざるを得ない。そんなことよりも長期的避難を続けざるを得ない状況に追い込まれた理由は何か、そして今後同じことを繰り返さないようにするにはどうすればいいのか。原因究明やそれを示唆するようなものこそ、積極的に行うべきものと考える。

とはいえ、そういったものが視聴率的に厳しいこと。予算や人材、スポンサーなどの事情から行いにくいことがある事情も、長年企業勤めをしていればわかっていることではある。そんな中、公共放送の面目躍如といえるのが、NHKのNHKスペシャルのうちのメルトダウンシリーズ「シリーズ原発危機　メルトダウン ～福島第一原発 あのとき何が～」と「メルトダウン 連鎖の真相」と「３．１１　あの日から２年　メルトダウン 原子炉"冷却"の死角」である（本日（10日）放映予定）。既に過去に放映されたものは、昨日（9日）の再放送のように放送局の都合に左右されることが当然だったが、今日ではNHKオンデマンドという有料ではあるがいつでも番組を見直すことができるツールがあり、環境さえ整っていればだが、すぐに視聴も可能である。

──と宣伝っぽくなってしまったが、未曾有の大災害だからこそ検証すべき点は数多あるはずで、早く幕引きにしたい気持ちも一方ではよくわかるが、まともな検証報道こそ求められよう。そんなことをおもいつつ、今回はここまで。

東急電鉄公式Webページにおける東急池上線に関する修正候補一覧

いよいよ東急東横線と東京メトロ副都心線との相互直通運転開始と東横線渋谷駅移転まで一週間を切ったが、何気に東急電鉄公式Webページを見ていると、東急池上線の概要が東京急行電鉄50年史の誤った情報がそのまま掲載されている（2013年3月10日現在）。東急電鉄においては公式資料からの転載であって誤っているつもりなど毛頭ないのだろうが、既に50年史発行から40年程度経過しており、100年史刊行の事前準備として誤った情報をアップデートしてもいいのではないだろうか。

上に東急池上線の概要を部分転載したが、これを見ながら誤りを列挙しよう。

1. 「雪ケ谷、1933.6.1、調布大塚と合併し雪ケ谷大塚と改称」とあるが、同日に合併改称した事実はない。雪ヶ谷大塚へ改称したのは1943年が正しい。
2. 「（調布大塚）1927.8.19 新設、1933.6.1 廃止」とあるが、廃止年はどんなに早くても1937年。調布大塚の廃止と雪ヶ谷大塚の改称は同日どころか、5年程度の隔たりがある。
3. 「1926.8.6　新設　慶大グランド前、1936.1.1 現在」とあるが、正しくは慶大グラウンド前。

当blogをご覧いただいている方々には今更感が強いものばかりだが、東急電鉄公式で掲載されている事実は重い。私がいくら声高に言ったところで、所詮戯言扱いだろう（苦笑）。そんなこんなで今回はここまで。

春の渋谷風景

今日は暖かかったですね～。というわけで、渋谷の風景をば。

SHIBUYA 109。

東急百貨店本店方向へ。

東急百貨店本店前。

エレベータ内から渋谷駅方向を見る。時間がないので、あっさりとここまで。

意見表明：2020年のオリンピック及びパラリンピックはイスタンブールでいいのでは

盛り上げている方々には大変申し訳ないが、2020年のオリンピック並びにパラリンピックの開催は、トルコのイスタンブールでいいのではないかと思っている。なので、東京開催など論外だ。

依って立つところが違えば意見は様々で、アスリート諸君は地元の強みで日本で、東京で開催してほしいという気持ちはよくわかる。私がその立場だったとすれば、当然東京開催を支持し、それどころか毎回東京とはいわないものの、常に日本で開催してほしいと思うほどだ（苦笑）。

ただ、毎回日本で開催するなどあり得ないのは自明で、何のために国際的に行っているかを考えるまでもなく、様々な地域で開催することに意義があるのは当然だろう。そうなると、3回開催したロンドンの無茶ぶりが際立つが、ならばとばかりまだ2度目なのだから（戦前の開催予定を含めれば3回目ではあるが）というのはいかがなものか。

とどのつまり、もう過去に開催した都市で行うのはやめにしよう、ということである。開催支持率が70パーセントという怪しい数字も出てきたことで、東京に職住置く者として慎ましく意見表明しつつ、今回はここまで。あ、マドリードでなくイスタンブールでいいのではないかとしたが、単に主観の問題でマドリードがダメだというつもりはありません。